Supermarine Spitfire (plans détaillés...)

Comme je l'ai dis dans un autre post, je travailais depuis quelques jours sur un plans détaillé du Spitfire, petit à petit je ferai toutes les versions mais je vous propose de voir la première version réalisée, le Spitfire Mark I denommé "early" par les anglais car il s'agit de la toute première version, celle livrée en 1938 au Squadron 19 notemment.
Voici une démonstration du plus apporté par un plan archi détaillé, cela demande un vingtaine d'heures de travail et pas mal de documentation, auront changé entre le premier et le second:
- le Logiciel photo (paint puis Photofiltre pour le premier contre photofiltre uniquement pour le second)
- La technique d'ombrage améliorée
- Un vieillissement plus pointu de l'avion

Sans compter sur la correction de quelques erreur entre le 1er et le 2e (comme les pipes d'échappement par exemple)


AVANT:

Taille réelle
F3V Factory
APRES

Taille réelle
F3V Factory

Pas mal !!!

excellent même!

Ce que j'aime ce sont les couleurs qui sont désaturées avec l'application des calques de weatherings et lumières.

et on voit mieu les traces des rivets à basse résolution.
Je note également l'ajout des pales!

ps: du coup, la couleur des vitres flash peut-être un peu trop.

Ah zut j'ai crû qu'il s'agissait de plans détaillés pour construire son spitfire....

Sinon c'est beau quand même...

Merci à tous...

Damien, en fait si seulement j'avais vieillis la peinture comme je le fait d'habitude les rivets auraient clairement refait surface, mais plutot fait le choix de ne pas vieillir plus la peinture, juste une petite touche car il n'existe pas de peinture parfaite, j'ai jugé que ce Spitfire n'avait pas non plus énormément volé avant sa probable capture, la prochaine fois, je vous parie qu'on verras mieux.

Sinon maintenand que le fuselage de base est fait celà va plus vite pour adapter les autres versions, là j'en suis au Mark V
Après tout ce travail (une bonne vingtaine d'heures) ça fait plaisir qu'il plaise...

bravo

Au niveau des plans détaillés voilà ceux qui sont achevés...
Spitfire Mk I - Ia / IIa - IB / IIb - Va - Vb - Vc - Va trop - Vb trop - Vc trop - Va Aboukir - Vb Aboukir - Vc Aboukir - IXa...

c'est déjà pas mal.....

bravo superbe travail

Je crois que j'ai franchis un nouveau niveau...

ils avaient pas une helice bipales en bois les premiers

Elles ont été rempacée par des De Havilland puis une Rotol. Le Spit vendu à la France avait une DH justement il me semble.

que celui qui à posté la photo de ce Spitfire sur le forum AA se montre... (je la retrouve pas, c'est toi Marc?)
Là preuve par l'image s'y trouve

Tubs a écrit:

F3V a écrit:

sans doute capturé par les fridolins mais c'est sur?... on a pas une petite piste à savoir s'il fut effectivement capturé ou détruit...

A voir cette photo je pense qu'il a été capturé, mais s'il n'a pas été détruit, on l'a visiblement au moins rendu inutilisable.


DR

Sources inconnues, désolé, je ne sais plus ou j'ai pu la récupérer. Sur un forum probablement.

Voilà, voilà, c'était Tubs, pour avoir une doc' pareille !!! ... Mais il manque un indice important !!!

Je ne sais plus où j'ai lu ça moi non plus, mais les Spitfire étaient effectivement livrés avec une hélice en bois ...
Ce qui handicapait les avions au décollage et en montée ;
De Haviland fit une démonstration avec une hélice de sa fabrication à pas variable, ce qui enthousiasma immédiatement les pilotes. On lui demanda d'installer ses nouvelles hélices au plus vite "sans faire trop de paperasse", et il se mit immédiatement au travail en faisant le tour des unités actives, sans avoir reçu aucun contrat officiel. Ce n'est qu'après avoir insytallé plusieurs centaines d'hélices qu'il commença enfin à être payé !!!

et on voit pas l'hélice, hélas.... c'est là qu'est l'os...

les tous premiers oui helices en bois qui a donner pas mal de frayeurs a leurs pilotes d ailleurs qu il se demander si il aurait arriver a décoller avant le bout de piste

si c'est que ça je vais remettre une hélice bipale c'est pas un problème c'est juste deux Clics mais je voudrais avoir une confirmation du grand sorcier (Tubs)

En principe, c'est une De Havilland tripale. La Watts bipale n'a équipé que les 70 et quelques premiers exemplaires.

quand je vous disais que c'était le grand Sorcier Tubs, suffit de parler de lui pour qu'il apparaisse...

J'ai pour celui là premier vol le 25-05-1939 dans la série ça donne que le K9994 à fait son premier vol le même jour c'était un Mk Ia... à mon avis les anglais ne se sont pas trop embarassés, ils ont pris le premier qui passait sur la chaine de montage, non?

Très probablement.

mais équipé en Mark I....

Je ne comprend pas ce que tu veux dire?

Gentilli - The spitfire Story, Alfred Price, seconde edition - Ed. Silverdale Books, 1995

La photo était en page 67 du livre d'A. Price (Ed. anglaise) ; je mets la légende pour le situer dans la série ...

Tu as raison, Tubs, et c'est ma mémoire qui a flanché : se sont seulement les 77 premiers Spitfire Mk.I qui furent livrés avec une bipale ; ensuite l'hélice De Havilland devint standard ... c'est marqué dans le livre page 71.
Donc celui-ci a bien reçu une tripale !!!

Tubs a écrit:

Je ne comprend pas ce que tu veux dire?

l'antenne c'est une antenne de mark I et non pas Mark Ia qui elle est plus large... (cf photo du Spitfire de l'armée de l'air...)

Pour plus de précisions je vous dirige sur un qdiscussion que j'avais posé sur les aéroforums:

http://aerostories.celeonet.fr/~aeroforums/forumhist/aff.php?nummsg=418

Donc le batch dont il est issu le place entre le c/n EA 250 L1036 et le c/n EA 252 L1037 (production d'Eastleigh ).

Il a bien été livré avec une DH métallique et celle-ci actionnée par un RR Merlin III. (p. 76 du Schacklady)

Le Mark Ia n'est rien d'autre qu'un Mark I dont on a changé la dénomination pour le distinguer du Mark Ib équipé de canons Hispano entré en service en juin 1940. Ce nouveau mat, à priori plus aérodynamique, est apparu en cours de production.