Appelez moi Super...

Qui saurait me dire à combien d'exemplaire fut produit le Super Consellation et pendant qu'on y est son petit frère Constellation (qui lui nétait pas super.... arf, arf, arf...)

PB-1W

Bonjour F3V,

Je cherchais un lien pour te répondre (pour moi le spécialiste es-quadrimoteurs américains c'est toi) lorsque je suis tombé sur ce Môsieur ... son adresse : http://www.dean-boys.com/ec-121.htm

Sinon, à cette page, tu trouveras, je pense, tous les dérivés de détection avancées des connies et Super-connies ...

Bonne Journée et @+ ...

chef chef, ca ressemble bigrement a un de nos b17 ca... (vous avez vu bill et john?)

nom de code otan:fistul mdr Oui,c'est normal c'est un b-17g scratchbuildé en avion de early warning(qui a dit early morning?),c'est a dire un AWACS primitif.

pas vraiment, c'est de la série des PB-1

PB-1G= SB-17G (secours en mer) chez les Coast Guards
PB-1W= lutte anti sous marins avec un radar APS-20

je voix pas pourquoi ils parlent d'un avion d'alerte avancée c'est un avion de patrouille... (PB= Patrol Boeing #1)

Accession Number : ADA060603

Title : Performance of AN/APS-20 Radar against Air Targets: An Analysis of COMOPDEVFOR Data.

Corporate Author : CENTER FOR NAVAL ANALYSES ARLINGTON VA OPERATIONS EVALUATION GROUP

Report Date : 30 JUL 1947

Pagination or Media Count : 36

Abstract : Both tracking and detection runs made by Squadron VX-4 against conventional fighter aircraft have been analyzed to give the probability of detection in each of two tactical situations, direct approach and passing course. On direct approach, 50% probability of detecting a single fighter is attained at 45 miles; the Sweep Width for a passing course is about 130 miles. The two factors which limit the probability of detection and, therefore, both warning radius and Sweep Width, are sea return and relative speed. The data are extrapolated to predict results for high speed targets, i.e., 600 to 1500 knots, and the limitations on scanning radar are discussed. (Author)

Descriptors : *RADAR TRACKING, *RADAR SCANNING, FIGHTER AIRCRAFT, PREDICTIONS, PERFORMANCE(ENGINEERING), AIRCRAFT DETECTION, RADAR, RANGE(DISTANCE).

Subject Categories : ACTIVE AND PASSIVE RADAR DETECTION & EQUIPMENT

Distribution Statement : APPROVED FOR PUBLIC RELEASE



Ben tout simplement parceque ce radar était également adapté a la détection de chasseur et a fortiori de bombardiers,il était plus puissant et permettait une meilleure détection que les premiers modeles montés sur certains chasseurs convertis en chasseurs de nuit,en particulier les Corsairs et Hellcats,permettait une meilleur détection.On était non pas a la genese du radar embarqué car la navy en disposait depuis 1944 (de meme que l'air force sur les P-61),mais vers une utilisation d'un radar a longue portée destiné a guider des chasseurs vers leur cible.Bref a creer une station radar volante.Déja testée sur Avenger elle avait démontré qu'elle permettait une détection des chasseurs attaquant la flotte,le fait de le monter sur un SB-17 est a mon avis plutot du a un besoin en autonomie plus grand,un b-17 pouvant rester pas mal de temps en l'air comparé a un avenger.

Pour la catégorie patrouille,c'était la désignation de l'époque,apres tout un avion de détection avancée n'est ni plus ni moins qu'un patrouilleur.De nos jours ce n'est pas mieux,la code commençant par E(+ lettre de désignation de l'avion quand c'est une modif d'un modele existant)

Ils rentrent donc dans la catégorie "Electronical"famille dans laquelle on trouve le :E-3 sentry ,le E-2B et C Hawkeye mais également d'autres appareils comme le EA-6B ou EF-111 qui eux sont des avions spécialement conçus pour les mission de furetage appelées Wild Weasel ou le EC-130 avion de brouillage