Potez 63 replica for sale.

Hi,

Just read on the barnstormer site that the flying replica is for sale.
Perhaps interesting for someone in France.

thanks for the info !

Thanks !

link to Ad --> http://www.barnstormers.com/classified_1245449_Potez+63-11.html

I hope the plane will be bought by french people and will come back to our country !!!

Many pictures ont this site --> http://www.lecharpeblanche.fr/?s=garric


Jean-Marie "John" Garric said it needs 200 liters of benzine per hour in flight !
.

faut voir le prix.....on pourrait lancer une souscription nationale comme en Angleterre ;-)

grandcharles a écrit:

faut voir le prix.....on pourrait lancer une souscription nationale comme en Angleterre ;-)

Should be great if that can be done! This wonderful aircraft should be in France as tribute of the great French aviation industry of that time.

Regards,

Mathieu.

Quelqu'un saurait-il ce que cet appareil est devenu ?

pas entendu dire qu'il ait été vendu....

D'après ce que j'ai entendu . avion pas volable. la faa a refusé le certificat de vol.
mal centré, et mal motorisé avec ces moteurs de bichette.
Ca reste quand même une magnifique réalisation de feu monsieur Garric, le faiseur de yak

Je me demandais pourquoi cet appareil n'apparaissait pas en meeting, par exemple aux côtés du MS406 et du H75 comme il le mérite largement, et je découvre en effet que sa motorisation pose problème.

Quelques éléments ici :

http://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?t=197356

"Il a été achevé en 2012 mais les essais moteur (des R985 provenant d'un Beech 18) n'ont pas donné satisfaction. La FAA a émis des réserves et après quelques sauts de puce en 2012 l'avion est rentré au hangar pour ne plus en sortir, un avion sans CofA ne vaut guère plus que prix des matériaux qui le compose .../...
Il manque 150 hp par moteur, mais je crois surtout que c'est une question de dimensions. Les capots-moteurs ont la taille des originaux et leur forme ne correspond pas à un bon refroidissement des Pratt. Pour la FAA c'est l'utilisation de bipales qui pose problème."



Je crains que cet appareil finisse dans un musée...

Even non-flying it would be nice to see this machine in France, wonder if there is much left of that period at all. And what would be a suitable engine for this aircraft?

thud a écrit:

Ca reste quand même une magnifique réalisation de feu monsieur Garric, le faiseur de yak

Feu? N'y aurait il pas confusion avec un homonyme?

Aux dernières nouvelles, juillet 2017, il installait l'instrumentation au poste observateur.

les capots sont adaptés aux moteurs puisqu'ils proviennent de Beech 18, les volets de refroidissement sont modifiés et l'avion ne ferait pas que dormir dans son hangar.

malheureusement je ne crois pas qu'il y ai de confusion.

thud a écrit:

malheureusement je ne crois pas qu'il y ai de confusion.

Il y avait un homonyme décédé fin 2016/début 17

le dernier échange de mail que j'ai eu avec JM Garric date de juillet 2017.

Monsieur Garric (des Yak et du Potez) était à Le Bourget ce week-end.

alors mea culpa et heureux de le savoir toujours en bonne santé