Les Pistons de Cerny

L'Hélice











MD

[b]INTERESSANT!!mais ce n'est pas du moteur a piston!!
Alors pour contenter les impatients....on ouvre le capot de l'AD4
et oh oh miracle!!! un moteur a pistons!! et pas n'importe quoi
" WRIGHT CYCLONE R 3350 "

miam du beau moteur en etoile, jadore.

pour info le 3350, c'est la cylindre en pouces cubic, et sa marche pour tout les moteur hein
le R2800 du corsair, et le R985 du T6 aussi

Le T-6 c'est un R-1340.

c'est un monstre le Duplex Cyclone

alors c'est le stearman le 985?

MD

thud a écrit:

miam du beau moteur en etoile, jadore.

pour info le 3350, c'est la cylindre en pouces cubic, et sa marche pour tout les moteur hein
le R2800 du corsair, et le R985 du T6 aussi

bonsoir !! effectivement la cylindrée est exprimée en cubes inch
a savoir 3350 CI =54896 cm3 soit 54 l de cylindrée (la grosseur des gamelles!! ) le T 6 c'est effectivement un " pratt and withney" R 1340
de 600 cv, le PT 17 "stearman" m 76 un P&W Wasp junior R-985 de 320 cv
mais le moteur le plus prolifique chez P&W est incontestablement le
R-2800 dans toutes ses versions civiles et militaires du f6 f en passant par le p47 et le CL215 "Canadair", mais le plus puissant reste encore
le R-4360 "corn cob" P&W de 71447 cm3 soit +de 71 litres de cylindrée
7 rangées de 4 cylindres = 28 cylindres , qui équipait entre autre le
B 29 et le "Super-Corsair "
photos a suivre : R-2800 P&W

Citation :

7 rangées de 4 cylindres = 28 cylindres , qui équipait entre autre le
B 29 et le "Super-Corsair "

Non c'est 4 rangées de 7 et ce moteur n'équipait pas le B-29, mais une de ses variantes finales, le B-50. Le B-29 etait motorisé par des Wright R-3350 Double Cyclone

thud a écrit:

alors c'est le stearman le 985?

Le Stearman classique PT-13 c'est un R-680 ou un Jacobs R-755 pour les PT-18.

FAFG_Xav a écrit:

Citation :

7 rangées de 4 cylindres = 28 cylindres , qui équipait entre autre le
B 29 et le "Super-Corsair "

Non c'est 4 rangées de 7 et ce moteur n'équipait pas le B-29, mais une de ses variantes finales, le B-50. Le B-29 etait motorisé par des Wright R-3350 Double Cyclone

Bonsoir
Effectivement j'ai fait une erreure c'est bien 7x4=28 cylindres ...merci
de l'avoir remarqué
le moteur a bien equipé le proto XB-29D - B 50 prototype ....et aussi ...... le model 377 Stratocruiser qui etait la version civile du B50

Et pas mal de transport US ...

Fred 41 a écrit:

thud a écrit:

alors c'est le stearman le 985?

Le Stearman classique PT-13 c'est un R-680 ou un Jacobs R-755 pour les PT-18.

Re-Bonsoir
Le "Stearman Pt 13 :ou 1 "Continental R-670
:ou 1 lycoming R-680
cordialement ..............Claude

Wright R-3350 Duplex-Cyclone:
Lockheed Constellation!
Fairchild C-119 Flying Boxcar
Boeing C-97 Stratofreighter
Lockheed P-2 Neptune
Martin JRM Mars
.................

F3V a écrit:

Wright R-3350 Duplex-Cyclone:
Lockheed Constellation!
Fairchild C-119 Flying Boxcar
Boeing C-97 Stratofreighter
Lockheed P-2 Neptune
Martin JRM Mars
.................

Pour le super constell le moteur est un R-3350 compound (turbo en sortie d'echappement pour la surpuissance)
UN MOTEUR R-4360 en photos cordialement

PIPER APACHE 235
Révision 100 heures



















MD

faut comparer ce qui est comparable!!entre R 3350
WRIGHT et un LYCOMING 6 cylindres a plat opposés et une double étoile
de 18 cylindres il y à une différence dans les principes de fonctionnement
Cordialement .........Claude

HELICE
Une véritable oeuvre d'art de technologie hydraulique, le moyeu de l'hélice FH 146 RATIER FORESTIER équipant le NORD 262


le moyeu de l'hélice


emplacement d'une pale


valve distributrice




ensemble des pièces


étude sur plan avant montage


montage valve distributrice sur moyeu d'hélice




MD

j'adore le Piper Apache!

Régulateur à masselottes



le régulateur à masselottes détecte la vitesse de rotation de l'hélice de façon à obtenir un couple moteur égal au couple résistant de l'hélice

MD