Question pour les experts ;o)

J'aurais besoin de votre aide concernant un détail sur le P-38 de ST ex
Y avait-il une trappe de train pour le train principal... J'ai un doute ?

Merci

ué, il y'avait bien une trappe

regarde la 1° photo là dessus

Bonjour, je confirme :à ma connaissance, et vue la masse de docs sur le P-38, pas de P-38 sans trappe de train principal.
a plus

Y avait pas une trappe pour le train principal, mais 2x2 , puisque le train principal comprend deux roues, une par poutre de fuselage et deux trappes chacune pour être précis.

exact

Merci beaucoup,

Pour le train avant ou plutôt central, une trappe est présente aussi ?

tout à fait; Pour la roulette de nez il n'y a qu'une seule trappe, particulièrement longue vu la taille de la dite roulette.
PS : je crois vous avoir vue chez nostalgic aviation lors d'une de mes visites (c'était sous la pluie, en novembre dernier) , vous racontiez au proprio vos mésaventures de douane. Le monde est vraiment très petit !

flyingdoc a écrit:

la taille de la dite roulette.

Pour être puriste ou pédant (voire le deux à la fois... ) , je dirais qu'on trouve on trouve à l'arrière d'un avion à traion classqiue, une "roulette de queue", et sur avion à train tricycle, une "roue avant".
Le terme "roulette" ne serait pas "correct" sur train tricycle.

rien à dire !

waroff a écrit:

flyingdoc a écrit:

la taille de la dite roulette.

Pour être puriste ou pédant (voire le deux à la fois... ) , je dirais qu'on trouve on trouve à l'arrière d'un avion à traion classqiue, une "roulette de queue", et sur avion à train tricycle, une "roue avant".
Le terme "roulette" ne serait pas "correct" sur train tricycle.

tant qu'on est dans les explications, je n'ai pas tres bien compris ta phrase "Y avait pas une trappe pour le train principal, mais 2x2 , puisque le train principal comprend deux roues, une par poutre de fuselage et deux trappes chacune pour être précis."

je ne vois pas tres bien ce que tu veux dire
un train pricipal est toujours le train au centre de l'avion, sous voilure
avec un train classique, il y'a une roulette de queue et un train principal
avec un train tricycle, , une roue de nez et un train pricipal, mais on nomme encore la roue de nez roulette car elle est en regle générale plus petite que les roues su train pricipal
ensuite on parle de train pricipal droit ou gauche, pour les différencier
et sur certains tres gros avions, il y'a le train pricipal droit, le train pricipal gauche, et en plus un train pricipal central
ensuite, chaque train peut avoir une ou plusieures roues, 1 comme sur le P38, 2 roues de part et d'autre du fût de train: le montage diabolo, 4 roue: le montage boggie

d'autres avions, comme le SUD OUEST SO 4050 Vautour, ou le YAK-28, mais aussi les planneurs, on a des trains monotraces

voilà un sujet qui passionne ! merci polikarpov. Je pense que par 2x2 , notre ami veut dire que les (2) logements du train principal sont fermés chacun par 2 trappes.

et le B52, on le range en monotrace lui????? il a 4 trains principaux sous le fuselages, et une paire de balancines en bout d'ailes

Et bien je vous remercie pour toutes ces intéressantes précisions
Voilà où j'en suis sur cette toile... les trappes de trains a peindres

Et voici pour la forme des trappes :

Tornado Airwar n°103

je dirais que le train principal est celui qui supporte la majorité de la masse de l'appareil, donc les roues situées le plus près du centre de gravité, que le train soit monotrace ou multiple réparti sous les ailes et fuselage. Dans le cas où la masse est supportée par un train monotrace, cas du Vautour ou B52 , Harrier et autre, on trouve alors des balancines pour assurer la stabilité latérale de l'avion au sol. La roulette ou roue avant sur des avions plus classique n'est là que pour assurer un simple équilibre longitudinal au sol et ne peut guère supporter une lourde charge.
On s'en rend bien compte, par le faible effort que l'on a, à soulever à bras d'homme l'arrière d'un appareil à train classique, ou faire lever l'avant d'un avion à train tricyle en pesant sur son arrière.

En disant 2x2, je voulais dire que chaque demi train du p-38 possédait deux trappes d'obturation.

t'embetes pas pour les trapes de train, tu colles des zizios, comme des mouettes, tres courantes sur les bords de mer, devant l'avion



et en plus elle se barre sur la gauche pour eviter le P38
et n'allez pas me dire qu'elle n'est pas à l'echelle, c'est une histoire de perspective, elle est entre l'avion qui prend la photo et St Ex
si on la met à la taille du P38, là où elle est placée, elle aurait été légerement maltraitée par l'hélice

Agnes a écrit:

Sur ton tableau, ne serait ce pas le Cap Canaille en arrière plan et que l'on voit ci dessous? :


http://pagesperso-orange.fr/sosthene/decollages/canaille1.htm

Bien vu la mouette Poli

On peut dire ça mais ce n'est pas le cas, il s'agit d'une vue du Cap Corse. En fait j'ai voulu cette scène car ce jour là il a décollé de Borgo et on ne sais pas exactement quand il a été pris en chasse... donc voilà, j'adore ce coin ;o)

Merci a tous pour votre aide ;o)

Bonjour a tous

Pourriez-vous me venir en aide a nouveau ???
J'ai un doute quant au numéro sur le nez du P-38 de St ex...
80 ou 223 ???
D'avance merci !

Bonjour,

Il s'agissait du 223
Source = Patrick Ehrhardt - Le Fana N°297

Beau tableau !!!

Bonne journée ...

Merci !!

Le "80" de Saint Ex était camouflé et portait sur le côté gauche du nez, avant la fenêtre de la caméra, les marques de mission (petits écussons à bandes bleu/blanc/rouge obliques.
le "80" était peint des deux côté de la pointe avant.
Ce n'est pas en pilotant cet appareil que St Ex disparut.