des nouvelles du F-BVOE

un petit article paru recement.



je sais, c'est pas mon meilleur profile.
et je sais aussi que les journaleux ne savent pas toujours de quoi ils parlent, et que leurs prise de notes ne sont pas teroche.

C'est illisible ....

voila sa dois etre mieux comme sa desole mais l'informatique ne me sert qu'a surfer sur la vague, le reste c'est et

Merci pour cet article, qui nous montre "le coucou dans le canard" !!!

Citation :

[...] Sébastien, qui apprécie aussi l'odeur de l'huile, confirme qu'il est construit pour "perdre 3 quarts de litre par heure de vol, c'est noté dans le manuel."

A noter pour le budget prévisionnel qu'une fois au sol, le moteur cesse de consommer.
Par contre, le futur pilote, lui, commence ...

Super Thud

Merci Sébastien, voilà un article qui fait plaisir !

Excellent !!!

Y en à un ici qui va devoir payer sa tournée à la ferté l'année prochaine...

Félicitations! Le Stampe est un de mes appareils favoris (moi, un biplace-biplan... ca me rend fou!)

Thibaud

thibaud a écrit:

Y en à un ici qui va devoir payer sa tournée à la ferté l'année prochaine...

Félicitations! Le Stampe est un de mes appareils favoris (moi, un biplace-biplan... ca me rend fou!)

Thibaud

Voilà quelqu'un qui a du gout ! Un beau Stearman, Bucker ou Pitts S2, haa..

Fonck a écrit:

Un beau Stearman, Bucker ou Pitts S2, haa..

aah... Et encore... je ne parles pas des Beech Staggerwing et autres TigerMoth, Fox Moth, etc...

Superbe !

apres 24h05min de vol en cumule depuis grande visite 4ans.dont 11h pour moi, a peu pres 2h pour le convoyage, et le reste pour le collegue. les premieres operations de maintenance se profile, j'espere pour se week end, si les papiers que j'attend arrive.

on va regarder d'un peu plus pres encore le moteur, avec une petite vidange, et nettoyage des filtres, et peu etre un peu plus , sa depend du programme d'entretien.

au meeting de dijon darois, j'ai vu la demo de charbo a bord de sa machine, eh ben, j'ai encore du boulot, mais bon j'ai pas 7000HdV sur mes carnets de vol..........

cet apres midi, le stampe a fait ces premiers loopings avec le bon thud dedans, mais pas de souci, j'etais accompagne par un copain qui connait bien la manoeuvre.

j'en avais fais dans des zlin et sukhoi, mais la c'est tout different, c'est tout gentil, au vu des vitesses c'est tout doux et sans effort.

juste un petit coup d'adrenaline au premier essais, quand la figure se termine et que l'on repasse dans le sillage sa fait une petite secousse et la on se demande se qui est tombe de l'avion, mais pas de souci, le stampe est entier, et fonctionne toujours a merveille.

la seance terminee, je me pose, roule au parking eteins tout, on sort du coucou, et la un gros bruit, tout de suite l'oreille reconnait le bruit de moteur en etoile, on leve la tete, et un beech 18 passe vertical, l'avion prend la vent arriere et se pose, magnifique bete tout d'alluminium poli vetu, le pilote coupe les moteurs fait le tour, descend devant moi, je me presente, il en fait de meme, va dans le club, s'engouffre dans les toilettes, a son retour on parle 2 minutes il remonte dans sa merveille, redemarre et s'envole pour yverdon en suisse toute proche. comme quoi quand on a envie sa n'attend pas

Sympa cette journée !

Citation :

juste un petit coup d'adrenaline au premier essais, quand la figure se termine et que l'on repasse dans le sillage sa fait une petite secousse et la on se demande se qui est tombe de l'avion, mais pas de souci, le stampe est entier, et fonctionne toujours a merveille.

Et bien au moins tu es repassé dans ton sillage ... donc pas desaxé le looping :). Cela m'arrivait aussi lors des loopings en cap ... au début ça surprend en effet après on se dit ... bon et bien il devrait être beau mon looping vu du bas :).

et voila c'etait l'heure du premier vol de l'annee dimanche.

la neige a fondu depuis quelques temps deja, mais il fallait laisser le temps au terrain de se refaire une petite sante, il y a deus semaine j'ai etendu un vrai champ de mines preprare par une armee de taupe barbare.
dimanche matin tot, il a fallu changer le pare brise qui a ete casse par un pax (mon pere en l'occurence) sa fait toujours plaisir. mais la temperature est negative et l'herbe est bien trop dur et les taupinieres de nouveau presentent de vrai bloc de beton. alors il faudra attendre 14h et un prechauffage du moteur et de l'huile a l'aerotherme pour assurer le demarrage. au deuxieme essai l'oiseau ronronne.

on laisse chauffer doucement le moteur, et c'est parti pour une seance de zig zag sur la piste pour eviter les chateux de terre de ces charmantes bestiols. le bouts de piste est heureusement encore vierge, et le bebe decolle court, sa passe facile, et c'est parti pour un petit tour tranquillou, avec une vue sur les alpes magnifique les sommets enneiges et une visi de l'italie a l'allemagne. tout sa grace au froid alors il faut chausser le bonnet a ponpons , mais l'avantage c'est que l'air porte beaucoup mieu et sa ressent vraiment, il n'etait jamais monte aussi vite a ses 1950 tours.

et voila c'est l'heure du retour, avec un atterissage parfait pour une fois, mais je devais au moins sa a mon passager du jour qui la veille m'a emmene a strasbourg et m'a gratifie d'un jolie kisssss sur enzheim.

et voici la petite photo souvenir

Sympa ! Comment as-tu fixé ton appareil photo ?

sa c'est la technique du charpentier j'ai fait un gabarit en carton du profile du hauban, j'ai fait deux demi coques en bois, deux boulon et ecrous papillon du fil a freiner et hop sa tiens tout seul. et pour le declenchement, ben c'est une camera donc on l'allume avant de demarrage on film et on arrete apres le pose.

Good !

C'est superbe !

ah!ah! que voilà une jolie cigogne,on voit pas la mitrailleuse!!!

le seul armement embarque par un stampe, a ete un missile magic sous l'aile gauche

Superbe

Bon moment alors !
La vue des alpes enneigées doit être magnifique
A+

magnifique, on veut le film...mieux qu'avatar en 3D