pour les amoureux de poli!!!

Cet appareil a été capturé durant l'été 1941, mais on ne sait pas où ...

Un regroupement allemand d'avions capturés, quelque part sur le front de l'Est (Minsk ???) - Moi

Il transita ensuite en compagnie d'un MiG-3, apparemment par le rail, jusqu'au BeutePark N°5 de Nanterre-La Folie.
La plupart des avions qui y étaient stockés n'était pas en état de vol.
Lors de la libération, la plupart des appareils de ce "Musée Technique" furent dynamités par les allemands.
Probablement dut-il à son aspect désuet de n'être pas détruit ...

Il a probablement été repeint au moins une fois lors de sa carrière sovétique, et montre des raccrods de peinture beaucoup
plus récente, probablement lors de son transfert de l'ancien Hall "Seconde Guerre Mondiale" vers la tente actuelle ...

Je l'y voyais rouiller petit à petit ... Pour moi il est assez urgent de faire quelque chose !!!

Des précisions intéressantes, comme d'hab !

Bien sûr qu'il faut faire quelque chose, il faut juste que la restauration ne soit pas trop poussée, respectueuse quoi. Ce sera sans doute le cas, je n'en doute pas.

Je disais cela en référence aux documents d'archives qui sont restaurés, et qui malheureusement perdent souvent en authenticité, et parfois même se retrouvent plus dégradés qu'ils n'étaient avant la restauration... A trop vouloir bien faire, il arrive qu'on obtienne le contraire de ce qu'on voulait.

Pour revenir aux avions, il est aujourd'hui très difficile de retrouver des échantillons authentiques des peintures françaises de 1940, par exemple. Je sais que quelques traces du bleu de nuit relevées sur le D.520 n° 603, au CAEA de Mérignac, ont heureusement pu servir de base à la nouvelle peinture de l'habitacle. Pour les autres couleurs, c'est un peu l'expectative, il faudrait aller jusqu'en Finlande pour analyser les couleurs du Caudron C.714...

Deux autres photos d'époque d'I-153 capturés par les allemands en 1941/42 :
Moi

Une autre vue du panneau d'instrument, montrant les 2 espaces vides :
http://pilot.strizhi.info/photos/v/Le+Bourget+-+2007/museum/?g2_page=6

Le panneau d'instrument tel qu'il devrait être :

Mir Aviatsii 93/03 - Dessin de A.Radoutskov

Bonjour à tous,

Comme lors de la restauration du Heinkel He-162, l'équipe du Mémorial Flight a fait paraître un article sur les origines de l'avion dans le dernier Fana, du mois de Juin.

L'appareil a été capturé au Nord de l'URSS, dans un des 3 états baltes (identification précise dans le Fana).

La photo qui n'a pu être imprimée pour des raisons de copyright est celle-ci, enregistré sur le site russe www.avia-n-aero à la page "Tchaïki i Ichaks" (Lien actif : la photo ci-dessous disparaîtra si elle est enlevée de ce site) :



L'avion est tout gris-alu, avec des étoiles rouges bordées de noir.
Le chiffre de la dérive est le "21", lui aussi bordé de noir. La pointe de la dérive et de sa gouverne sont également rouges. le N° IV en chiffres romains est jaune, et a été tracé à la main par les allemands.

Un autre avion de cette escadrille, capturé en même temps que lui (photo idem) :



Ces avions ont beaucoup voyagé à travers l'Europe, puisqu'ils ont d'abord été rassemblé à Vilnius, ont été envoyés à Vienne pour réparation, et les exemplaires remis en états de vol vendus à la Finlande ...

Probablement, avec les pièces restantes, d'autres avions ont été reconstitués, à des fins d'exposition ; Il existe, sur le net, des photos d'exposition de ces avions, à Berlin notemment ...

Bravo Marc, tu es vraiment impressionant!
et un grand merci pour ces photos manquantes!
Xan

Enfin retrouvée !!! ... La photo de l'I-153 face au MiG-3 dans le BeutePark N°5 de Nanterre-La Folie, en 1943/44 :


Bundesarchiv Koblenz via SquadronSignal 1204

Ce sont des avions soviétiques capturés et ramenés en France

Oui, Yvon ...

BeutePark = Parc de matériel de capture ;
de mémoire, il y en avaient à minsk, à Kharkov, etc ...

Celui de Nanterre-La Folie n'avait que ces 2 avions comme appareils soviétiques, mais par contre un Hampden dans la cour, plusieurs morceaux de B-17, des éléments de Stirling et de Lancaster, un Hurricane et un staggerwing complets, etc ...
Une vraie caverne d'Ali Baba !!!

j'avoue ne pas comprendre si se n'ait que dans un but de propagande,c'est vrai qu'actuellement ça vaut son pesant d'or mais a l'époque les Français avaient d'autres soucis,quoique l'idée de conserver des prise de guerre avait du bon pour les futurs générations et passionnés d'aviation,valable pour tout les belligérants mais les ferrailleurs sont passés par là,quand je pense que l'on aurai quelques D520 restaurés bons de vol grrrrr!!!!!

Les BeutePark étaient créés par les allemands pour familiariser leurs techniciens et leurs pilotes aux méthodes utilisées par leurs ennemis.

A la libération de la Région parisienne, le BeutePark N°5 de Nanterre-La Folie fut détruit par les allemands en retraite.
La plupart des avions anglo-américains furent dynamités, ainsi que le MiG-3.
L'I-153, représentant une technologie complètement dépassée, fut abandonné tel quel sans destruction ...

C'est actuellement le seul avion de ce type véritablement d'époque dans le monde.
Les 3 I-152 et I-153 qui ont volé en Nouvelle-Zélande ne sont que des re-constructions, à partir de quelques pièces d'épaves ...

Le voici au centre d'un alignement d'I-153 du 238ème IAP capturés en Haute-Lituanie, près de Panevėžys le 26 Juin 1941, et déjà en partie démontés quelques jours plus tard (photo via AviaPark - Mikhaïl Tinine) :

A la croisée de deux ères le I153 : biplan à cabine ouverte, mais... train rentrant !
J'aime beaucoup la "famille" I15-I152-I153, et le frère I16 est lui un de mes avions préférés, un Gee-Bee de combat, une sale petite bestiole ("Mosca" et "Rata" lui conviennent !).
Dommage d'avoir laisser pourrir cette rareté qu'est "notre" I153.

Firebird a écrit:

Dommage d'avoir laisser pourrir cette rareté qu'est "notre" I153.

Ne t'inquiètes pas ...

Après les affres du hangar mécano-soufé, il est en de bonne mains : celles de Ph. Couderchon & son équipe, au mémorial Flight !