La Ferté 2008

Allez, à moi l'honneur d'ouvrir le bal !!!

Tout d'abord, des photos du parking:



Les Stampes dans le brouillard à l'aube.....





Une petite série sur le P-40 et le P-39:







Un des mécanos du P-39, avec qui j'ai longuement discuté, très agréable, et surtout très intéressant !































Et maintenant depuis le bord de piste:





















Celle ci est bien trop sombre, mais je la met quand même:


Le B-17 au raz des pâquerettes !!!!


Et pour finir, la bande à Vespa sous le magnifique soleil de la Ferté !


(vous remarquerez que Hamilton cache sa bière.....il au eu peur que sa femme tombe sur cette photo )





Le "grand chef", "grand manitou", "son éminence", "sa sainteté" Vespa nous montrant la "Aviation Ancienne Attitude" !!!


Je cite Marc: après les wings walkers, voici le "tréteau walker" !!!



Ce fut une bien belle journée, je suis ravi de vous avoir revu !

Je n'avais jamais vu de P-40 en vol, et celui ci était vraiment superbe !!!

@ Tex: Chabbert a commencé son commentaire sur le P-40 par "alors l'avion que vous allez voir maintenant est vraiment nul ! "
On a tous pensé que piour sa santé il était préférable que tu n'aie pas été là !!!!

Si il y a des meetings vers Aout Septembre, j'y ferait peut être un tour, mais rien de prévu pour le moment.

Lâchez vos photos !!!

Bonne nuit.

Bien belle série de photos. L'ambiance AA était visiblement chaleureuse.

Un grand merci au nom de ceux qui n'y étaient pas...

La suite, vite !

Pour ma part j'ai posté toutes mes photos "postables", pour la suite, faut voir avec Vaspa, Grandcharles, Hamilton, Fred, etc...

Gullaume Allexandre va même nous poster des photos de l'intérieur des cockpits.

En effet ce fut très chaleureux !
Vivement le prochain !

Derrière la photo du Tréteaux Walker, le jeune Skyfox, dont c'était le premier meeting, et qui veut devenir pilote ...
Vespa l'a emmené au Stand de l'Armée de l'Air, qui était bien sûr bondé à cette heure. Tous autres renseignements, sur une carrière civile ou militaire, seraient les bienvenus par MP ; son profil http://forum.aviation-ancienne.fr/profile.forum?mode=viewprofile&u=594

Avant que les "pros" de la photo ne nous en mettent "plein la vue", quelques impressions pèle-mêle, en sortie de meeting :

• La blonde "WingWalker" Pam (Pamela ???),
  dont un anglophile temporairement isolé pourra confirmer le charme ...
  
  
• Instant de grace : Grandcharles en pleine ascension ...
  
  Un petit exercice de Résistance des matériaux :
  Etant donné que le flambage d'une planche d'aggloméré de 17mm de 100 x 50 atteint déjà 2cm le 1er Juin, quelle est la date prévisible de chute du "fruit" qu'elle supporte ???
  
  
• La vedette de cette année était le dernier achat de l'AJBS :
  
  
  Le Curtiss P-40 !!!
  
  
  
  En avant-première une petite vidéo brute ;
  notez les commentaires de Bernard Chabbert ...

On demande un authentique spécialiste du P-40, SVP !!!

Citation de monsieur Chabbert samedi, Hamilton en est également témoin : "Le Curtiss P-40 est un avion exceptionnellement lourd, il se traîne comme un gros veau".
Tandis que le dimanche, pour préciser ce qu'à justement affirmé Guass, il n'a pas juste dit "il est nul", il a vraiment insisté, ça donnait plus "il est NUUUL !".
Voila, on a pensé qu'un jour il faudra lui lâcher Tex quand on voudra se débarasser de Chabbert.

A noter également un sympathique monsieur d'une soixantaine d'années s'arrêtant devant le même P-40 en statique et s'écriant "Ahh !!! Voila un Spitfire !!!"
Et son fils de répondre un peu moins fort, visiblement un peu gêné : "Heu non papa... ça c'est un Curtiss P-40".

Pour mes photos ça arrive dans la journée, j'ai moins de tri à faire qu'Hamilton et Grandcharles mais un peu quand même.

salut à tous et je confirme la très bonne ambiance qui régnait sur le meeting

pour les photos, je vous demande un peu d'attente, je viens juste de les transférer sur mon PC......

3.000 photos pour berlin et près de 4.800 pour la ferté....

pour ce qui est de la chute du fruit, sachant que ce dernier vient de perdre la partie supérieure de son épiderme au niveau des avant bras, attention à reprendre vos calculs à la base.

Par ailleurs, au nom du "principe de précaution", je confirme la rumer comme quoi l'année prochaine, la planche sera en marbre......avec des tréteaux en fonte

Vous admirerez sur la vidéo de Marc le haut du crane de Grandcharles !

Hahaha, et bien mon cher fruit à l'épiderme moins abondant, pour ma part, il s'agit de l'épiderme de mon auguste nez.....
L'an prochain c'est bob Ricard, ou crème solaire !!!

Lol, pour moi ça va, mais j'ai une jolie trace de bronzage autour des lunettes, ça donne l'impression que je reviens du ski. Et avec le planeur ça va être encore pire

C'est surement à cause de la hauteur de la planche ! OU aurais tu rougi pour d'autres raisons Grandcharles

Mon dieu.... deux remarques...

1) plus les années passent plus le B-17 vole haut... les autres années il faisait une touchette sur la piste

2) si le P-40 est un avion lourd, le P-47 est un veau qui décolle à peine

superbes photos amis alcooliques

Citation :

1) plus les années passent plus le B-17 vole haut... les autres années il faisait une touchette sur la piste

Et bien c'était vraiment pas loin là !

Un grand merci pour ce début d'album photos.
Je vois que la bonne ambiance était au rendez-vous, ainsi que le soleil et les Leffe

Chabbert a écrit:

"Le Curtiss P-40 est un avion exceptionnellement lourd, il se traîne comme un gros veau". "il est NUUUL !".

Et grace à son poids, il allait 150 km/h plus vite en piqué que les Ki-27 et Oscars japonais. Chennault profita de cet avantage et fit appliquer à ses Tigres une tactique assez nouvelle pour l'époque : le hit and run.
Résultat : +- 280 avions japonais descendus en 6 mois....

Marc_91 a écrit:

La blonde "WingWalker" Pam (Pamela ???),
dont un anglophile temporairement isolé pourra confirmer le charme ...

En effet !!!!
J'ai même quelques autres photos de "Pam" mais ca ne faisait pas suffisamment aéro pour que je les poste !

Chabbert a écrit:

"Le Curtiss P-40 est un avion exceptionnellement lourd, il se traîne comme un gros veau". "il est NUUUL !".

Et je rajouterai :
Lors d'un meeting, Chabbert
fut mordu par une vipère.
Devinez ce qui arriva,
c'est le serpent qui en creva !

d'après Voltaire

Chabbert n'en est pas à son coup d'essai, un jour il a dit qu'il était blasé par les Warbirds, il leur préférait les airliners.....

Facile à dire quand on est invité à plusieurs meeting par an

Bonjour à tous
Une petite série pour commencer:

Morane H:


Blériot XI


Deperdussin


Caudron G3


A+

Magnifique !!!

Vivement la suite !

RE
Une série spéciale pour un grand passionné des avions à l'étoile rouge:

Yak 3:


Yak 11:


Yak 18:


Yak 52:


Yak 55M:


Po 2:


A+

Ta photo du Yak-18 et celle des 2 Yak-55 sont franchement sublimes !!!!

Merci beaucoup !

Superbes photos!

... Drôle de nez, ce Yak-18..

Ouais c'étais simpa...mon premier meeting aérien je m'attendais pas à quelque chose d'aussi grand :] ravie de vous avoir connues

ben sky fox, tu m'as l'air un peu jeune pour mourrir, et moi personnellement et certainement les autres, on ne compte pas mourrir tout de suite, alors a la prochaine plutot.


c'est vrai que le yak3 etait de toute beaute, il est agressif a souhait en palier

Bonsoir à toutes et à tous,

... ma petite sélection...

































... au fait, pour ceux qui, le samedi, aurait croisé un type avec dans le dos un Cruz', chercher pas, c'était moi.

Pour le dimanche, changement de Tee-Shirt, mais de la même période: Insigne du SAC dans le dos, et B- 36 en façade...

Mais, il fallait savoir que c'était moi...!

Gilles.

oooooh le gros B-17....