Quizz - Avions - 1

J'ai vérifié, mais yapaça dans Mach 1.
Les seules photos (originales) que je connaisse sont detenues par :
... l'Université de l'Iowa, Ames, IA 50011-2140.
Il faut rechercher dans les archives de l'université, section MS243, boîte N°30 !
Bon, c'est pas la porte à côté ! happy3
On peut également trouver ces photos dans le livre :
"xxxxxxxxx, Aérodynamicien et Pionnier de l’Aviation, ses avions, ses projets, son influence depuis les années 20 à nos jours".

Mais il est introuvable ! happy3
out2

Il est 22h ...passé de 22 mn, Tex. black
Ces représentants en aspi toujours en retard. happy3
Y a pas la boite 30 red2 y a la 29 et 31. black

L’« Aerodyne » de Lippisch, construit par Collins Radio Compagny

"Après avoir été l’un des plus grands précurseurs des avions à ailes delta, des avions à ailes en flèche, et des ailes volantes comme les Li P.04 et Li P.08, le Dr. Alexander Lippisch se tourna vers les avions... sans ailes ! Alexander Lippisch, père du Me 163 et ardent défenseur des avions sans queue, se hasarda à prédire, au cours des années 50, dans un long exposé, que les avions perdraient bientôt leurs ailes et qu’ils ne conserveraient que leur fuselage. La démonstration de son exposé débutait avec les avions conventionnels à ailes droites, comme le Convair B-36. Il montrait ensuite comment on passait aux ailes en flèche, comme celles du Boeing B-47, puis aux ailes delta comme sur le Convair B-58, pour en arriver jusqu’au dessin ci-dessous ! Cet appareil connu sous le nom de « Lippisch project » devait être motorisé par des turboréacteurs, dont une grande partie de la poussée était dirigée vers le bas, à travers une grille ventrale, de façon à assurer la sustentation.



Avant de mettre en chantier un appareil aussi futuriste, Alexander Lippisch commença par la mise au point d’un appareil VTOL dépourvu d’ailes. Cet appareil devait répondre, en partie, aux spécifications émises par l’US Army en 1956 relatives à la « jeep volante ». Ce projet reçut l’approbation de l'Office de Recherche Navale (Office of Naval Research), et fut développé par la Division Aérodynamique de la Collins Radio Company.


Au premier abord, l’« Aerodyne » ressemblait à un énorme tuyau de forme décroissante dont l’arrière était muni de petits empennages. Ce qui étonnait le plus, c’était l’absence totale d’ailes. L’« Aerodyne » était équipé de deux moteurs à pistons Lycoming développant chacun 250 ch. Ces propulseurs actionnaient une hélice interne montée dans la partie avant du fuselage. Ce fuselage massif, de 3,30 mètres de diamètre, et de 12,40 mètres de longueur, canalisait l’air comprimé par la soufflante. Une grande partie de cet air comprimé débouchait sous le ventre de l’appareil, à travers des volets mobiles. Cet air provoquait une poussée verticale suffisante pour maintenir l’« Aerodyne » en sustentation. Une proportion plus faible de cet air était employée pour diriger l’« Aerodyne » dans le plan horizontal. Bien que le VTOL de Lippisch ne fût jamais construit avec une cabine de pilotage, une version sans pilote fut assemblée. En 1960, elle fut testée avec succès, tout d’abord en soufflerie, puis en plein air, mais retenu au sol par des élingues. Plusieurs concepts élaborés par Alexander Lippisch pour l’« Aerodyne » furent retenus dans la fabrication du Hawker « Harrier », premier chasseur VTOL à réaction totalement réussi.


A noter que Unicraft Models a sortit une maquette du Lippisch-Collins "Aerodyne" en version pilotée avec camouflage type Vietnam.

http://www.fantastic-plastic.com/LippischAerodynePage.htm

Quant à la boîte 30, elle existe bel et bien, la preuve : http://www.lib.iastate.edu/spcl/manuscripts/MS243/AD.html

Dit Tex, le bouquin en question, c'est pas un Docavia introuvable?
Pour le bombardier, c'est ni un Douglas A20,ni un B26 Marauder thinking

salut

dis moi,Buck,ton zinc,ça serait pas un De Havilland "Mosquito",par hasard?

Pas "par hasard" happy2 faut etre sur!

alors,pas par hasard,je dirais que c'est un De Havilland "Mosquito" type B!

Oui, tu as raison, Bloch...

excellent je dirai meme B. IV
hello

Un petit quizz pour marquer l'arrivée de Othmane, notre tout nouveau pilote !
Comme d'habitude :
- type d'appareil,
- appartenance,
- N° de sécurité sociale du pilote, etc...

Je doute que ce soit de l'aviation ancienne... nodents Mais bon...

OV10 Bronco, tueur de char

excellent Niklaus,
C'est bien un North Américan OV-10 Bronco.
Mais je ne pense pas qu'il soit au-dessus du Texas !
Ou se trouve-t-il ? (facile)

Au dessus de Cannes, juste en point de mire de la maison de Tex, en bas à droite de l'image happy3

L'espece de losange sur le gouvernail me fait penser aux marques Hollandaises, mais je sais pas s'ils ont toujours celles la... En meme temps, je vois rien d'autre qui indiquerais la nationalité... donc je dirais en Hollande happy

II/JG69_Niklaus a écrit:

En meme temps, je vois rien d'autre qui indiquerais la nationalité... donc je dirais en Hollande happy

Ca ressemble à des champs de tulipes là-dessous ?
Et les polders, et les moulins ? Y sont où les moulins ?
C'est pas la Hollande, ni un OV-10 hollandais !
C'est pas Cannes non plus !

Bon, on va attendre que Othmane vienne jeter un oeil là-dessus !
lol2

Tex Hill a écrit:

II/JG69_Niklaus a écrit:

En meme temps, je vois rien d'autre qui indiquerais la nationalité... donc je dirais en Hollande happy

Ca ressemble à des champs de tulipes là-dessous ?
Et les polders, et les moulins ? Y sont où les moulins ?
C'est pas la Hollande, ni un OV-10 hollandais !
C'est pas Cannes non plus !

Bon, on va attendre que Othmane vienne jeter un oeil là-dessus !
lol2

bah j'ai jamais vu la Hollande, et je suppose qu'il n'y a pas de moulin, de polders et de tulipes partout...

si si ya tout ca et la hollande c est un polders geant sa etait fabriquer la hollande est construit sur des polder en faite c est sur du sable et les moulin c est pour pomper l eau car elle est a moins 5 m du niveau de la mer donc si il ne pompe pas adieux hollande et plein de champ de tulipe voila c est a 2h30 a 3 h de chez moi je ne suis pas loin de la belgique de la hollande de l allemagne et du luxembourt

il est ou au fait le pilote de l'aspirateur ?
pour l'autre coucou je pense a l'europe de l'est (sans conviction)

Notre ami Othmane ne se manifeste pas.
Il doit être en train de réviser ses équations ! le pauvre...


Je vous donne la réponse : cet OV-10 Bronco appartient à l'Armée de l'Air Royale Marocaine.
Il survole les environs de Rabbat, de Marakesh, ou de quelque part au Maroc.

et un nouvel avion:

c'est le Myassistchev 50, avion magnifique, mais malheureusement non dévelopé, donc abandonné...

à voir dans le fana N° 399

excellent
certain prototype seront meme envoyé chez le ferraileur avant d'avoir volé.

le belge a écrit:

il est ou au fait le pilote de l'aspirateur ?

Yapa eut de pilote prévu sur l'aspirateur, ou plutôt sur l' "Aerodyne" de Lippisch.
Par contre il y aurait pu en avoir un sur les versions ultérieures.
Voici comment les fabricants de maquettes avaient prévu de l'installer.
Ici une version US Navy :

merci pour la photo parce que sur l'autre on ne voit ^pas le cockpit
les perfomances de cet engin etait-elle bonnes?