Bonjour tout le monde, je me présente:

Bonjour à tous,
Je viens de m'inscrire sur ce forum car, comme vous vous en doutais, je suis passionné par l'aviation. A défaut de savoir piloter, je m'intéresse beaucoup aux avions et à l'histoire de l'aviation. J'ai une préférence marqué pour les périodes allant des pionniers jusqu'à la première guerre mondiale, puis des années 30 jusqu'à l'apparition des premiers Jets.
Je fais également un peu de photos d'avions lorsque l'occasion se présente, avec du matériel suffisamment sérieux pour arriver à faire quelques photos intéressantes pour un usage perso (voir le lien suivant pour si çà intéresse quelqu'un: http://galeries.rue.prieur.free.fr/)
Mes avions préférés sont: les avions Caudron de l'ère Riffart, le Fw 190, ...
Mes livres préférés liés à l'aviation sont : Mon rêve et mes combats de Fournier (c'est un livre pacifique malgré le titre), Raid Altitude 4000 de ?, les livres de Bernard Mark en général, Le sport de l'air du saint patron (Mignet pour ceux qui ne connaisse pas son surnom), ...
Mes futurs projets (lorsque les week-end feront de 4 jours...) : trier mes photos d'avions, me mettre au dessin sur papier mais pas sur ordinateur, travailler sur mon futur site lié à l'aviation, me remettre à faire des maquettes (la dernière fois doit remonter à au moins 15ans), un jour peut-être visiter le NASM à Washington pour y faire plein de photos, ...

Voilà vous savez-tout :)
David H.

bnjour et bienvenue parmi nous

Bienvenue !

Bonjour David
Bienvenue

Bon courage pour ton tri photo; moi même je suis en plein dedans et regrette de ne pas avoir classé au fur et à mesure....
A+

Bienvenue sur AA

bienvenue parmi nous

et un photographe de plus, les meetings vont devoir nous offrir des loges spéciales

Bienvenue!

Bienvenue a toi..

Bienvenue !!

Avec retard :

Bonjour et Bienvenue !!!

Bienvenue parmi nous

Bon vol parmi nous !

salut DH51, bienvenue

si tu veux visiter le smithonian, regarde bien que toute les salle sont ouverte quand tu y seras, a cause de petite erreurs comme sa, on ne peu pas voire le fuselage d'enola gay

thud a écrit:

salut DH51, bienvenue

si tu veux visiter le smithonian, regarde bien que toute les salle sont ouverte quand tu y seras, a cause de petite erreurs comme sa, on ne peu pas voire le fuselage d'enola gay

Tant qu'il n'est pas radioactif...

Bonjour et bienvenue.
Pour ce qui est du livre de René Fournier, il est à lire en parallèle avec les ouvrages de Bernard Chauvreau, pilote d'essai de ces superbes avions.
A signaler que le très beau RF5 d'Aldo Oberti en CNRA est à vendre à Aspres. Bel appareil, avec de savantes modifications comme par exemple des petits plans horizontaux fixés latéralement au fuselage pour canaliser les écoulements d'emplanture.
A bientôt de te lire.

Merci Theo, pour cette référence littéraire. Je le note dans ma liste de livres à acheter.
Concernant les modifications apporté à cet avion, il s'agit d'apex. Il me semble que cela permet de diminuer la vitesse de décrochage?

David

Là, je sèche ...

Voir les photos sur l'annonce de vente/partage :

http://www.rsafrance.cc/PA/detail.php?siteid=11367

DH51 a écrit:

Merci Theo, pour cette référence littéraire. Je le note dans ma liste de livres à acheter.
Concernant les modifications apporté à cet avion, il s'agit d'apex. Il me semble que cela permet de diminuer la vitesse de décrochage?

David

Parmi les livres de Bernard Chauvreau, ceux qui concernent les avions Fournier:
Il était une foi: mes ailes
Ce ciel pas comme les autres
Tous deux aux éditions France Empire.

Pour ce qui est des apex du RF5 d'Aldo Oberti, ils sont surtout destinés, d'après ce qu'il m'en avait dit au moment où il les a montés, à canaliser les écoulements en limitant les interactions ailes-fuselage souvent très préjudiciables. Il m'a dit avoir poussé son appareil en piqué, largement au-dela de 300 km/h sans problème. Brevet d'un Espagnol, paraît-il.

Il a aussi, en particulier, modifié la fixation des ailes pour un démontage rapide style planeur.

A titre personnel, j'aurais volontiers racheté cet appareil, mais l'envergure est bien encombrante dans un hangar, et la capacité de bagages est bien limitée...