Epave avion de la SGM

Bonjour,

L'explication ci-après a été transmise par un ami.

Première intervention française au Tchad

Ces 2 photos sont celles d’un avion “ennemi” abattu par la Colonne Leclerc.
Je les ai prises début 1972 dans le nord du Tchad.
Jeune sergent mécanicien, les soldats me récupèrent de la boulonnerie aluminium pour réparer nos Dodges 6x6

Jacques Peyrical.





Cordialement
Albert

Bonsoir,

la 1ère photo est d'un Bristol Bristol Blenheim Mk V donc pas allemand.

J'ai un doute pour la seconde qui me semble être d'un autre appareil, même le décor autour est différent

Didier

Quand à la seconde, c'est un Glenn-Martin 167 "Maryland" ... Ci-dessous un détail de la structure de l'aile :



Ces 2 types d'avions ont été utilisés, par exemple, par le groupe "Bretagne" ... Mais la cocarde du second me parait plutôt anglaise.

Quand au lieu, c'est très, très grand le Nord du Tchad ... Ton ami se rappelle du lieu ? ... Ounianga ? ... Faya-Largeau ?

Amicalement ... Marc

 Peut-être une piste pour le Glenn-Martin, grace à un vieux "Profile", le N°232 des années 70 consacré à cet avion (Zouar est dans Nord-Ouest du Tchad) :

Et un peu de contexte ...

Dans le HS N°10 du Fana consacré aux FAFL, François Pernot a écrit:

En Novembre 1942, le Bretagne reçut l'ordre de faire mouvement sur Zouar. Il était alors sous les ordres du Commandant de Saint-Péreuse, qui avait succédé, en 1942, au Commandant Noël. Le groupe prit ensuite part à la 2ème campagne du Fezzan, une campagne difficile, non seulement en raison des distances importantes que les aviosn devaient parcourir avant d'attendre les zones de combat, mais aussi du fait de la diversité des appareils. Le Bretagne, qui avait été renforcé, comprenait alors 3 Glenn-Martin 167 et 5 Blenheim pour l'escadrille Nantes [.../...].
Le 26 Décembre 1942, le Bretagne fut chargé de surveiller et de détruire les unités italienes isolées qui menaçaient la colonne Leclerc dans sa marche vers Mourzouk et Sheba. [.../...]
Les opérations du Bretagne durèrent une quarantaine de jours, le groupe effectuent des missions de bombardement et de mitraillage sur divers points de résistance italiens. Le 28 Janvier 1943, le Bretagne se déplaça sur le terrain de Sebha [.../...] son matériel étant à bout de souffle et surclassé.

P.S. : Quand au Blenheim Mk.V, l'escadrille Nantes en reçut également ... L'un d'entre eux est illustré en page 42 de "Blenheim Squadrons of WW2", chez Osprey :

--> http://books.google.fr/books?id=Qd_q9xQBZ4QC&pg=PA42&lpg=PA42&dq=ba849+blenheim&source=bl&ots=BpARIzkSCA&sig=KcFzyi5cclEd3KmdkFuGHLVky88&hl=fr&sa=X&ei=mcDDU6O_BYOn0QXAzoHoBg&redir_esc=y#v=onepage&q=ba849%20blenheim&f=false

En sus, quelques documents tirés de l'article de V.E.Ferry, Jean Cuny & R.Danel sur les Glenn FAFL dans le Fana N°168 :

• une meilleure photo du Glenn BS765 accidenté sur panne moteur au décollage. Si le pilote (le capitaine de Saint-Pereuse) s'en tira indemne, son observateur fut tué et son mécanicien blessé :
  
  
  
  
• Une carte des opérations :
  

P.S. : Un nouveau document --> http://anfas.fr/escadron/Bretagne%202.pdf
On y trouve le nom des victimes de l'accident du Glenn-Martin : le Sergent-chef DROUET est tué, le Sergent SAILLARD grièvement blessé.

Pour l'autre photo, après une dernière recherche dans mon bord mes archives, les 5 Blenheims affectés à l'escadrille Nantes fin 1942 sont les BA214, BA327, BA394, BA443 & BA525 ; ce sont tous des Mk.V

En page 216, le livre de Vital Ferry "Croix de Lorraine et Croix du Sud" fait état du BA214 écrasé à Zouar le 29 Décembre 1942 sans faire de victimes ; le pilote habituel de l'appareil était le lieutenant COURT.

--> http://books.google.fr/books?id=DfQC_k4dnJQC&pg=PA209&lpg=PA209&dq=Uigh-el-+K%C3%A9bir&source=bl&ots=n2JxJ16EE8&sig=OutxXHGJQ3PTfbgd6ye7dr4Neq0&hl=fr&sa=X&ei=ZfjDU6vaJoOb0AXz3oGgCA&ved=0CDAQ6AEwAg#v=onepage&q=Uigh-el-%20K%C3%A9bir&f=false

Enfin, un petit coup d'oeil sur Panoramio permet de vérifier que le relief de la vallée de Zouar correspond assez bien à l'arrière-plan de la 1ère photo ...

De plus, ces 2 avions couvraient bien les colonnes de Leclerc. Il y a juste eu une erreur sur l'identité des avions dans ce qui a été transmis, 30 ans plus tard, à ton ami.

Enfin, pour une meilleure organisation du site, j'ai effacé "allemand" dans le titre ...

Bonjour,
Croix de Lorraine et Croix du Sud 1940-1942, je me suis régalé à la lecture de cette brochure.
Merci Marc.
Cordialement
Albert

Bonjour,
Voici une réponse de mon pote Jacques copier coller).

2 / Concernant le lieu : nous étions basé dans le nord du Tchad à Faya-Largeau
( voir autre carte en pièce jointe ) et depuis ce poste j’ai participé à plusieurs opérations :
• vers Zouar
• vers Ounianga-Kébir
• vers Fada
Les épaves se trouvent donc sur le trajet entre Faya-Largeau et ces 3 localités.

Désolé de ne pouvoir être plus précis.

Jacques

(Je n'ai pas réussi à joindre la carte transmise en PDF)

Cordialement
Albert

Merci Albert,

Tu peux m'envoyer la carte par mail ?

--> ampovandak@yandex.ru

Je ne veux pas utiliser le Web pour mes messages. Envoie moi ton adresse électronique par MP.  

   Voici la carte reçue :



Sinon, grace aux images satellite, on voit bien que la piste de Zouar est à quelques km à l'Est de la sous-préfecture, dans le désert :
--> http://wikimapia.org/#lang=fr&lat=20.449000&lon=16.570556&z=14&m=b
--> http://tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?pagename=Zouar_Airport¶ms=20_26_56.4_N_016_34_14.0_E_region:TD_type:airport&title=Zouar+Airport+%28Zouar%29

Je pars demain pour quelques jours dans le limousin ; bonne vacances à tous ...

Le Bretagne a en fait reçu 6 Blenheim V quand il était basé dans la région :

BA214 perdu le 29/12/42 au décollage.
BA326
BA327
BA394
BA443
BA525 perdu le 01/01/43 à la suite d'une panne de moteur, équipage retrouvé 3 jours plus tard.

Les 4 derniers se rendront à Sebha en Lybie le 22 janvier 43.

Sinon, rien à ajouter à propos du Maryland, effectivement il semble être le BS765 perdu le 5 novembre 1942.

C'est déjà pas mal. Merci à toi Tubs.
Albert