Pour ou contre "Olivier de Carglass"?

Tout part sur de l'humour mais n'avez vous pas remarqué le matraquage publicitaire de la publicité Carglass? ou alors je deviens bredin....

D'autant que c'est des "nazes" chez Carglass, il on déja confondu mon Touran avec un Zafira et oublié des RDV , un Conseil allez chez MONDIAL PARE BRISE C'est les mêmes prestations et vous me ferai plaisir en allant dans une société du groupe FEU VERT

Mais Olivier de Carglass a t'il seulement pensé que je voulais rouler avec mes deux impacts sur le pare brise de ma tite Ford?

et si le pare brise termine sur mes genoux il va faire une attaque Olivier de Carglass?

et si seulement je fais réparer mes impacts ai-je le droit de partir sans faire coucou au monsieur de Carglass?????

osef, mais pour le fun: contre..

ce matraquage m'enerve... Je n'irais pas chez eux si j'avais besoin de faire reparer mon pare brise... Marre de leur pub

Ben, il y a quelques années, je passais avec mon J5 de l'époque, chargé à 3T000 "bien tassées" (avec une "petite" tonne en plus dans la remorque, admissible alors selon la plaque de mon camion) et je passais sous le premier pont de la Porte de Montreuil, sur le Périphérique de Paris.

Il y a probablement eu une "descente" de Police sur le Marché aux Puces de Montreuil, car un OVDNI (Objet Descendant Non Identifié) est passé par-dessus la rembarde du pont pour venir tomber ... sur le coin de mon pare-brise !!!
Fort heureusement, je ne roulais qu'à 60/70 km/h, sur la seconde file de droite !!!
J'ai alors osé tenir mon volant avec les genoux, tandis que les autres conducteurs réusssissainet à éviter mes écarts, et surtout qu'avec mes mains je dégageais les restes de ce qui avait été mon pare-brise ...

Lorsque j'ai enfin pu voir et reprendre un contrôle véritable, le me trouvais une file plus à gauche, mais fort heureusement sans dommage pour personne ...
Fort heureusement, les autres conducteurs avaient compris immédiatement dans quelle situation d'urgence je me trouvais, ou bien ont-ils eu peur de la masse que je représentais en cas d'un éventuel impact !!!

Mais, lorsque j'ai retrouvé la "maitrise" véritable de mon convoi, j'étais sur la 3ème file !!!

Bref, on s'en est tous sorti et, dans de telles situations, ce n'est pas moi qui ai gagné, mais ce que qualifierai ici de "boulot collectif" ... !!!

F3V a écrit:

Mais Olivier de Carglass a t'il seulement pensé que je voulais rouler avec mes deux impacts sur le pare brise de ma tite Ford?

et si le pare brise termine sur mes genoux il va faire une attaque Olivier de Carglass?

et si seulement je fais réparer mes impacts ai-je le droit de partir sans faire coucou au monsieur de Carglass?????

Sur le plan légal, tout dépend si tes 2 impacts sont situés dans ton champs de vision, ou non ???
Mais, si le pare-brise pête, tu feras comme les autres, selon ta formation, ni plus ni moins !!!

Mais, si tu l'as posté ici, c'est qu'il y a une analogie avec le pilotage à faire, non ????????????

Marc_91 a écrit:

[...] Sur le plan légal, tout dépend si tes 2 impacts sont situés dans ton champs de vision, ou non ???
Mais, si le pare-brise pête, tu feras comme les autres, selon ta formation, ni plus ni moins !!!

Mais, si tu l'as posté ici, c'est qu'il y a une analogie avec le pilotage à faire, non ????????????

Je serais curieux de voir ça..

Ben ça s'adresse à Cédric mais, en 3 mots, et en généralisant quand même un peu trop à mon goût :

• Si tu voles seul en paramoteur, ou si tu roules seul en cyclo, et que tu as plus de 14 ans, tu ne représentes qu'au plus une centaine de kg de matière lancée au maximum à moins d'une centaine de km/h, et tu n'as presque aucun papier à fournir, voire quasiment rien à prouver ...
  En bref et par extrême, si tu as envie de mettre ta vie en danger, sans conséquences trop facheuses pour les autres, celà ne regarde que toi !!! ... J'avoue être très attaché à ce principe !!!
  
  
• Si tu voles en ULM, ou que tu roules en moto légère (125cc), tu dois prouver que tu es capable de maîtriser l'engin, et aussi que cet engin n'a pas été modifié par rapport aux plans déposés pour ce type d'appareil, même si l'impact éventuel d'un ULM ne rprésente au plus que quelques centaines de kg, lancés à une centaine de km/h environ ...
  
  
• Si tu voles en avion, ou que tu roules en voiture (permis "B"), tu n'emportes "au pire" que quelques personnes avec toi et, en cas de "crash", la "puissance d'impact" de ton avion tombant sur une zone habitée (ou de ta bagnole) sera limitée à la destruction d'une maison familiale avec ses occupants ...
  Néanmoins, il ne s'agit déjà plus là de l'article fondamental de la déclaration des droits de l'Homme "La liberté de chacun s'arrête là où cxommence celle des autres" !!!
  En d'autres mots, si la société te permet de constituer un danger potentiel, il est normal qu'en contrepartie, elle te demandes de fournir des garanties !!! ... Non ???
  
  
• Si tu conduis un bus de 39 passagers ou un 35 tonnes, ou si tu co-pilotes un Airbus de 340 passagers, il y a quelques conditions encore plus drastiques à assumer !!!

Par facilité, je ne me suis limité ci-dessus qu'au pilote ...

De même, dans les 2 derniers cas où les avions constituent plusieurs centaines de kg d'énergie potentiellement mortelle, le matériel qui est dirigé par le conducteur/pilote doit pouvoir être vérifié par d'autres "neurones" que les siens (enfin à moins que l'individu, constructeur & pilote à la fois, ne puisse justifier des compétences nécessaires).

Comme beaucoup de monde, j'ai chargé mon 3T000 à 3T500, puis à 4T000, puis à ...
Et puis un beau jour, je me suis trouvé sans freins (partis en fumée) à 4T500 sur un rond-point !!!

A l'époque, le "Bon Dieu des inconscients" ne veillait que sur quelques ouailles : j'ai rien cassé !!!

Depuis, j'avoue que je suis bien content, lorsque je met ma femme et mes enfants dans un Airbus,
de pouvoir penser que le pilote est qualifié, et que l'avion a été vérifié ...

Bien sûr, ce n'est qu'un point de vue !!!

Ah oui, j'ai quand même une certaine formation technique, et ça fait déjà 3 véhicules que je fais détruire de ma propre volonté, sans même passer par la case "contrôle technique" ...

Ras le bol du matraquage mais ceci dit, Olivier a raison.
Ma 2ème voiture (ça remonte à loin) avait déjà quelques impacts sur le pare-brise (en verre trempé) et un jour j'ai reçu le gravier de trop. Un morceau de 20 cm de diamétre s'est détaché et m'est arrivé en pleine poire... Résultat : le nez en sang et à moitié KO, heureusement, la route était peu fréquentée et je n'ai rien eu dans les noeils...
Ca ne peut plus arriver aujourd'hui avec les pare-brises feuilletés, mais faut quand même faire gaffe.

Cette pub matraqué façon crs m'agace, en plus ils bossent comme des saguoins !
Il n'ya pas si longtemps ma petite femme a pris un rdv chez eux par ce qu'un camion avait éjecté des graviers sur la route et paf vous devinez ou l'un d'entre eux a finis sa course.

Donc rendez vous pour la réparation...le technicien a du finalement agrandir l'impact pour y injecter la résine.
Résultat, ça n'a pas tenu et ça c'est de nouveau agrandi...nous y sommes retournés plus tard pour une répa définitive mais qui franchement ça laisse a désirer.

carglass

... que le pare-brise pète, d'accord ! mais que les roues pètent, alors là ..... !!

oh un revenant

bonsoir
Je suis rassuré ..............Olivier de CARGLASS a été
viré, et c'est Marc ..............de CARGLASS
qui le remplace
claude

arrrrrrrrrrrrrrrrrrg

Je vous propose cette petit parodie !

https://www.youtube.com/watch?v=S9EqV3jwfXY