hélice G.MERVILLE

Bonjour ; je cherche a savoir sur quel avion était montée cette hélice !?
G.Mervile Longueur 1950mm ; Alésage 90mm .

Je n'arrive pas a joindre des photos !!??

a+Stef

ça y est , j'ai réussi pour les images !!
merci d'avance
Stef

Allo, Shadoko, tu as du boulot !

Il y a déjà pas mal d'indices :

- REGN4LOO pour Régnier 4 LOO : moteur 4 cylindres en ligne, inversés, de 147 CV, conçu à la fin des années 1930 mais produit en grande série juste après la guerre,

- 12 trous, ce qui n'est pas courant mais correspond bien à ce moteur,

- une date : 19 janvier 1951 ...

A vérifier si Pierre-Michel a des "billes" sur cette série, mais il y a de fortes probabilités pour un NC-856

Marc

Y'a du métier !

Super , merci ; Je ne connaissais pas cet avion !
a+Stef

J'étais sur le portable, mais maintenant sur le PC ;

Selon --> http://www.woodenpropeller.com/forumvB/forum/wooden-propeller-identification/modern-wooden-propellers/3689-#post22859

Ce serait plutôt l'hélice d'un Nord 1203 Norecrin II : --> https://en.wikipedia.org/wiki/Nord_Nor%C3%A9crin

Là le Norécrin , ça me parle !!

Bonsoir,

Je marche pas encore avec une canne, mais ça va pas tarder... J'arrive donc un peu tard pour dire que oui, c'est marqué dessus "N 1203" donc Nord 1203 de la SNCAN.
Cette série 863 est souvent marquée REGN 145 CV. Celle-ci, avec son 4L OO était spécifiquement destinée aux 1203 II et 1203 III.

Le même ensemble avion-moteur pouvait utiliser une Chauvière 6044 ou 6066, une Légère 2632 ou 21012, une Levasseur 1541 ou 1549 ou une Ratier 2164, 2264 ou 2376. On dirait que tous les constructeurs d'hélices se sont précipités dessus !

Bien cordialement,
PM

Salut ; Je peux désormais retracer le parcours de cette hélice ! Un ami de mon père (et copropriétaire d'un Wassmer 41) avait acheté un Norécrin démonté dans le but de le restaurer ; Ce qui n'a jamais abouti , et je pense que celui-ci a cédé cette hélice a mon père !

a+Stef

Bonjour,

Stef a écrit:

.../... je pense que celui-ci a cédé cette hélice a mon père !

Dans ce cas, tu devrais essayer de retrouver le "carnet" de l'avion qui devrait être avec le lot de pièces : la marque, le type et le numéro de l'hélice devraient y figurer. Et en faire au moins une copie : ça donnerait un gros + à l'hélice car celles qui sont traçables sont extrêmement rares (j'en ai vu, je crois, 2, sur quelques centaines...).

Cordialement,
PM

Malheureusement il ne me reste que l'hélice !!!

Bah ! Tant pis, elle est en superbe état, c'est déjà pas mal ! Surtout ne rien y faire, juste la garder dans un endroit ni trop sec ni trop humide et avec des variations de température pas trop brusques.

PM

Elle va continuer sa carrière accrochée au mur du salon !!
C'est vrai qu'elle est en très bon état, a me demander si elle a déjà servie !?
Aune trace de choc ou de rayure sur le bord d'attaque ( ni le reste d'ailleur) dans l'alésage et les passage de vis .
a+Stef