BE 110 c1 immat retrouvée dans un marais du nord

Bonjour,


Tout d'abord merci de m'accepter sur ce forum.

Un morceau de métal riveté a été retrouvé dans un espace naturel protégé du nord en l'occurence un marais à Bouchain (Près de Valenciennes). Le CG 59 est proprietaire de ce marais est s'occupe de sa gestion écologique. Coup de chance sur ce morceau, la plaque d'identification de l'appareil.

Sur le morceau: MIAG Liz BF110 C-1

110-13--45

72350 1813

Les premières recherches démontrent que selon les récits à cet endroit du marais était un poste de défense français en mai juin 40 avec des combats violents, un canon allemand y serait enfoui, plusieurs tombes françaises sont présentes aussi.

J'ai lu sur votre forum le récit d'un pilote français qui a fait des patrouilles le 25 mai 40 au dessus de bouchain/arleux/Valenciennes, plusieurs avions allemands abattu, notamment plusieurs BF110 mentionné lors de ces combats


Je vais essayer de mettre des photos de l'objet



Mes premières recherches ont donné ceci:

Si quelqu'un peut me les valider:

MIAG est l'usine de fabrication du BF 110 jusqu'en 1941 usine basée à Augsbourg.

C-1 : signifie qu'il était équipé pour tracté des planeurs chargés de para alllemands , donc celui-ci à priori n'était pas un chasseur, sa mission n'était pas de bombardé au sol ni de chassé d'autres avions ( voir si il y a eu des largages de planeurs dans la zone pour attaquer les positions française ou alors un avion de retour de mission qui a été abattu ou panne…

Beaucoup de déclinaisons, de C-1 à C-7 ensuite le bf 110 D le bf 110 E le bf 110 F G……. chaque lettre signifie un type d'utilisation de l'avion ( par ex: Le C-7 était équipée de deux bombes de 500 kg)

1813: Je mettrai une pièce sur le 1813 eme avion sortis de l'usine MIAG

merci pour d'éventuelles réponses à mes interrogation


David Mascret

Bonjour

Réponse un peu tardive, désolé.

Le Bf 110 C-1 était bien un chasseur lourd. Mais certains C-1 furent bien plus tard convertis pour le remorquage de planeurs, d’où sans doute la confusion.

Les numéros de série (werknummern) des Bf 110 C-1 étaient dans les tranches :

- 943 à 986 et 1344 à 1401 (produits par Messerschmitt AG)
- 1793 à 1822 (produits par Gothaer Waggonfabrik)
- 2619 à 2636 (Focke-Wulf)
- 2801 à 2840 (Mühlenbrau und Industrie AG, MIAG)

Si l'on en croit l'inscription "MIAG Liz BF110 C-1" cet avion a été produit par la Mühlenbrau und Industrie AG, il est donc peu probable que le "1813" soit le Werknummer de ce Bf 110 C-1.

Par contre, le Bf 110 C WNr 2813 (donc produit par MIAG) a été abattu le 17 mai 1940 lors d'un combat aérien près de Wavrechain-sous-Faulx. Son équipage, composé du Leutnant Helmut Schwabedissen (pilote) et de l'Obergefreiter Wilhelm Chrzanowski (radio), trouva la mort et fut sorti de l'épave pour être inhumé à Bouchain.

Il s'agit très probablement de l'avion dont provient ce morceau de métal.

Bonjour,

Cool merci, j'essaye de mettre une photo de la plaque mais ça marche pas;

Effectivement, je comprends mieux le numéro 1813, enfin 2813, sur la plaque un 2 est mal reffrapé sur le 1. J'ai pris en compte 1813. j'avais fait abstraction du 2. En tout cas merci pour les infos.

En tout cas c'est super ça fera surement un article de presse

Si vous voulez la photo laisser moi un mail, ça sera un plaisir!

cordialement

Ravi d'avoir pu aider :)

Une précision, l'équipage est désormais inhumé au cimetière militaire allemand de Bourdon.

avec la photo c'est mieux

une petite idée de la partie de l'appareil?

Bonjour,

Honnetement il faudrait un medecin legiste pour la reponse ce n est plus de l identification mais de l anthropologie .....

oui effectivement... ca commence à se compliquer quand même

Bonsoir

Désolé, autant que je me débrouille pour l'aspect opérationnel, je suis assez largué dès qu'on touche à l'aspect technique ;)