La photo du jour.

J'inaugure la rubrique ou tout le monde pourra poster "sa" photo du jour....


DR
La formation des élèves pilotes de la RAF ils apprennent à voler en formation.... Cloclo n'en a jamais parlé....

C'est pas une photo issue du film Dark Blue World ???

sais pas en faisant les courses je me suis acheté un petit bouquin à 4 euros avec des photos des années 1940.... elle était dedans

Ah ok c'est parce qu'il y a une scene ou des pilotes s'entrainent comme ca dans ce film.

la légende dit "ces élèves pilotes de la RAF s'entrainent au vol en formation à l'aide de ces vélos équipés d'ailes, la longueur des ailes laisse deviner qu'ils ne décolleront pas"

C'est marrent me suis dit la meme chose, sa arrive de dark blue world.

USAF

Un Consolidated TB-32-15-CF Dominator, Personnellement, comme tous les bombardiers lourds, je l'adore mais quand même ça sent l'espionnage industriel:

- Moteurs de B-29
- Plans Horizontaux de B-17
- Dérive de B-17 (d'ailleur tous les bombardiers lourds se sont inspiré de la dérive du B-17E jusqu'au B-52 à peu de chose pret)
- Des ailes de B-29


Bon.... je crois qu'il y a prescription...

La dérive de B-52 copiée sur le B-17 ... faut pas pousser quand même !!!!


http://www.battle-fleet.com/



http://www.richard-seaman.com/

Pour les moulins ... il n'y avait pas que le B-29 qui les utilisait les Wright R-3350 !

j'ai dis "jusqu'au B-52" il fallait comprendre que presque tout les bombardiers US avaient la même dérive jusqu'au B-52 qui ne suivit pas ce chemin

ouais il va dans l'autre sens sur la photo

F3V a écrit:

USAF
- Moteurs de B-29
- Plans Horizontaux de B-17
- Dérive de B-17 (d'ailleur tous les bombardiers lourds se sont inspiré de la dérive du B-17E jusqu'au B-52 à peu de chose pret)
- Des ailes de B-29

Je rajouterai même presque soute de B-24 non ??? (du moins les portes de soute)

c'est vrai, mais la soute du B-24 était loin d'être stupide niveau trainée, Boeing en théorie était en avance sur les autres constructeurs américain niveau bombardiers et finalement c'est Consolated qui à sortit le bébé.

Dommage qu'au final ces portes de soute ne servent plus à rien sur le B-24

Pour faire avancer le jeu de piste et préciser les propos de F3V:

Les portes de soute rétractables ne servaient plus à rien sur les dernières versions de B-24 car l'avion plafonnait plein à 29 tonnes pas plus lourd qu'un B-17 mais globalement on a trop ajouté de babioles dedans, un B-17 c'est un gros Cub pas bien compliqué à piloter, un homme seul y arrive, le B-24 c'est lourd aux commandes, c'est aussi ingouvernable que la France donc l'innovation technique des portes de soute rétractables sur les flans étaient aussi utiles qu'un allume cigare dans ne voiture de non fumeur

PKM

PKM a écrit:

l'innovation technique des portes de soute rétractables sur les flans étaient aussi utiles qu'un allume cigare dans ne voiture de non fumeur

Vue comme ça l'aviation parait plus simple.....

La forme de la dérive du B-17 a été abandonnée bien avant l'apparition du B-52 :

Wikipédia
North American B-45 Tornado


Wikipédia
Boeing B-47 Stratojet


http://www.geocities.jp/protoplanes/image/YB-49_1.jpg
Northrop YB-49

ça dépend des avions que l'on choisit, j'ai dit:

F3V a écrit:

(d'ailleur tous les bombardiers lourds se sont inspiré de la dérive du B-17E jusqu'au B-52 à peu de chose pret)

J'ai pas mis le XB-28 dont la dérive est largement inspirée mais pas tout à fait identique (pour éviter les chipotages) aussi tous les dérivés divers et variés du B-29 et du B-50. La conception du B-52 commence en 1946, le premier vol du second prototype date du 15 avril 1952 entre temps en bombardiers lourds en ligne c'est le B-29 et le B-36 (les autres étaient soit retirés du service soit ils n'étaient pas des bombardiers lourds, car j'ai parlé de bombardiers lourds, en plus)

La dérive type B-17 a été abandonnée à l'arrivée des bombardiers lourds à réaction donc à l'arrivée du B-52, d'ailleur le B-52 fut opposé à une variante à réaction du B-36 qui elle même abandonnait ce type de dérive


Consolated B-32 (USAF)

Convair B-36 (USAF)

Boeing B-50 (USAF)

Douglas XB-19 (USAF)

XB-24K (futur Privateer - USAF)

Vi mais on lu ça plus haut:

F3V a écrit:

- Dérive de B-17 (d'ailleur tous les bombardiers lourds se sont inspiré de la dérive du B-17E jusqu'au B-52 à peu de chose pret)

bah dans la mesure ou en bombardier lourds en service dans l'USAF entre le B-17 et le B-52 il y a ça:
B-24 (c'est "l'exception pret")
B-17
B-29
B-32
B-36

Me suis si mal exprimé que ça?

the Boeing Company
légende:
"Voici la production journalière de B-17G à Seattle au plus fort de la guerre."

En fait de "production" il faut plutôt comprendre assemblage à partir du moment ou Vega et Douglas furent lancées dans la production de B-17, Boeing Seattle ne construisit plus le moindre B-17 elle se contenta d'assembler des sous ensembles préfabriqués par Boeing Kansas et diverses autres entreprises (21 entreprises recensées à ce jour) exemple: Henry Disston and son Corp qui fabrique des plaques de blindage

A titre d'exemple les sous ensemble de B-29 étaient fabriqués par 23 sous traitants (recensées à ce jour) dont par exemple Glenn Martin qui fabriquait des nacelles moteur

Ma photo du jour :


Hélices, Wou Hou!

C'est pas plutôt une photo de ton salon, Buck? forces pas trop sur les brocantes....


DR / static.panoramio.com
Bon appétit!

USAF
MIAM!

Un requin qui s'est goinfré avec du saumon ! (de P-51)

Tex Hill a écrit:

Un requin qui s'est goinfré avec du saumon ! (de P-51)