UN ZOUAVE DEVENU PILOTE

Ci dessous trois photos de mon grand père, mobilisé en 14 avec son frère comme zouave. Etant donné son niveau d'instruction le sergent chef GALEA devient pilote sur FARMAN21

RDV dans 7 jours

Si tu veux contourner la limitation des 7 jours, tu peux me les envoyer sur ampovandak@laposte.net

Les photos reçues (j'ai du réduire la 1ère en largeur pour l'affichage) ) :


... En taille réelle

Mon grand père était britannique puisque maltais, mon père bi national et moi même naturalisé. Ce pourquoi il ne figure pas dans la liste des pilotes français 14-18 de la DGA. Il a fait la guerre dans l'aviation française mais en qualité de britannique. Il a été mobilisé en Algérie qui comme tout le monde le sait était un grand melting pot des bords de la méditerranée. Ma grand mère était Alsacienne.
Son frère Louis a été tué 15 jours avant l'armistice.

vraiment très beau l'uniforme dès zouave merci de nous faire partager ces phots!

Merci Luft46. pour faire honneur à votre photo de Do335, j'aimerai vous faire un exposé sur le Dornier Do P.252/1 qui avec ses 930 kmh et son armement exceptionnel aurait été un chasseur de nuit redoutable. Preneur ?

Pour mon par je dis oui à ton exposé sur le Dornier Do P.252/1
je connais déjà un peu le Do P.252/1 projet allemand et surtout constructeurs Dornier oblige mai sait toujours un plaisir de s'instruire un peu + sur notre passion a tous sur le forum l'aviation


http://www.luft46.com/dornier/dop252.html

Bon Ok je vais le faire, mais si tout ce que j'écrit sur cette machine est déjà connu ici il faut le dire, on l'effacera.

Ce site Luft46 est extra. Voulez vous que je traduise pour ceux qui ne parle pas anglais ?

Pour le Dormier P.252, un autre lien, en français : http://xplanes.free.fr/do335/do335-16.htm


Pour en revenir aux photos, il était dans quelle unité ???

C'est 1917, à l'encre sur la première photo ... C'est bien ça ???

Pour moi, l'avion de cette photo est plutôt un Farman MF 11 de fin de production (parfois désigné MF 11bis) à moteur Renault. Le carénage sur le nez pouvait se relever pour protéger l'observateur-mitrailleur, comme ici (photothèque MAE) :



A voir aussi, STP :

• http://www.traditions-air.fr/unit/avion/avionsfarman.htm et la photo
  
  
• et en bas de http://albindenis.free.fr/Site_escadrille/escadrille062-02.htm
  
  
• ou bien même http://www.belgian-wings.be/Webpages/Navigator/Photos/MilltaryPics/ww1_precurseurs/farman_mf11.htm

Bonne nuit ... Marc

merci pour ta proposition FARMAN21 mais googlé se charge de la traduction dans tous les langues en 2 clics seulement
parle-nous un peu + de ton grand-père sais-tu si lui et son mitrailleur a été crédités de la victoire sur l'ennemi!

OK je ne mettrait que des post sur des trucs peu connus alors, comme KG200

Le grand père ne racontait pas facilement ses prouesses. J'étais un gamin de 7ans quand j'allait passer mes vacances scolaires au moulin (il était meunier).

Il a eu la croix de guerre avec deux citations avec palme. Il ne m'a jamais parlé de combats aériens sauf d'un avion de reconnaissance allemand abattu au petit jour au dessus de la Somme. Il m'avait raconté qu'il "bombardait" les tranchées ennemies en se faisant tirer copieusement par tout ce qui avait une pétoire, et qu'il emportait une dizaine de "bombes" qui roulaient sur le plancher sous les pieds du mitrailleur qui les prenaient une à une, enlevait la goupille de sécurité et les balançait par dessus bord.
Il m'a raconté que les premiers temps ils se tiraient dessus avec des fusils et notamment au "mousqueton". Je ne sais si parmi vous il y a des gars qui ont vu un mousqueton, ou qui ont tiré avec. Mais jeune branleur à l'école des Fusiliers Marins, un beau matin on nous a tendu à l'armurerie un mousqueton pour aller tirer au stand. Fusil trés court, léger (je dirai plutot une carabine), hargneux et puissant. Mal épaulé c'était l'oeil au beurre noir (le fusil sautait par dessus l'épaule et la culasse t'envoyait au tapis). Bien épaulé, c'était l'épaule toute bleue aprés dix coups. Quand on m'a remis ce fusil pour tirer j'ai pensé à mon grand père qui était toujours vivant. Je le lui ai dit dans un courrier. Il m'a répondu que le "mitrailleur" devait tirer avec, en vol, en plein vent, secoué comme un prunier, et engoncé dans ses "fourrures".
On était trés loin du "Rafale" !!!

Bonjour Farman21, bonjour à tous

Je penche plutôt également pour un Farman 11 bis.
Par ailleurs j'ai des questions.
Tous les étrangers que j'ai pu repérer comme pilotes étaient passés par la Légion Etrangère et avaient une fiche dans le site Mémoire des Hommes.
Effectivement votre grand-père n'y figure pas ce qui pose question, pourquoi?
Pour devenir pilote il a du suivre une formation en école, laquelle formation passait par le GDE avant affectation en escadrille, et c'est au GDE qu'ont été établies les fiches MDH.
Savez-vous quand il est devenu pilote? et par quelle(s) école(s)?
Son récit de combat au mousqueton laisse supposer 1914.
De même que les bombes au pied du mitrailleur.
Comment est-il passé à l'aviation dans la mesure où ce n'était pas vraiment facile? Cela est-il lié à sa croix de guerre comme souvent le cas?

A vous lire

Bien cordialement
Claude
http://www.asoublies1418.fr

Merci pour votre intérêt. Je suis certain qu'il n'était pas dans la Légion Etrangère, mais appelé (comme son frère Louis). J'ai retrouvé Louis sur le site de la DGA. Mais rien sur le grand père. Il a été versé dans l'aviation en 1915, mais la photo dans sa trapanelle date de 1917. As t il été en formation ? je ne saurais le dire. Ci dessous une photo de décoration "Croix de Guerre" mais malheureusement sans date (le ruban à gauche de la déco doit être la première Croix de Guerre). A noter les moustaches (elles sont comme celles de la photo de zouave). Il était ressortissant britannique mais appelé en Algérie où il résidait. Avait il un statut particulier ? je ne saurais le dire, car nous n'en avons jamais parlé.

(photo next time)

Le chiffre 2 sur son col vous dira peut être quelquechose.

Son frère a été tué comme fantassin, mais mon grand père n'as jamais été dans une unité à terre.

Bonsoir

Aucun diplôme de pilote n'a été délivré au nom d'Henri Galea pendant la guerre de 14-18 dans l'aviation française.
Ce qui me laisse perplexe.
Etait-il bien dans l'aviation française? ou anglaise, ou belge?
Je ne comprends pas comment il a pu être pilote sans diplôme délivré par une école de formation.
Ni comment il a pu être affecté dans une escadrille sans passer par le GDE.
Pas plus que je ne comprends comment un ressortissant anglais peut être appelé par l'armée française.
D'autres avis ou informations pour éclairer ma lanterne?

A suivre?

Cordialement
Claude

PS. Bigre me voilà passé aviateur 1ère classe!!!

Mon grand père était bilingue, comme mon père. A vrai dire je ne lui ai jamais demandé sous quelles cocardes il s'était battu.
Il est mort il y a bien longtemps et pas d'archives sauf quelques photos.
Est ce que sa casquette peut vous renseigner ? est elle française ? Elle ne porte aucune marque.
Est ce que des unités étrangères ont été équipées de ces machines ?
Et s'il n'était pas pilote et simplement mitrailleur ? as t on moyen de connaître le nom des mitrailleurs qui volaient ? Ce faisant, un sergent chef mitrailleur ça me semble un peu fort comme grade pour être simple mitrailleur non ?
Lui m'avait dit qu'il pilotait, mais je n'ai jamais eu de preuves de celà entre les mains.
Sur la photo écrit de sa main au dessus du type qui pilote ses initiales et la date. D'ailleurs le mitrailleur ne lui ressemble pas.
Pour décrocher deux croix de guerre il a du faire des trucs assez héroiques

Bonsoir

Il va falloir du temps pour répondre à toutes ces questions...
A bientôt donc pour des réponses partielles en tout cas.
Cordialement
Claude