Recherche d'une escadrille.

Pour l'uniforme, je ne suis pas très calé, mais avec les ancres sur le col, ce serait étonnant que ce ne soit pas un Marin ...

Second-maître (selon SGA-Mémoire des Hommes), c'est le premier grade des sous-officier ;
De mémoire, ça correspond à un seul chevron sur la manche ...

Celà semble coincider aussi avec le portrait du Brevet !!! L'insigne en-dessous est celui d'aviateur.

Sur l'AéroForum Histoire, on ne s'inscrit pas ; on poste un message sous son vrai nom, en laissaint en E-mail ;
Pour poster dans la bonne rubrique, je t'avais paramétré le lien.

Pour les 2 autres forums plus classiques, je ferais ça cette nuit.

@+ ... Marc

Faits le dans le forum "histoire"

http://aerostories.celeonet.fr/~aeroforums/forumhist/

C'est le forum le plus lu.

Colle dans le corps de ton texte le lien des images sans les tags. Cela sera plus simple à poster.

Ah oui, V inversé pour chevron (et dire que j'ai été capo et c'est loin )

Ok pour aeroforum Marc-91 mais je l'ai déjà écrit rien ne presse (au bout de 90ans...), je n'avais pas trouvé la rubrique habituelle pour s'inscrire.
(Theaerodrome je connaissais déjà, par contre je suis pas fortiche dans la langue de Shakespeare)

Vous étes vraiment des champions, de vrais Hercule Poirot


J'ai envoyé le topo à aeroforum avec les documents, maintenant patience...

A+

Je suis étonné par la rapidité de cette enquête en une demie-journée et je n'avais pas trop d'espoir, voici la réponse envoyée par Thierry le Roy pour ne pas vous laissez dans l'espectative,
"Le second-maître Drouet a servi au Centre d\'aviation maritime de Cherbourg du
29 mars 1917 au 11 juin 1917, date à laquelle il s'est tué
accidentellement.
Les pilotes de la Marine passaient le brevet de pilote
militaire, puis en 1917, le brevet de pilote d'hydravions (le sien date du 28
mars 1917). Il a ensuite obtenu le brevet civil* (de l'Aéroclub de France) par
équivalence, sans épreuve supplémentaire.
Le CAM Cherbourg était un centre
opérationel de lutte contre les sous-marins allemands. Il était équipé
d'hydravions FBA, Tellier etc.. La photo du G3 a donc été prise en école de
pilotage."
(*C'était donc bien un brevet civil mais avec portrait en uniforme d'où mes 'complications/confusions' et pas de matricule sur celui-ci, mea culpa)

Par contre plusieurs tentatives de recherches par le SGA de la défense, que des échecs.

Encore un grand merci à tous, maintenant je peux enfin dormir tranquilou...

A demain.

Bonjour,

Le fil est là : http://www.aerostories.org/~aeroforums/forumhist/aff.php?nummsg=15683
et tu as encore une nouvelle réponse ...

Inutile donc de "polluer" les autres sites par des recherches en double ou triple ...

En passant, un bon lien gratuit sur les mini-doc's mises en ligne gratuitement par Gérard Hartmann :
- l'ensemble de ses ouvrages gratuits : http://www.hydroretro.net/etudegh/index.php
- celui sur les FBA : http://www.hydroretro.net/etudegh/fbatype17.pdf

Il doit y avoir un FBA type H conservé au Musée du Cinquantenaire, à Bruxelles ...