B26 Marauder

Bonjour, je cherche des renseignements sur le B26 Marauder 43-34234 qui se trouverait à Lavasina, corse du sud, et qui aurait sombré le 12 juillet 1944 afin de réaliser un documentaire.
Tous les renseignements seront bienvenues
Merci d'avance
B.L

Bonjour,

Le B-26 43-34234 à été perdu le 22/08/1944 (ou le 21 ?) et non le 16 juillet,
Il appartenait au 12ème AIR FORCE, 320ème groupe de bombardement, 441ème escadron, code de combat 24, nom de code "DUKO". L'escadron était basé à Decimomannu en Sardaigne depuis novembre 1943 (c'était un modèle Martin B 26G-5-MA livré à l'US AIR FORCE le 21 juin 1944)

Ce jour là 20 B26 devait faire route sur un pont à Vergato en Italie, à 8h25 l'ensemble des avions a décollé mais quelques minutes plus tard 2 B26 reviennent à la base pour ennuis technique. Les 18 autres atteignent la cible à 10h43 et larguent leurs bombes sur le pont. Mais le retour est plus mouvementé, l'escadrille essuie des tirs de DCA qui endommagent 6 avions. L'un d'entre eux, le N°24 commandait par le 1st LT Dinwiddle est touchait au niveau du moteur droit et s'arrête, il décide alors de jeter casques, materiel divers et de larguer le reste de bombe sur l'Italie pour alléger l'avion. Il est accompagné par 2 B26 et des spitfires qui essuie toujours des tirs antiaérien. Il est touché à nouveau sur l'autre moteur qui perd beaucoup d'huile, rallit Collagna, puis perd complètement son moteur au niveau de La Spezia. Il tentera tant bien que mal de rejoindre la Sardaigne mais sera contraint d'amerrir à 50 mètres de la côte nord de la Corse devant un petit village alors inconnue. L'équipage composait du pilote 1st Lt Dinwiddle, du co-pilote 2nd Lt Torongo, du largueur 2nd LT Murray, du chef armement Sgt Lewis, du radio S/Sgt Dalton, et du mitrailleur T/Sgt Dubeau sera récupéré sain et sauf après 20 minutes d'attente dans leur dingui par un pecheur Corse qui leur offrira une boisson forte et les transférera sur une vedette de secours américaine pour Bastia.

Plus de détails sur l'épave elle même ici (ainsi que le même historique)
http://impetigo.skyrock.com/2569648447-Epave-Martin-B-26G-5-MA.html

Didier

Merci Didier pour ces réponses très intéressantes.
Pour le site impetigo.skyrock, j'y étais allée .
Y a t il un site où je pourrais trouver des informations détaillées, des rapports, etc...
J'ai su qu une des mitrailleuse et l'arme trouvée sous le siège ont été enlevées par l'inventeur de l'épave afin de les offrir au dernier survivant(qui tenait le poste de mitrailleur il me semble) et celui ci aurait accepté seulement l'arme et l'aurait ramené aux USA .
Au jour d'aujourd'hui, je ne sais pas s'il est toujours vivant.
J'ai déjà réalisé des petits films sur cette épave et je retourne en réaliser un autre( pour un documentaire cette fois) dans une quinzaine de jour.
Encore merci d'avance
Brigitte

pour ce qui est des marquages de l'avion, ceux du 441st BS sont les suivants :

casserole d'hélice rouge et anneau rouge fin sur capot moteur
bande jaune sur la queue
marquage de BN (Battle Number) en jaune sur la dérive

comme ceci http://www.markstyling.com

pour compléter, de quel type de rapport avez vous besoin ?

a priori pas de MACR (Missin Air Crew Report) pour cet avion puisque que l'équipage est récupéré sain et sauf. on peut trouver l'historique du 320 BG qui fut activé le 23 juin 1942 à MacDill Field (Floride). il rejoint ensuite le front par la route de l'atlantique sur et est engagé pour la première fois le 22 avril 1943 à partir de l'aérodrome de Montesquieu (Algérie). Puis ses activités se concentrent sur Pantelleria, la Sardaigne, la Sicile et l’Italie. il participe en support des forces terrestres pendant les débarquements de Salerne, Anzio et Nettuno puis sur le sud de la France. il est aussi présent sur les batailles de Naples, Monte Cassino la rivière Volturno et Rome à partir de la Tunisie puis il rejoint la Sardaigne en novembre 1943 puis la corse du 18 septembre au 11 novembre 1944.

le 15 novembre 1944 il est transféré à la 1st AF en se retrouve sur le continent où il supporte l'avancée des troupes alliées le long de la vallée du Rhône.

Merci pour ces détails mais est ce le même B26 dont nous parlons?: leB26 G -5- Marauder 43-34234. Car il a sombré par 65 mètres de fond le 22/08/1944 et donc n'a pas pu être transféré le 15/11/1944.
Il se trouve vers du village Lavasina dans la Corse du Nord

Bonjour et désolé pour la confusion, je parlais du 320th BG dans son ensemble.

Si vous cherchez de la doc technique je dois avoir le manuel de vol en pdf et d'autres documents du genre.

Re bonjour,

ici pdf du rapport de la mission du 22 août 44 avec anotations concernant l'appareil en question

http://320thbg.org/mission_pdfs/mission_322.pdf

le site source http://320thbg.org/index.html

Didier

Merci, oui volontiers, je suis preneuse de tous les documents existants sur cet appareil et ensuite sur sa mission pendant la guerre puis sur son équipage.
Merci d'avance
Brigitte

Merci Didier

PS : Sur le site du 320th BG, il y a donc au chapitre missions tous les rapports de mission de l'unité avec la composition il est donc possible de reconstituer le parcour mission par mission de votre appareil entre juin et août 44 !

Didier

La navigation étant un peu lourde sur ce site : pdf du journal perso d'un des memebres de l'équipage le 22/08/44 : Lewis

http://320thbg.org/personal_diary_pdfs/lewis_george_diary.pdf

Didier

j'avais réussi à trouver ce document mais je n'avais pas de certitude sur ce monsieur Lewis, si c'était bien le même Sergent Lewis de cet équipage, génial pour l'info

Je reviens un peu vers vous car le B26 de Lavasina, d'apres JP Joncheray serait un type EB26F numeo: 42-96305 surnommé Yehunde avec sept personnes; le pilote: lieutenant Val W. Krug, copilote; lieutenant Arthur G Shirner, navigateur lieutenant Vladimir Z.Walkodoff, bombadier lieutenant Robert A.Wilcox, mitrailleur sergent Robert S. Davis et d'un radio mitrailleur sergent Leslie W.Pike et mécano mitrailleur sergent Joseph W.Cloutier.
Ce ne serait donc pas du même B26 que nous parlions au dessus, si vous avez des renseignements sur celui ci, suis preneuse.
Merci d'avance
Brigitte

Bonjour,

En effet, celà collerais avec la date d'origine que vous donniez !
Le 42-96305 est un B-26F affecté au 17 bomber group, 432 bomber squadron, perdu le 12 juillet 1944, code de combat 40, le surnom de l'appareil correspond !

Le pilote, le lieutenant Krug, fut contraint à un amerrissage forcé le 12 juillet 1944 et l'équipage fut recueilli sain et sauf par une vedette anglaise.

Je vais voire si trouve autre chose !

Didier

Le groupe (17BG) a effectué deux missions contre le pont de chemin de fer de Piacenza le 12 juillet 1944.
le B-26F-1 42-96305 B / N 40 nommé Yehudi était piloté par LLT Valentine Krug W,
au cours de la première mission lorsque son moteur gauche a été touché par la flak sur La Spezia, le pilote a été incapable de mettre l'hélice en drapeau et le Maraudeur a rapidement perdu de l'altitude et a finalement fait un amerrissage au large de la Corse. L'équipage a été secouru dans les cinq minutes par une vedette britannique lance-torpilles. source "B-26 marauder units of the MTO" Osprey combat aircraft 73 auteur Mark styling

un doute reste donc sur le nom de l'appareil Yehunde ou Yehudi ?

pour répondre à cette question il y a eu au moins un b-26 nommé yehudi



source http://www.asisbiz.com

B-26B Marauder serial 41-18207 12AF 17BG 37BS B/N 40 Yehudi

toujours sur le site de mark styling





l'avion devait ressembler à cela (sauf le serial)

et on trouve aussi un YEHUDI sur un B-17G serial 42-107230 du 100th Bomb Group / 349th Bomb Squadron

Bonjour,

Merci grandcharles pour les précisions aportées et les profiles !

Bon je me corrige moi même! aprés avoir cherché dans ma doc l'appareil appartenais au 37th squadron et non le 432 (comme quoi faut se méfier du web pour les infos !) et il s'appelait
bien "Yehudi" (cf page 69 du B-26 Marauder Units of the MTO Par Mark Styling de chez Osprey)
La perte de l'appareil y est relaté comme l'a fait grandcharles

ici une série de photos du personnel du 37th squadron avec un cliché de Krug (devenu capitaine)
http://www.b26.com/marauderman/jma/09.htm

A noté que un Major Valentine W. Krug (homonyme parfais ou le même pilote ?) a commandé 319th Fighter Interceptor Squadron (sur F-94) en corée
du 11 December 1953 à août 1954.
Si il sagit du même officier (je le pense) il a atteint le grade de lieutenant colonel et est décédé en janvier 2010

Didier

on peut penser qu'il s'agit du même car sur sa nécrologie on peut lire qu'il s'est engagé dans l'US Army Air Corps en 1942 et qu'il a combattu pendant la seconde guerre mondiale, la guerre de corée et le vietnam.

il aurait pris sa retraite en 1969.

brigitte, je t'envoie par MP (pas la Military Police ) les noms de ses enfants si tu veux faire des recherches

merci à vous deux pour les infos, je vais pouvoir avance encore un peu.
N'hésitez pas à me contacter par e mail si vous avez autre chose, je vous l'ai donné par MP.
Brigitte

Bonjour, ci-joint la Plaque du B26 de Lavasina (vous pourrez vérifier le N°42-96305) l'autre B26 étant celui de Méria ..



Cordialement
Stéphan

Allez, une dernière, les deux mitrailleuses de queue du B26 :

Bravo !

Trouvées comment ?