les flaps ou volet de courbure serve a augmenter la surface de l'aile, et a en changer la cambrure (la forme du profile). pour un atterissage cours, l'avion dois avoir une vitesse lente en vol, donc il dois avoir un profil tres cambre, se qui augmente la portance, mais en meme temps augmente la trainee, et qui dis trainee, dis vitesse de vol lente en croisiere, et surconsommation pour le moteur qui dois compenser cette surcharge aerodynamique. alors les ingenieurs ont penses a faire un systeme mobile qui puisse faire un profile eficace pour les deux regimes de vol tres differents decollage atterissage/ croisiere)
le tram, je ne connais pas, mais je connais le trim
qui est une petite commande au tableau de bord qui commande une petite surface mobile au bout des surface de commande, et en gros c'est un reglage fin, sa permet de regler parfaitement l'assiette de l'avion en vol par rapport au centrage et toutes les chauses du genre.
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VF-84 JOLLY ROGER