crash d un spit

https://www.dailymotion.com/video/xj0dy_crash-dun-spit

ho la vache! le pilote est ???

j'en ai bien peur

boucle pas assez rapide... trop bas vu d'avance hélas... c'est pas un Spit qui vole en Europe, ça...

Pensées pour la famille du pilote

Au moment où il est sur le dos il semble en décrochage donc forcement la boucle fini plus bas qu'elle n'a commencée.

wow putin si c'est pas navrant de voir ça

Si c'est un Spit qui fait une boucle trop bas c'est le Mk XIV RM 689 qui appartenait à la société Rolls-Royce. L'accident a eut lieu en GB le 27 juin 1992 à Woodford. Son pilote attitré David Moore est mort dans l'accident.

Source:le fana et diverses doc. dont le Shacklady

ça fout les boules....
J'ai déjà assister à un accident de ce genre lors d'un meeting et j'en suis sorti bouleversé, c'était un spitfire également, en 2001, à un meeting près de Rouen (12 Spitfires réunis si je me rappel bien).

pas besoin de préciser que le pilote est mort.

Images terribles...

restauré depuis?
http://www.warbirdregistry.org/spitregistry/spitfire-rm689.html

En cours de restauration, ou plutôt en cours de reconstruction. Il n'a pas été remis en vol à ce que je sâche.

il me semblait pourtant avoir entendu parler d'une Spitfire XIV en état de vol de Rolce Royce...

Vi c'était celui-là. Il a été ré-immatriculé G-ALGT, mais il n' a pas encore volé.

ah booooooooooooonnnnnnnnnnnnnn je vais le faire en profil quand j'aurai fini de me bagarer avec le Me 163 et compagnie...

J'ai du mal a concevoir qu'un engin qui ait subi un tel crash (enfin il est quand même pulvérisé apparamment), puisse être ensuite être restauré !!!

Je ne mets pas en doute vos informations, je dis juste que je serais impressionné par les mecanos qui auraient fait cette réparation !!!

Dommage qu'on ne puisse pas restaurer le pilote....

comme j'en avais parlé dans une autre rubrique c'est en faisant à peu pret la même figure avec plus d'altitude que j'ai perdu la queue de mon Spitfire XIX contre la cheminée d'une maison, tout c'est terminé sur le ventre dans l'herbe

phil56 a écrit:

C'est parfaitement impossible. Seuls quelques rares éléments pourraient à la rigueur venir de l'épave de l'appareil, mais en aucun cas il s'agira du même avion. Le choc a pulvérisé l'intégralité de la machine et le feu a fait le reste...

entierement d accord avec toi

F3V a écrit:

comme j'en avais parlé dans une autre rubrique c'est en faisant à peu pret la même figure avec plus d'altitude que j'ai perdu la queue de mon Spitfire XIX contre la cheminée d'une maison, tout c'est terminé sur le ventre dans l'herbe

faut pas confonde jeu video et realité moi avec IL-2 je fait des manoeuvres impossible a realisé en reelle

Guass a écrit:

J'ai du mal a concevoir qu'un engin qui ait subi un tel crash (enfin il est quand même pulvérisé apparamment), puisse être ensuite être restauré !!!

Relis mon message il est écrit:

Fred 41 a écrit:

En cours de restauration, ou plutôt en cours de reconstruction. Il n'a pas été remis en vol à ce que je sâche.

Fred 41 a écrit:

Guass a écrit:

J'ai du mal a concevoir qu'un engin qui ait subi un tel crash (enfin il est quand même pulvérisé apparamment), puisse être ensuite être restauré !!!

Relis mon message il est écrit:

Fred 41 a écrit:

En cours de restauration, ou plutôt en cours de reconstruction. Il n'a pas été remis en vol à ce que je sâche.

Je me suis ensuite expliqué sur cette phrase, c'est sur que mes propos peuvent apparaitre virulents si tu ne cite que cette phrase sortie de son contexte.

Ce que je voulais dire, c'est qu'un appareil ayant subi un tel choc doit être bien plus que difficilement réparable, cela dit si il est remis en état, alors chapeau.
Mais comme l'a dit Phil, il ne doit plus rester grand chose d'origine sur la version restaurée, enfin bon, je vais pas faire mon difficile.

Il n'y a aucun problème !!
J'ai bien précisé reconstruction car en cas de crash violent, souvent sont récupérés les plaques et certains éléments de l'avion original pour donner une identité à la reconstruction.

Aller voir ce qui restait du Hawk 75 avant qu'il ne soit remis en état de vol !!!


http://www.fighter-collection.com/pages/aircraft/hawk/index.php

Pour ces questions, laissont le pro. qu'est Philippe, s'exprimer !!!

c'est vrai qu'aujourd'hui on parle plus vraiment de restauration, je vous donnerai un exemple que je connais, dans les années 1970-80, l'IGN à cédé des B-17 pas mal d'origine, si bien que Forteresse Toujours Volante à hérité d'une Pink Lady jamais accidentée, avec une cellule saine et moteur mis à part le reste de l'avion devait être à quelque chose comme 80-85% d'origine, le B-17 Project (dernière restauration en état de vol en date) il ne restait plus que l'ossature de la cellule et encore, il restait environ 70% de l'ossature et cet avion est aussi un avion accidenté dans les années 1980. ces deux exemples vous donneront une idée de l'évolution des restaurations en 25 ans...

Dundas a écrit:

faut pas confonde jeu video et realité moi avec IL-2 je fait des manoeuvres impossible a realisé en reelle

moi c'est l'inverse j'arrive pas à faire des manoeuvres impossible , je parlais surtout de l'effet de surprise total quand on calcule mal la trajectoire