Identification hélice tripale metallique

Bonjour à tous, je souhaite identifier le type de cette hélice et les types d'avions sur lesquels elle pouvait être montée.









Voici 4 photos prises avec un téléphone, pas de marques visibles. Les pales sont en aluminium.

Bonsoir,

Tout est sur cette page : http://www.enginehistory.org/Propellers/HamStd/hamstd.shtml

Pour resserrer les possibilités, il faut, dans l'ordre des difficultés :
- mesurer le diamètre de l'arbre,
- mesurer le diamètre de l'hélice,
- lire les marquages qui sont autour des pieds de pals et visibles seulement une fois qu'elles sont démontées...

Amicalement,
PM

Merci pour les conseils.
Vu l'état de corrosion je ne sais pas s'il sera possible de démonter les pales. Cette hélice après pas mal d'années en mer a été ramenée à terre dans les filets d'un chalutier et est restée 30 ans dehors dans un jardin sans particulières précautions.
Elle va aller dans un musée où nous pourrons essayer d'en savoir plus.
Votre identification confirme celle d'une autre personne.

Comme l'a dit Cépé sur l'Aéroforum Histoire :

Tu pourrais photographier la partie arrière afin qu'on puisse tenter d'identifier le réducteur, et donc le moteur ???

Je vais essayer !

Elle est régulière, la pièce de l'arrière à 8 ou 9 pans ? ... Ce ne pourrait pas être un réducteur de moteur Merlin cassé ???


source = http://spitfirespares.co.uk/Merlin%20MK%20XX%20restoration.html

Bonsoir,
si on regarde bien cette hélice Hamilton Standard Hydromatic, on s'aperçoit que le dôme avant original a été enlevé, soit pour récupération, soit parce que brisé sous le choc - le cylindre abritant le piston est fragmenté - de toute manière il y aurait eu démontage car pour enlever le dôme ou ses fragments, il y a obligatoirement démontage en retirant la bague de retenue(celle ci est remise en place on voit ses "oreilles".
De là on peut imaginer que ce qui semble être le porte hélice serait un support "bricolé" pour exposition, au même titre que le pseudo cône avant venant d'un réservoir ou bidon.

Il semble que le moyeu soit du type 23E50, était courant pour équiper les moteurs Wright Cyclone et PW R1830.

Ce qui me fait dire que l'arbre porte hélice a été démonté, c'est que celui ci étant enfilé dans le carter du réducteur, il subsisterait forcément la cage du roulement avant, or il semble bien qu'il manque. De toute manière le moignon ne ressemble en rien aux porte hélice des moteurs cités et la forme des pales à leur base élimine les hélices de C47, B17, B24 dont la base s'élargit très tôt.
Celle ci ressemble à celle des F4U1A et Beaufighter

Merci pour cette analyse. Je suis resté en retrait pour cause de santé. L'hélice est maintenant dans un musée et des personnes qualifiées vont s'en occuper. Je donnerais des nouvelles dès que j'en auraient.

Les dernières nouvelles.

Bonjour et merci pour les nouvelles !

Plus sur le Halifax Mk.I (à moteurs Merlin ) en question --> http://francecrashes39-45.net/page_fiche_av.php?id=2182

Je suis assez réservé sur une grosse somme d'argent qui aurait été transportée par un bombardier effectuant un raid de .......... bombardement sur les croiseurs Allemands. Vous voyez la R.A.F confiant beaucoup d'argent à ses équipages, il est vrai que ces équipages avaient dans leur escape box de l'argent pour faciliter leur éventuelle évasion, surement pas des grosses sommes. Peut être qu'une personne pourrait préciser le montant contenu dans ces escape box.
http://www.evasioncomete.org/TxtAids2.html

Dans le grand Cirque, Pierre Clostermann décrit les sommes.