Bf 110 et troisième place

Salut

Dernièrement quelqu'un m'a posé une colle concernant le Bf 110.

Je cite
"Le Bf 110 avait un cockpit très long même sur les premières versions et avait été conçu comme un tri place. Apparemment ce serait dû au cahier des charges de l'époque. Celui-ci demandait un navigateur pour les longs vols n'escorte avec les bombardiers. Les systèmes de navigation radio tel Xgerät (pour retrouver son aérodrome) en étaient seulement à leur début, il fallait donc une assurance retour. Une fois le 3ème homme inutile, une verrière plus courte fût testée mais changeait radicalement l'écoulement d'air sur l'empennage et ne fût donc pas adoptée, ce qui permit d'ajouter un radariste sans problème un peu plus tard notamment pour les vols de chasse de nuit".
Fin de citation.

Ne m'y connaissant pas trop concernant le Bf 110, j'ai été incapable d'apporter la moindre information sur le sujet.

Je voulais donc savoir si quelqu'un pouvait me confirmer ou n'infirmer cette information, et éventuellement (en cas de confirmation) m'apporter un complément d'information (texte, photo, etc... ?)

dans la revue "aeroplane" d'aout 2007 il y a un article très complet sur le Bf 110.

il ne parle pas de ce que tu évoques là mais dès le prototype la verrière est la même que sur les autres modèles qui suivront.

l'article en question dit que "généralement l'équipage était de deux personnes " ce "généralement" me pousse à croire que l'on pouvait être à 3 dans cet avion dès le début de la guerre.

il ne reste que 4 exemplaires du Bf 110:

1 Bf110G-4/R-6 WNr 730301 à hendon (RAF Museum London)
2 Bf100F-2 LN+NR WNr5052 au Deutsches Technikmuseum à berlin
3 Bf110D-0 WNr 3154 au Auto und Technikmuseum de Sinsheim
4 Bf110C-4 Wnr 3577 chez un propriétaire privé en Italie

Bonjour à tous,
pour complèter ...mais cela ne va pas aller bien loin ...
J'ai feuilleté le Messerschmitt Bf 110 chasseur de nuit par Mister Kit et G Aders (éditions Atlas). Les auteurs indiquent que sur les versions G-4 (je cite) armées "Schräge Musik" volaient régulièrement avec trois membres d'équipage. L'opérateur radio affecté auparavant au maniement de la mitrailleuse , pouvait manipuler le radar de bord - Le mitrailleur manoeuvrait la MG81 et s'occupait des armes à tir oblique. Cette explication se trouve à la page 32 de ce livre.
Pour ce qui est avant je n'ai rien.

J'ai trouvé ce lien vers un site de maquettiste avec un écorché du poste d'un 110 G4
http://membres.multimania.fr/thierrymodele/realisations/avions/bf110.asp

@+
VA44

Squadron Signal N° 30 - Bf 110 in action

Pas de verrière courte sur les versions de série du Bf 110. Rien non plus dans les Monografie Lotnicze, ni dans Waffen Arsenal.
Cependant, ça ne veut pas dire qu'il n'y ait pas eu un proto à "verrière courte".

Guten Tag Manfred,

Pour le Squadron Signal/Waffen Arsenal des années 70, tu peux consulter le "Voyne b Vozdoukhié" N°117 qui en est une copie probablement pas très licite sur le site Wunderwaffe, qui l'a lui-même recopié ici :
http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/index.htm

Les 2 derniers liens de http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/117/index.htm
mènent respectivement aux photos et aux dessins (plans, profils et croquis techniques).

• http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/117/Pictures/02.jpg
  Cette première photo du V1 montre 2 têtes dans la verrière
  
  
• http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/117/Pictures/22.jpg et
  http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/117/Pictures/27.jpg
  Ces 2 photos de Bf 110-C montrent bien 3 têtes sous la verrière ...

@ ce soir ... Marc

Bonjours,

Avec, beaucoup voir énormément de retard (presque 2 mois), merci pour vos renseignements et informations.

Désolé, de ne pas l'avoir fait plutôt mais j'ai au pas mal de problèmes liés à l'informatique puis à la santé (entorse au genou avec rupture des LCA ayant nécessité une opération début août) m'ayant provoqué une grosse déprimé, auxquels s'ajoutent pas mal de boulot. Résultat, pas eu le tête à revenir sur le forum entre temps.