Quizz - Enigmes

Réponse envoyée ;

Cliques sur dans le bandeau ...

MP

Réponse partie ;

type 53-38 de calibre 533 mm 45-36 de 450mm

MP

Yvon !!! ... Avec une petite corresction de mon précédent message concernant le type des torpilles.

Lors des vols de patrouille, à 3.000/4.000 mètres, la température de l'air baisse considérablement avec l'altitude et, si l'avion a décollé à des températures ambiantes de -5°C, la température est inférieure à -20°C à son altitude de vol, et ce pendant toute la patrouille, et cette température très basse se transmettait aux torpilles qui étaient normalement à l'air libre, sous les Ilyouchine DB-3 T.

Les torpilles étaient donc tellement froides que, lorsqu'elle arrivaient dans de l'eau de mer, déjà proche de sa température de solidification, elles se couvraient de glace, et les soviétiques se rendirent compte qu'ainsi, elles fonctionnaient mal, et surtout que leurs trajectoires n'étaient plus retilignes !!!

Il imaginèrent donc brièvement ce système amovible, permettant en hiver de réchauffer les torpilles des avions !!!

Des solutions plus classiques (résistance électrique je pense) furent adoptées, et ce système resta dans les cartons.


www.airwar.ru

Ok pour l'explication,c'est comme les pluies verglassantes au contact dans solide froid se transforment en glace genre route et voiture arrété

Et celui-ci ... A quoi sert-il ???

MP

Non, non ...

Réponse partie.

MP

Réponse envoyée ...
Avec un petit indice supplémentaire en chanson, et de saison puisqu'il s'agit du frère de Tom Novembre :

MP

Il s'agissait d'un projet développé par le capitaine Gueracimov en 1939, en construction à l'usine N° 115 de Moscou.

La photo représente la nacelle d'observation qui devait être suspendue à un long cable d'acier, ce qui permettait à l'avion porteur de rester caché dans les nuages, tandis que l'observateur, seul dans la nacelle, petite donc très peu visible du sol, effectuait sa mission de reconnaissance en communiquant par radio avec le pilote.

La nacelle ne devait peser que 200 kg et ralentissait l'avion-proteur, un DB-3, de 60 km/h environ. Le cable était long de 600 mètres, ce qui permettait une différence d'altitude de 200-250 mètres entre les 2 engins. Un moteur de moto PMZ de 18 CV permettait la descente et la remontée de la nacelle et était actionné par un membre d'équipage supplémentaire. La construction fut ordonnée en 1938 et devait être terminée au 1er Février 1939. Mais à la mi-1940, elle n'était toujours pas terminée, et le projet fut abandonné.


Ce n'était pas à proprement parler une invention, puisque les allemands avaient déjà utilisé ce principe de nacelles avec certains de leurs derniers Zeppelin pendant la Grande Guerre :
http://www.invisiblethemepark.com/2009/07/zeppelin-sub-cloud-or-spy-basket/

ET si le DB3 se fait descendre on déplorera la disparition d'une équipe de Spy-basket

Bonsoir à tous,

Qu'est ce que cet objet et à quoi servait-il ?



@+

Chuck

MP

Bravo, bonne réponse d'Yvon le lundi 07/11 à 06h40.

Pas d'autre réponse depuis celle d'Yvon alors une autre vue de l'engin.



@+

Chuck

J'avoue ma surprise,je m'attendais pas a ça

Et pourtant tu as donné la bonne réponse

Une seule réponse mais la bonne par Yvon. Il s'agit d'un gabarit qui fût utilisé par Lucien Bornet qui a été pilote puis a travaillé comme ingénieur chez de nombreux constructeurs avant et après guerre. Sur la photo ci-dessous le gabarit est disposé sur un plan original au 1/40ème de devis de poids et de centrage de l'Arsenal du VB.10-01.



@+

Chuck

Jolie pièce !

Hé, hé ...

MP

Clément !!!