Quizz Avions - 14

Merci, Marc, j'ai pataugé un peu jusqu'à ce que tu évoques le grillage

Intéressant.

Maintenant, à qui est ce truc ?



Bonne soirée

Position de décollage ?

Position d'essai de décollage

Un petit suisse ???

... Dornier Do-212 construit sur la rive suisse du lac de Constance ?

C'est bien le Dornier Do-212, curieux quadriplace amphibie entièrement métallique construit en pleine guerre par la filiale suisse Dornier Werke à Altenrhein, près de Rorschach.

Le moteur Hirth était implanté en position centrale et entraînait une hélice propulsive par l’intermédiaire d’un arbre pivotant de 12° pour les décollages et atterrissages dans le but de maintenir l’hélice hors d’eau.

Cette configuration était sensée apporter une solution aux questionnements sur la position de l’hélice avec un premier projet.



Ce dispositif avait fait l’objet d’un brevet Dornier de 1939 :


La deuxième version de flotteurs est pour sa part assez proéminente. Enfin, la verrière peut coulisser entièrement vers l’avant.

Mais des sérieux problèmes de refroidissement du moteur sont apparus. Et surtout les essais ont montré l’impossibilité pour l’appareil de décoller par ses propres moyens. Un très court essai au moins, en 1942, remorqué par un Do 24, a montré une nette instabilité de l’appareil entraînant l’interruption immédiate du vol. On peut logiquement soupçonner des problèmes de centrage.

On remarquera les ailes en légère flèche, avec une surface (trop ?) modeste et au contraire la grande surface du stabilisateur horizontal à l'arrière. Pour leur part, les ailerons, volets et gouverne de profondeur semblent bien sous-dimensionnés.






En l’état, démontrant l’impasse de la formule, le projet fut abandonné et l’avion mis à la poubelle.
Cependant, Dornier avait déjà conçu dans ces années le Do 26 quadrimoteur push-pull dont les moteurs arrière pouvaient pivoter de 10°.

Bravo, Marc

A toi la suite.

Merci Thierry !

J'ai trouvé cette photo est un peu floue sur www.Delcampe.net ... Quel est cet appareil ???

Évidemment, avec une photo floue, on ne peut pas voir le système de refroidissement de ce bel avion

Hélas, une rupture de ce système de refroidissement aveugla le pilote, qui voyait mal le sol et manqua son arrondi. Il dut se poser un peu "dur" et cassa l'avion ...

Le système de rétraction du train était peu conventionnel, lui aussi !

Oui! Un bel avion, mais qui a pris de l'âge!

Bonne année 2025 à tous.

domavan a écrit:

Bonne année 2025 à tous.

Bonne année à toi aussi, Dominique.



J'ai assisté aux courses d'avions Formule 1 au circuit du Castellet en 1975 et 1976.
Avec des Cassut, Shoestring, Beta, Cosmic Wind, ils tournaient à 350/400km/h avec seulement 100 ch.

Bonne Année à Toi aussi Dominique !

Oui, il a été choisi un moteur Delage, de moins de 10 litres de cylindrée, super-carré avant la lettre, compressé et donnant près de 400 CV à 4.000 tours/minutes, avec un taux de compression de 1 à 5,2 selon Wiki ... sûrement un carburant spécial !

forum secretprojects

P.S. Vraiment intéressant ce moteur :

Nous aurons donc reconnu le Kellner-Bechereau 28 VD à la très courte carrière.
Belle recherche technique mal récompensée.



On trouve un bon nombre de sources, en dehors même du fana.
Par exemple :
https://www.secretprojects.co.uk/threads/kellner-bechereau-project.32989/
https://www.reddit.com/r/WeirdWings/comments/138utq7/kellnerbechereau_28_vd/?rdt=43923
https://oldmachinepress.com/2021/05/05/kellner-bechereau-28vd-air-racer/
https://p-d-m.livejournal.com/329988.html

C'est bien lui !!!

Outre son moteur que m'a fait découvrir Dominique, cet appareil était doté d'un train escamotable : un piston à air comprimé repoussait l'axe de pivotement de la jambe vers l'extérieur, et le train s'escamotait dans l'aile, retenu par la pièce en U, creuse, qui assurait également les contreventements ...

On le trouve l'excellent article de Robert J.Roux dans le Fana N°253 de 1990, et également via Gallica :



Voir aussi https://aviation-ancienne.forumactif.com/t3048-coupe-deutsch-de-la-meurthe#127390

Bravo Thierry et ... A Toi la main !!!

Merci, Marc.

Au vu de la géométrie des ailes, à mon avis, il y avait intérêt à voler la bille au milieu, en particulier en virage sous fort facteur de charge, parce que ça devait pouvoir partir en déclenché comme une savonnette mouillée dans le fond de la baignoire, d'autant que je trouve la dérive bien petite !
En tout cas, l'équipe de conception avait innové dans bien des domaines, et ils ont dû verser quelques chaudes larmes quand l'oiseau fut irrémédiablement cassé, et il est heureux que Maurice Vernhol s'en soit sorti à bon compte ...



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Et ceci, qu'est-ce donc selon vous ?



Bonne soirée

Etranges cylindres ... Longeron(s) type Blohm & Woss ?

- Réservoirs type Toupolyev ??

- système terrestre, voire embarqué sur un bateau ???

- système en rotation devant créer une force, verticale ou horizontale ????
- Americain, français, anglais, allemand ou soviet'hic ?????

- Grande guerre, entre-deux-guerres, seconde guerre mondiale ou après ??????

Un rapport avec l'effet Magnus ?

En effet, Marcus Magnus

Il s'agit de cette désignation curieuse de Plymouth A-A-2004.
Qu'est-ce qu'on n'aura pas inventé au cours de l'Histoire, pour faire voler des trucs plus ou moins délirants ?
L'effet Magnus, ce n'est pas à proprement parler une invention farfelue, mais sur les aéronefs, c'est pas gagné !

https://aviation-ancienne.forumactif.com/t8920-plymouth-a-a-2004-experimentation-de-l-effet-magnus#127398

Je pense que tu l'avais pressenti rapidement, pour avoir posé ta question N°4

Excellent, Marc.
A toi de jouer.
Bonne soirée

Merci Thierry pour cet appareil étonnant, qui aurait pourtant volé !

Comme Quizz suivant, je vais vous demander d'aider ce vendeur Delcampe à identifier cet appareil :


https://www.delcampe.net/fr/collections/photographie/photos/photos-originales/aviation/photographie-aviation-aerogare-aviateurs-rare-l3610-2183277912.html