Quizz - 1, 2, 3...

GAVILAN 358

SPECIFICATIONS for Colombian Certified Airplane Only

POWER PLANT

Manufacturer _Textron Lycoming
Model _TIO-540W2A
Type _Piston Turbocharged
Power(hp)_350
R.P.M. at maximum Power_2600
# of Cylinders _6
Manifold pressure at maximum power(in) _52
Recommended time between overhauls(hours) _1800


OPERATING WEIGHTS (pounds/kilograms)

Maximum take-off _4500/2041
Maximum landing _4500/2041
Standards empty _2800/1270
Useful load _1700/770
Power/weight ratio(lb/hp) _12.9
PASSENGERS _7 plus pilot
FUEL CAPACITY(gallons/liters) _120/454
OIL CAPACITY(gallons/liters) _3/11.35


OPERATING SPEEDS (kts/kph-CAS)

Stall speeds flaps 0 deg _69/128
Stall speeds flaps 40 deg. _58/107
Best climb _85/157
Best angle _75/139


CRUISE SPEEDS(kts/kph-CAS)

At 10,000 ft
75% Power _135/250
65% Power _130/240
55% Power _126/233

CLIMB RATE(ft/min / mts/km) _880/270

RANGE (Nautical miles/km)

With 30 min Reserve
75% Power _770/1425
65% Power _-820/1518
55% Power _945/1750


OPERATING DISTANCES AND ALTITUDES (ft/mts)

Take-off run with 15 deg. flaps _1022/310
Take-off distance over 50ft obstacle _1880/570
Service ceiling -without high altitude kit _12500/3810
-with high altitude kit _22500/6859
Landing distance over 50ft obstacle _1588/480
Landing run _640/220

Supermarine 359

La dénomination usine 359 s'applique au Spitfire Mk.VIII.
Le Mark.VIII fut développé avant le Mk.IX, mais il apparut plus tard en opérations.
Il fut décliné en 3 versions principales le Mk.VIII, Le MK HF.VIII (high Flight) et le Mk LF.VIII (low flight) aux ailes rognées.

Caractéristiques (Mk.VIII - HF.VIII - LF.VIII):
Envergure: 11.23 m - 12.24 m - 9.80 m
Longueur: 9.54 mètres
Hauteur: 3.48 mètres
Poids à vide: 2 182 kg
Poids en charge: 4 310 kg
Vitesse maximum: 650 km/h
1 moteur Rolls-Royce Merlin 61 de 1660 ch - 70 de 1655 ch - 66 de 1720 ch
2 canons Hispano de 20mm et 4 mitrailleuses Browning 0.303


http://www.rootsweb.com/~lkawgw/raf.html
Spitfire Mk LF.VIII du 136.Sqdn de la RAF basés dans les Cocos Islands (océan Indien) en 1944.

I-360 : Сухой Су-3 (Sukhoï Su-3)

Au cours des essais du prototype du I-135.1 (I pour Istrebitel, chasseur) également dénommé Sukhoï Su-1, un second prototype fut développé à Kharkov. Tout d’abord désigné I-135.2, ce prototype reçoit la dénomination officielle I-360. Son constructeur lui attribue le nom de Sukhoï Su-3. C’est un appareil destiné à la chasse de haute altitude. Il atteint 638 km/h et peut monter jusqu’à 11900 mètres. Cependant, les turbocompresseurs TK-2 posent d’immenses difficultés, et le programme est abandonné à la fin de 1942.


http://www.sukhoi.org/planes/museum/su1_3/gallery/?id=542&gallery_id=&cur_gallery_id=

SA-361 H Dauphin (proto)


http://batfredland.free.fr/DauphinII.htm

Conçu par l'Aerospatiale pour remplacer l'Alouette III, le SA-361 Dauphin ressemble dans sa version d'origine SA 360 à une grosse Gazelle. Un seul prototype militarisé, le SA 361 H fut construit pour l'Armée de Terre française. Sur la photo, il effectue des essais (1983) pour évaluer le viseur Vénus.

McDONNELL DOUGLAS F-4EJ code 362 de la JASDF (Japan Air Self Defence Force), avec une magnifique décoration très originale.


http://www.tnsfactory.net/m_aircraft/jasdf_f4.htm

Ce North American P-51 Mustang appartenait au 363th Fighter Squadron, du 357th Fighter Group de la 8th Air Force.
Il est surnommé "Glamorous Glenn III", son pilote était le célèbre Charles "Chuck" Yeager qui devint as en remportant 11.5 Victories au cours de la WW2. Il franchit également, pour la 1ère fois, le mur du son, le 14 octobre 1947, sur le Bell X-1.


http://www.leisuregalleries.com/eaglesamerican2.jpg

....Au début de 1941, Willy Messerschmitt reçu l’ordre de construire six prototypes du "Projekt 1061", désormais re-désigné Messerschmitt Me 264. Si l'appareil prouvait ses capacités, 24 avions supplémentaires seraient construits, afin de conduire des attaques de harcèlement contre les États-Unis. Parallélement, Messerschmitt étudia une version hexamoteur du Me 264, le "Projekt 1075". Messerschmitt proposa au RLM (Reichluftfahrtministerium) la dénomination de Me 364 pour cette version, mais celle fut refusée. Comme les bureaux d’études de chez Messerschmitt tournaient à pleine capacité, la création des plans fut déléguée aux bureaux Fokker à Amsterdam....
http://forum.aviation-ancienne.fr/viewtopic.forum?t=653


http://forum.aviation-ancienne.fr/viewtopic.forum?t=653

AS365


http://rso.hp.infoseek.co.jp/

Citation :

2000N n°366 décoré pour célébrer les 10.000 h de vol sur Nk2

en novembre 1993

http://perso.wanadoo.fr/aeromil-yf/histo_2_3.htm

CAUDRON C.366

Monomoteur de course. 1 exemplaire construit pour la Coupe Deutch de la Meurthe 1933. Ayant fauché son train pendant les essais, il ne pu participer à la compétition.

Envergure : 6.80 m
Longueur : 6.88 m
Hauteur : 1.90 m
Surface portante : 7.00 m²
Masse à vide : 475 kg
Masse totale : 765 kg
Motorisation : 1 Régnier de 205 ch
Vitesse maximale : 370 km/h

Zut J'avais pas vu le 366 à Banana. Tant pis ca fera 732

Boeing 367



le 367 plus connu sous le nom du Dash 80, fut le predecesseur du 707 (707 qui deviendra KC 135 (code OTANpour les armées, ravitailleur en vol toujours utilisé, meme en France)
il n'y a pas de photos du 367 ni de Dash 80, mais c'est le meme avion que le 707...

c'est de la triche Tex, on a dit ni date ni escadron, alors

D'abord, c'est pas un escadron, c'est un squadron !...
En voici d'autres, mais c'est bien pour te faire plaisir !


http://www.airliners.net/search/photo.search?front=yes&maxres=500&keywords=747-368
Comme quasiment tous les 747 de la Saudi Arabian Airlines, ce modéle est un 747-368.


http://www.airliners.net/search/photo.search?front=yes&maxres=500&keywords=f-16+368
F-16 hollandais codé J-368.


http://www.airliners.net/search/photo.search?front=yes&maxres=500&keywords=mirage+368
Mirage 2000N. Voir trappe du train avant.


http://www.sci.fi/~fta/finace08.htm
Ce Brewster 239 codé BW-368 était piloté par l'as finlandais Nils Katajainen.


http://www.303rdbg.com/ac-german.html
368 mph pour le Messerschmitt Me 210 !

Et comme maintenant on est demain, voici le 369 :
Hughes 369

http://avia-dejavu.net/photo%20PH-HTH.htm

Dans ce cas la Amelia sort aussi puisqu elle a mis un squadron!

le Super Constellation

quoi me direz vous avé le Super Constell'... beh sa vitesse maximum etait de 370 mph (environ 595 km/h)

ENVIRON
Ca pouvait tres bien etre 369.5...

Lafievre a écrit:

ENVIRON
Ca pouvait tres bien etre 369.5...

environ 595 km/h, mais precisement 370 mph

donc, ouaip, , et va donc laver les chio**** pour la peine, certains ont encore fait des tags...

371
comme le nombre en centimètre de la partie externe de la 6ème armature de longeron gauche ....

Dewoitine D.372


D.372 de l'Escuadra España (août 36)



D.372 aux couleurs lithuaniennes (été 36, environ... )

http://wp.scn.ru/ru/ww15/f/863/75

et le 371 alors???

à moins que Senoufo nous ammene la preuve de ce qu'il dit, le 371 n'est po encore sorti

C'est vrai ça !

En attendant que Sénoufo nous mette la photo de son aile avec les mesures au double-décimètre, voici un 371.

Tout simplement le Dewoitine D.371 utilisé dans l'Armée de l'Air (le D.372 était la version d'exportation)


http://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID=336&ID_CONSTRUCTEUR=423

mais du coups, ça t'en fait 2 pour aujourd'hui... rolala, ver te faire relire le reglement si ça continue...

bon, privé de quizz demain dans ce cas

371, c'était de l'humour .....

je savais bien que c'etait fau... car 371 serait plustot la longueur de la nervure 18 (en cm)