Attaque "Taran" par les VVS

Bon, un petit document assez interresant sur cette curieuse méthode de combat ou d'attaque des aviateurs soviétiques en 1941/1942... (vous y apprendrais même comment la réaliser dans votre simulateurs préferé Il2/PF

http://www.france-simulation.com/articles/simulation/images/gentleman/Attaque_Taran(Par%20Gentleman).PDF

J'ai déjà expérimenté ce genre d'attaque, mais complètement involontairement : je me trouvais, avec mon 109, dans les 6 h d'un Yak... je m'approchais rapidement, le doigt sur la gachette... arrivé à 50 mètres environ, j'appuie, et rien ... ... à sec !! nodents

Cependant, ma vitesse et ma trajectoire étaient prévus pour l'explosion de la cible et le passage dans les débris... mais la cible était entière... Mein Gott !! Je pousse alors à fond sur le manche et réussis à passer en dessous de l'aile gauche du Yak... Et là, ma dérive accroche, se disloque tout en détruisant l'aile du Yak...

Par chance, mon empennage demeurait relativement entier, avec les gouvernes de profondeur intactes...

Voilà une victoire ultra chanceuse, en n'ayant plus de munitions et gardant son appareil en état de voler... Cela m'est arrivé qu'une seule fois...

Oui, il est assez rare de reussir un Taran et de ramener son appareil dans IL2.

Je ne l'ai reussi qu'une seule fois aussi en decoupant un empenage avec mon helice...le moteur a ensuite fait un bruit de moulin a café, mais j'ai reussi a ramener le zinc ! happy3

Le mot "Taran'" signifie bélier en russe, dans le sens du tronc d'arbre qui servait en défoncer les portes des chateaux et autres places fortes. Dans cette langue, il peut être utilisé comme nom, ou comme verbe ...

Le premier Taran' ne date pas de la seconde guerre mondiale, mais de la première !!!
Il fut réalisé par Piotr Nicolayevitch Nesterov le 26 Août 1914 qui, avec le train et l'hélice de son Morane "G" de 600kg et 80 Ch, brisa la queue de l'Albatros B.II de 110 Ch et de plus d'une tonne du Baron Friedrich von Rosenthal et de son pilote Franz Malina. Les 2 allemands moururent immédiatement dans la chute de leur avion. Il semble que Nesterov parvint à diriger tant bien que mal son appareil en perdition vers le sol, mais fut éjecté à l'impact et mourut du choc.

Du point de vue des russes et des soviétiques, il s'agit là de la toute première victoire aérienne, puisqu'elle précède d'un mois et demi celle de Frantz et Quennault sur leur Voisin La.5 armé, lui, d'une mitrailleuse tirant vers l'avant.

D'autres victoires furent obtenues ensuite par ce type d'attaque, les pilotes russes tirant parti de cette première expérience funeste en préférant écraser de leur train d'atterrissage le point faible de la structure de l'Albatros : le raccord des 2 ailes supérieures aux mats de la cabane.

Il ne s'agit pas d'attaque suicide par des pilotes désespérés (Nesterov etait un pilote très expérimenté, père de famille, et il est également connu pour avoir réalisé le premier looping en Russie, et le second au monde). Le Morane avait été choisi car il grimpait mieux et était plus rapide que les avions allemands.

Cette technique n'était donc pas nouvelle en 1941.
Elle consistait en fait pour un pilote à utiliser les parties les plus solides de son appareil pour endommager une partie plus "tendre" mais vitale de l'appareil adverse.
Dans le cas de l'I-16, les pilotes sacrifiaient leur hélice et éventuellement leur moteur pour briser les gouvernes de leur adversaire.

Dans le cas d'A.S. Khlobistov, il s'agissait des saumons d'aile de cette "enclume volante" qu'est le P-40 ...
( Oooouups, Pardon, Tex !!!)

Un bon site sur ces abordages (sous Google translate) :
http://209.85.135.104/translate_c?hl=fr&langpair=ru%7Cen&u=http://aeroram.narod.ru/win/teor.htm
On y trouve, par exemple, cette photo d'A.S. Khlobistov devant son avion après l'atterrissage :


Un liens qui devraient t'intéresser, Mosca :
http://scw.aviadoresvirtuales.org/modules.php?name=News&file=article&sid=345

Bonne journée ...

Privet Marc

Impec ton topo, RAS.
Je rajoute qu'en 1943 le TARAN qui était très répandu dans les VVS fut déconseillé, voire interdit par Novikov en personne. Chaque cas volontaire d'abordage faisant l'objet d'une comission d'enquête.

"Taran, l'arme des braves" selon les titres de la Pravda et des gazettes d'aviation est devenu "Taran l'arme des incapables". Le maréchal de l'air estimant à juste titre, qu'il était grand temps que ses pilotes apprennent à viser correctement.

Je dirais que le Taran était surtout l'arme des "désespérés" qui n'avaient ni la puissance de feu requise, ni la maitrise pour s'en servir.

Citation :

Dans le cas d'A.S. Khlobistov, il s'agissait des saumons d'aile de cette "enclume volante" qu'est le P-40 ...
( Oooouups, Pardon, Tex !!!)

Oh là, là Tex, qu'ils sont méchants avec toi! Ne les ecoutes pas lis plutôt:

http://lend-lease.airforce.ru/english/articles/golodnikov/part2.htm

Citation :

Un liens qui devraient t'intéresser, Mosca :

Super, merci

Marc_91 a écrit:

Dans le cas d'A.S. Khlobistov, il s'agissait des saumons d'aile de cette "enclume volante" qu'est le P-40 ...
( Oooouups, Pardon, Tex !!!)

Tu sais ce qu'elle te dit, l'enclume !!!...

MOSCA a écrit:

Oh là, là Tex, qu'ils sont méchants avec toi! Ne les ecoutes pas lis plutôt:
http://lend-lease.airforce.ru/english/articles/golodnikov/part2.htm

Merci Mosca !

N. G. Golodnikov a écrit:

I say again, the P-40 significantly outclassed the Hurricane, and it was far and away above the I-16.
Personally speaking, the P-40 could contend on an equal footing with all the types of Messerschmitts, almost to the end of 1943. If you take into consideration all the tactical and technical characteristics of the P-40, then the Tomahawk was equal to the Bf-109F and the Kittyhawk was slightly better.

Enfin quelqu'un qui appréciait le P-40 à sa juste valeur !


William Phillips

Même s'il ne s'agit pas d'une attaque taran, ce face à face avec un Nakajima ki.43 Oscar démontre la solidité de l'enclume. Son pilote, Donald Lopez, ne me contredirait pas

Allez, Tex, c'était pour te taquiner !!!

Pour la peine, je te rends ta VISA ...

Et je te paie un Cognac (ou un Calva, si tu préfères) au Bar du D-Day, APRES ...