Kelvingrove Museum Glasgow

Hello à tous, je rentre de voyage d'Ecosse, voici quelques photos aéro de mon séjour.
(Celles du Spit sont utilisables pour le site si tu veux Vespa, les deux premieres aussi, mais elles ont certainement moins d'interet.... )

Aéroport de Beauvais: Cap 232 ???


Devant les hangars en face, à l'arriere plan de cette photo à un momment, j'ai cru appercevoir un DH Vampire de loin.....mais peut être ai-je révé...
Quelqu'un sait il quels appareils sont basés sur l'aérodrome de Beauvais Tille ???


Au Kelvingrove Museum de Glasgow:
Le Spit 21 du 602 City of Glasgow (pour la petite histoire ce coucou a été construit en 1947 si je me souviens bien de ce qui était écrit, puis endomagé sur atterissage raté en 1949, puis faisait la potiche à l'entrée d'une base de la RAF jusque dans les années 90, et il a été transféré dans ce musée, ou il est suspendu au plafond.)



(désolé pour la luminosité...)












Le pilote de ce beau coucou ???


Le seul et unique éléphant ailé avec 4 canons de 20mm au monde....


Voila pour cette fois ci !!!
Désolé pour la moyenne qualité des photos, mais d'une part les éclairages n'étaient pas vraiment propices à la photographie je trouve et d'autre part, mon appareil photo à grand besoin d'être remplacé !
D'ici quelques mois je pense que je vais y retourner, mais cette fois ci je prendrai la peine d'aller au National Museum of Flight ou un Me 163 et le Concorde, Spitfire (entre autres) m'attendent.....
Je vous ramenerai des photos.

Guass a écrit:

Aéroport de Beauvais: Cap 232 ???

Non Yak-54 de la patrouille Tranchant. Je ne sais pas si elle existe encore cette formation ... car dans le genre un peu bidon !!

Ah ok, merci Fred, j'y connais rien en avions de voltige.

Et pour mon DH Vampire fantome tu en sais quelque chose ?

Fred 41 a écrit:

Guass a écrit:

Aéroport de Beauvais: Cap 232 ???

Non Yak-54 de la patrouille Tranchant. Je ne sais pas si elle existe encore cette formation ... car dans le genre un peu bidon !!

En regardant forme de l'avion sur la photo, je penchais pour un Soukhoï 26 ou 28, mais au vu de la déco, tu as probablement raison !!!

Guass, Joli le Spit !!! ... et bien vu pour l'éléphant !!!

merci pour les photos, sympa celle de l'

et sinon as tu fait une cure de produits locaux...

pour les avions de voltige, les occidentaux opte plus pour des moteur a plat, alors que les soviets sont plus etoiles, apres pour les modeles c'est plus difficile

grandcharles a écrit:

et sinon as tu fait une cure de produits locaux...

Oh que oui !!!
Au programme Haggis (sincerement délicieux ! mais sincerement bouratif aussi la panse de brebis farcie !), Guiness (c'est irlandais je sais mais bon, ca va ne chipotez pas !), son de cornemuse à chaque coin de rue, mais je ne me suis pas encore mis au Kilt !!!

Ah, petite question sur cette version du Spitfire.

Les petits petits capotages qui abrittent les tambours de munitions du Spit Mk V ou IX sont tout à fait reconnaissables, mais sur cette version les "bulbes" que l'on voit sont bien plus étroits mais ont l'air plus hauts.
A quoi est du ce changement ? Un autre type de canon, ou de stockage de munitions ???

La preuve par l'image:

Ce type de bossage est de celui installé sur les IX et autres XIVet même certains V (les c). Car ils emportent un Hispano Mark II dans une aile assez différente de l'aile des Vb.

Aile Vb

http://www.richard-seaman.com/


Aile Vc

http://www.aeroflight.co.uk/



IX

http://aircraftwalkaround.hobbyvista.com

XIV

http://www.lesmala.net/jean-michel/avions/

Wing Master avait fait il y a dix ans environ un sujet assez complet sur tous les types d'ailes du Spitfire

Pour completer ta collection Fred: Mk Vb à la ferté cette année (pas terrible comme photo, mais on voit vien le bossage)


Merci pour ces précisions Fred, je pensais que les bossages du V et du IX étaient identiques perso.....

Je vais essayer de chercher des plans de cette histoire.

A moins que quelqu'un puisse faire des scans du Wing Master dont parle F3V (merci d'avance dans ce cas).

je vais te faire passer ça

F3V a écrit:

je vais te faire passer ça

Génial !!!

Merci beaucoup F3V !!!

Pour info, cet article figure dans le Wing Master n° 7 de décembre 1998 (ça me rajeunis pas...)
Je t'envoie ce qu'il faut par MP

Super !!!

Reçu !!!
Merci beaucoup !

Coucou,

Juste une petite précision sur les bosssages : ils viennent de la particularité du système d'entrainement des bandes de munition du canon Hispano, une sorte de barillet, qui forme alors une saillie sur le dessus de l'aile :


http://www.virtualpilots.fi/en/feature/photoreports/hallinportti2002

une autre image sur un canon de Spitfire maltais : http://aircraftwalkaround.hobbyvista.com/spitfire_ix/spit_ix20.jpg

Le second canon "rajouté" dans l'aile des Spitfires F.21/22/23/24 a été placé plus en arrière du premier, afin que les casiers à munitions puissent être l'un derrière l'autre. Mais, comme le profil de l'aile va en s'amincisant vers l'arrière, le bossage est donc plus important (QED).

De plus, le profil des ailes de ces dernières séries de Spitfire était légèrement différent (écoulement dit "laminaire") ...

Merci Marc !
C'est un canon monté sur quelle version du Spitfire que tu nous montre là ?

Coucou Guass,

Pour la photo affichée, je ne sais pas, mais puisque c'est du matériel Finlandais, il s'agit probablement d'une des premières versions, de 1940 ou 41 ...

Pour la seconde, en lien, c'est un Spitfire Mk.IX ...

Mais contrairement au Tempest, où le canon avait été légèrement raccourcis, ceux des Spitfire sont, de mémoire, à peu près similaires ...

Ce sont tous des Hispano Mk II.
Sauf pour le Vb qui sont des Mk I avec le gros tambour.
Cela concerne également la poignée de Mk Ib.



http://arsenalvg33.free.fr/


Pour les ailes je suis intéressé par la doc de F3V

Et voilà ce que j'avais bricolé rapidos. Il ya des oublis !

http://site.voila.fr/site_fred41/Site/AILES_SPIT/Ailes_spitfire.htm?0.6936185385225071

Je vais améliorer tout ça !

Marc_91 a écrit:

Le second canon "rajouté" dans l'aile des Spitfires F.21/22/23/24 a été placé plus en arrière du premier, afin que les casiers à munitions puissent être l'un derrière l'autre. Mais, comme le profil de l'aile va en s'amincisant vers l'arrière, le bossage est donc plus important (QED).

De plus, le profil des ailes de ces dernières séries de Spitfire était légèrement différent (écoulement dit "laminaire") ...

Pour le décalage des canons c'est déjà le cas dès les V. Gérés ici par un bossage plus important emglobant les deux alimentations de canons.


Franck Cabrol
http://pegase.foxalpha.com/

Pas mal ton résumé Fred !

Donc en récapitulant, le bossage "classique" car tres connu du Vc que j'avais en tète est dû a de gros casiers de munitions du Hispano I, et les versions suivantes furent équipés de Hispano II nécéssitant moins de place pour les munitions, c'est bien ça ???
(sauf pour le bossage de ta premiere photo aussi Fred bien sur, sinon tout ça serait trop simple.... )

Je savais pas que l'Arsenal VG33 était supposé être équipé de Hispano I.

Voici une tres bonne page sur le Hispano I ou Hispano HS404 issue du site que Fred a donné en lien sous le shéma du montage du HS404 dans le V du moteur du VG33:
http://arsenalvg33.free.fr/hs404.htm

Check MP Fred

Pour le Vc à un canon/aile c'est un petit bossage.
Pour le Vc à 2 canons/aile c'est un très gros bossage.

Ib/Vb gros Bossage.

Certains sites annonces des Hipanos Mk V pour les Spitfire 21 et suivants.
Je refais un récapitulatif de tout ça !

Configuration des bossages d'ailes sur Spitfire Mk V

Mk Vb
Un canon Hispano MkI alimentation par tambour.










Mk Vc



1 canon/aile

Un canon Hispano Mk II alimentation par bande.






2 canons/aile

Deux canons Hispano Mk II alimentation par bande.









Sources:
Aerodétails 8
AJ-Press - Monografie Lotnicze- Supermarine Spitfire 1 2 3 et 4
Photos perso

Tes shémas sont vraiment fantastiques !

Merci pour ces images explicatives.