Les grands AS de l'aviation étaient ils superstitieux ?

Avez vous des anecdotes sur les trucs, les manies, les superstitions, les grigri des grands as de l'aviation ?

Ben en fait oui ou plutot il se forceait a l'etre. Je m'explique nombre de pilote partait en vol avec leur fétiches pour certains une patte de lapin pour d'autre un foulard. Mouchotte par exemple est mort un jour (rare il etait français et condanmé a mort par Vichy) ou il portait son uniforme francais complet. Les femme aussi certaine était considérées comme des "chats noirs"(dixit R Lallemant). Ils n'etaient pas supersticieux ils le devenaient... pour oublier que la plupart avaient 20 ans et qu'ils pouvais mourir le lendemain tout comme le copain qui n'etait pas rentreé le soir c'etait la faute a pas de chance

seb le guillou a écrit:

Les femme aussi certaine était considérées comme des "chats noirs"(dixit R Lallemant).

??? ah bon, mais pourquoi ?

Ce n'est pas du tout machiste mais c'etait dans les mentalités de l'epoque
tout comme il ne fallait pas de femme a bord d'un navire sinon il courrait au danger. Bien souvent les chasseur oubliaient que les jeunes anglaises leur on tout et absolument tout donné de ce qu'elles pouvais et au nom du moral des combattants. Une des plus belle preuves de patriotisme a mon sens. Par ailleurs les femme etaient également très représenter dans les armées alliées mais c'est un autre sujet.

Pour répondre à la question de Liberty, la réputation de mauvais oeil des jeuens anglaises selon R. Lallemand, vient du fait qu'elles sortaient avec des pilotes qui risquaient de ne pas revenir de mission un jour ou l'autre.
Celles qui comptaient le plus de pilotes disparues étaient fuies comme la peste.

Paddy

pour mouchotte c est le seul pilote a porter son battle dress francais et c est comme ca aussi qu il on pu l identifier sur une plage en belgique reconnaissable a son battle dress francais les equipages de bombardiers etaient tres superstitieux je site
"Parmi les dizaines de milliers de jeunes Americains qui partent a la guerre apres Pearl Harbor beaucoup vont mourrir.Mais pas <eux> que leur blousons de cuir decoré rendent invincible surnomée les cow boys des nuages

ce n'etait pas le seul loin de la mon cher Me 109 vu que apres 42 et le reunification des armée de l'air de Vichy et des GC FAFL les tenues des francais etait pour les groupe equipés de materiel anglais reteinter en bleu tres fonce quasiment identiques aux uniformes modernes. Pour ce qu'il est de Mouchotte il y avaient bcp d'indices mais tu a raison c'est sa veste d'officier qui l'a identifié formelement

hé j abitte pratiquement ou il c est fait descendre 4 supositions
la dca
un 190
un coequipier
panne moteur mais peu probable

5 et la plus vraissemblable de source militaire
La fatigue et un evanouhissement c'est pas moi qui le dit c'est le SHAA

l evanouissement et probable aussi lors d une resource car quand il n arrivait pas a redresser l avion il donner un grand coup de compensateur
et je l est entendu dire aussi mais bon le mystere et bien la

Oui c'est sur que le mystere et la. L'histire retiendra que c'etait un pilote partiote exelent chef et aimé de ses homme aimé de ses superieur et qu'il est mort le 27/08/43 dans le nord de la france

au dessus de St Omer en escorte de B17 venu bombarder le site d Eperlecques

merci pour la precision

Sa celebre phrase:
"Je suis seul!"

Le plus probable effectivement c'est l'épuisement, après plusieurs années de combat en première ligne sans période de repos, enchaînant les tours d'opérations. Et quelles missions ... Escortes à haute altitude pendant des heures, sous oxygène, dans un ciel alors plutôt à l'avantage de la Luftwaffe ... de quoi ruiner un organisme.
Le corps, me semble t-il, ne portait pas trace de blessures.

On a jamais expliqué comment il avait pu se retrouver aussi loin de sa route normale de retour, même dans l'hypothèse d'un combat aérien.
Il est parti avec son mystère, en grand uniforme.

Paddy

+1

l epuisement d accord mais il prenait toute sorte de dopages si on peut appeler sa comme ca c est comme les pilotes de l US navy pendant la bataille du pacific il voler 8h et dormer 4h et revoler 8h et redormer 4h jusqu as ce que l organisme ne le suporte plus et il leur donner d autre cachés et il dormer pendant 36h d affiler et apres il recommencer

Exact. De la benzedrine.

Paddy

c est ca je ne me rappeler plus

Avant de partir quelqu'un lui aurait demandé :
Pourquoi avoir mis votre grande tenue aujourd'hui ?
Il aurait répondu :
Si je dois me faire descendre autant finir en "beauté" (cité de mémoire - livre de R MOUCHOTTE - les carnets)

Prémonition ???

Fabien

C'est son mécano qui lui a posé la question.

Paddy

je fais le post la dessus aujourd hui dans les batailles aeriennes calais

J'y vole de ce pas.
Pour qui les a lu, les Carnets du commandant Mouchotte sont un témoignage très émouvant.

Question : avec qui René Mouchotte a t-il partagé la 1 000ème victoire de la station de Biggin Hill ?
Facile.

Paddy

La 1000ème victoire de Biggin Hill fut remportée avec le Squadron Leader de la section Yellow du Sqn.611, John Charles, le 15 mai 43.
La victime était l'Oberleutnant Horst Hannig, Staffelkapitän de la 2./JG 2 qui pilotait un FW 190A-4 (98 victoire, 350 misions, Croix de Chevalier. Il reçut les Feuilles de Chêne à titre postume le 03 janvier 44).

clap ! clap ! clap !