Suite et fin de la collection de mon grand-père

Vive la RTT !
Je fais un dernier post pour vous présenter les derniers vestiges avioniques...


1) 2 indicateurs de montée et descente, en état de marche, celui du contrôleur ACDFK est cassé.


2) 2 "je ne sais pas"...


3) les mêmes vus de derrière, à priori ils sont datés 10/32 et 1/31


4) 2 manomètres d'huile


5) les manos vus de derrière


6) un altimètre sur un support coudé en aluminium, en haut à droite, il est daté de 1925


7) un magnéto


8) l'envers du magnéto


9) un compte tour


10) un anémoètre sol


11) une bougie Salmson neuve dans son emballage !


12) la même déballée, remarquez la rondelle en cuivre non écrasée


13) toujours la même, il faudra la brosser pour redémarrer !!

Et voilà, de quoi refaire un avion !

salut, de bien belle pieces que tu as la

pour se que tu apelle le magneto, se n'est que la comande des magnetos.

ces petites betes la se trouve montes sur le moteur, la tu as le commutateur, pour passer sur l'allumage de l'un ou l'autre ou les deux. c'est la commande utilise lors de l'allumage du moteur, et lors des essais moteur

ok, je ne me suis pas bien exprimé, juste la commande, honte à moi.

pas de souci molki, je voudrais bien avoir tout sa chez moi en tout les cas

J'ai aussi des tas de documents incroyable, je vous ferai quelques scan.
C'est vrai que c'est un gros coup de chance que tout ça me soit revenu, peut-être justement grâce à cette passion dès l'enfance...

Superbe, ton musée perso ! Tu fais des envieux, tu en as bien conscience ?

tu me fais une offre à combien ?

Je ne parlais pas pour moi, je ne suis pas collectionneur... Non, sérieusement, garde-les précieusement !

non, je les garderai, il n'y a que le controleur que je serai prêt à céder, le problème serait l'expertise...

S'il y avait une pièce à conserver, ce serait bien le contrôleur.
C'est la pièce maîtresse de l'instrumentation.
Il s'en est vendu plusieurs sur Ebay, qui finiront sur une étagère de collectionneur et que plus personne ne pourra voir.
Si tu es passionné, cède le plutôt, à une association de restauration d'aéronef et qui en aurait besoin, mais qui, néanmoins t'en donne un prix raisonnable. Tu pourras toujours, par la suite, l'admirer dans l'appareil.

Yep, pourquoi pas, mais bon, je ne suis pas spécialement pressé non plus !!

Voici un chouette document de livraison d'un avion à Niort. En fait, mon grand-père "gérait" le terrain d'aviation de Niort, il était responsable militairement, il habitait dans LA maison du terrain, au bord de la route à côté des ateliers et hangars, il n'y avait pas de piste en dur à l'époque.



c'est en 2 tons à cause du double scan...

simpa se petit formulaire

le moteur salmson 9 a quand meme manger 4l d'huile en 3h de fonctionnement!!!!!!

http://www.abpic.co.uk

Ah, le Salmson Cri-Cri !!!

En passant il y avait un Salmson D7 (version plus puissnate du D-6) à La Ferté-Alais ; Quelqu'un sait ce qu'il est devenu ???

Ca y est ! j'ai retrouvé la photo !! Elle est en piteux état, elle était dans le grenier dans un classeur tout poussièreux, je vais désormais la mettre sous haute protection !

Je suppose que la photo a été faites à Niort, mais bon je n'en suis pas sûr du tout...

Opa, mon grand-père, est le beau militaire qui a bougé pendant la photo le deuxième en partant de la droite. Est-il entouré de célébrités ?

Quelques photos de Costes et Bellontes :
- http://www.septfonds.com/septfonds_dieudonne_costes_maurice_bellonte.htm
- http://farm3.static.flickr.com/2339/2413498609_c7902414b2_o.jpg

Désolé, mais je ne suis pas physionomiste ...

la photo !!!

Beuhhh, moi non plus !!!

Bon, je vous propose un document exceptionnel d'époque, aux environs de 1930 comme toujours, un comparatif technique des avions de l'époque. C'est un scan (fois 5) reconstitué, le seul conseil que je pourrais vous donner serait de le retranscrire en informatique histoire de ne pas le perdre pour le futur !!!

Je l'ai mis sur un de mes sites, si vous voulez un détail mal scanné, je peux vous le refaire sans problème

Voilà le lien : http://www.cccc.free.fr/super/tableau_avions.jpg

Ca fait 3,5 mega en jpg...

C'est cadeau pour le forum en remerciement pour votre gentillesse !

Tes documents sont vraiment tous intéressants, et nous les montrer est vraiment sympa !

Je tiens à revenir sur ce qu'a dit Waroff au sujet de tes instruments et des associations qui pourraient éventuellement les utiliser. Je souscris entièrement à ses propos : il est en effet préférable qu'un instrument se retrouve sur un avion plutôt que sur une étagère.

C'est comme cela que, par exemple, le D.520 restauré à Bordeaux voit son habitacle peu à peu complété, le faisant ressembler de plus en plus à un exemplaire d'époque ! Même chose pour les roues : ce sera le seul des trois à avoir des roues d'origine...