ouille bobo...

ça tiens encore en l'air ce truc ??

Il doit voler à 250 pour garder la portance !

il vole pas il tombe...

c'est Banana qui est aux commandes !

solide les tracteurs russes

Ca bonne conception, carbioure a Vodka tiout comme pilote, ça est secret longévité Soviétique !!!

Ca semble quand même peu probable que ce truc tienne encore en l'air....

si si ca tient encore en vol pour atterir c autre chose

je sais pas, j'ai vu en photo des A10 revenir a la base avec plein de morceau en moins alors je me dis que ca doit etre possible pour le tank vollant russe aussi

J'ai rencontré un pilote d'OA-10(A-10 servant au marquage de cibles et a l'appui au sol)qui avait participé a Tempete du Désert et plus Tard a quelques missions en Bosnie,ce type avait encaissé une pleine rafale de ZSU-23 canon automoteur de 23mm,sorte de Flak Panzer Made in Russia qui avait ni plus lni moins flaqué un réacteur en rideau et bousillé tous les circuits de l'appareil.Il pensait s'éjecter direct,mais a sa grande surprise,les circuits de secour fonctionnaient et meme si c'était pas formidable,ça volait toujours.D'autres pilotes avaient chopés des SAM de plein fouet et rentraient a la base.

pas besoin d'un A10 pour rentrer avec un missile planter dedans un jaguar suffi emplement il etait planter dans le moteur droit si je me souviens bien

Au passage, vous noterez sur cette image, notamment au niveau de l'empennage et du carénage des roues, que le camouflage avait l'air rudement efficace !

thud a écrit:

pas besoin d'un A10 pour rentrer avec un missile planter dedans un jaguar suffi emplement il etait planter dans le moteur droit si je me souviens bien

C'était en Irak lors de l'attaque d'al-Jaber(17 janvier 1991),un Jaguar de la 11e escadre de Toul s'était pris un sam qui n'avait pas explosé...tout ça parcequ'il voulaient absolument attaquer a basse altitude alors qu'une attaque en piqué était plus consillée lol.

Vespasiano a écrit:

Au passage, vous noterez sur cette image, notamment au niveau de l'empennage et du carénage des roues, que le camouflage avait l'air rudement efficace !

Los avec un camo aussi "Flashy" pas étonnant que la les obus de Flak aient été attirés comme des aimants lol.

http://www.battlefield.ru

http://www.avia-n-aero.ru
(photo probablement en provenance d'un album vendu sur E-bay allemand)

http://www.avia-n-aero.ru (idem)

Mais ça c'était du réel ...
Il y avait bien pire, mais les russes ne photographiaient pas, comme les américains, les avions endommagés ...
Mauvais pour la prrropaganda, kamarrrad !!!

pas si mauvais au moins sa montre que sa vole quand meme et que sa ne s'ecrase pas au moindre petit cailloux qui tape sur le fuselage.

enfin chaqu'un sa vision de la chose mais de prendre des photos d'avions dans de telle etat sa fais quand meme reflechir

en parlant de bobo
un petit truc que j'ai testé dans IL-2.....


pas assez de vitesse ...


badaboum avion ^^

Vi et en plus tu rentres immédiatement les volets ... ça arrange pas le taux de chute

lol le truc c'est qu'il faut rentrer le volets; une fois au-dessus de 200km/h tu rentre le train et tu passe sur le dos^^
moi je l'ai fait comme un barbare résultat des courses casser avion ^^

C'est t'y point malheureux de traiter un P-40 de la sorte !

Juste une petite question pas forcément uniquement en rapport avec Il-2. Lors d'un crash d'un chasseur comme ce P-40, la structure du cockpit est suffisament solide pour éviter un écrasement lors d'un passage sur le dos au sol ?

a oui mdr dsl tex ^^
mais d'habitude je me plante pas jdoi dire ^^
pour ta question vespa je sais pas mais en tout cas mon crash à moi il s'est pas fait sur le dos, mais sur la tranche.c'est pour ça qu'il ya encore le cokpit lol ^^

Vespasiano a écrit:

Juste une petite question pas forcément uniquement en rapport avec Il-2. Lors d'un crash d'un chasseur comme ce P-40, la structure du cockpit est suffisament solide pour éviter un écrasement lors d'un passage sur le dos au sol ?

Cela m'étonnerais beaucoup car avec des matériaux plus résistants qu'on fait aujourd'hui cela ne tient pas pour un choc vers 200 km/h, on voit, par exemple, des arceaux de F1 casser. Donc les branches du pit toutes fines et pas conçues pour cela, il me semble que c'est très improbable.

Non je je pense pas .... Certains appareils étaient doté d'unmat anti-crash Beaucoup de ne l'avaient pas.

Dans le dos d'un pilote de P-40, il y avait le blindage qui montait au dessus de sa tête, le tout en acier de 11 ou 12 mm.
A l'avant, il y avait la glace blindée, mais entre les 2, c'était plutôt mou.