Quizz - 1, 2, 3...

pour le 420

Boeing 707-420B

http://www.geocities.com/nrpc04/707-420.jpg

Aerospatiale ATR-42MP-420 Surveyor

http://www.plane-spotters.net/Aviation_Photos/photo.show?id=015787

Let L-420 Turbolet

http://www.airliners.net

j'ai les photos mais je ne peux pas les inserer

pour le 421 mais je ne jette pas les des

Cessna 421B Golden Eagle

http://www.gtaviation.co.uk/-/04287c.jpg

Cessna 421C Golden Eagle III

http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00463812

pour le 422

Boeing 747-422

http://www.air-and-space.com

c'est un seul avion par jour et par personne....sinon on serais deja arrivé dans les 3000 avec Tex

d'accord je vais me reposer sur mes lauriers comme dirait Cesar
pas celui de Pagnol

en fait c'est un avion par jour / par personne

et il faut les photos !!!

pas de probleme, je vais travailler la question

Comme j'avais eu beaucoup de mal à en trouver une photo, je vous en fait profiter :

Avia Ba-422

http://www.mujweb.cz/www/mitte/b122.htm

Arado Ar 423

A la fin de 1944, le RLM décida de remplacer les éléments des ailes et des empennages de l’Arado Ar 232B, qui étaient en aluminium, par des éléments en bois ; ceci afin d’économiser l’aluminium indispensable à d’autres production aéronautique. Cette version de l’Arado prit le nom de Ar 232C. Une fois les plans de ce nouvel Arado en bois établis, l’appareil fut renommé Arado Ar-423. La production devait démarrer en octobre 1945. La fin de la guerre stoppa ce projet.
Pour en savoir + sur l'Arado 232 : http://en.wikipedia.org/wiki/Arado_Ar_232


http://www.aeronautics.ru/archive/wwii/photos/gallery_005/page_01.htm
Avec des ailes en bois, cet Arado Ar 232B se serait appelé Arado Ar 423.

Voici un vieil Hawker Hunter danois codé E-424

Spitfire Mk.IX codé UB-425

http://www.integration.co.nz/aviation/Spitfire.htm

Ce Spitfire fit son dernier vol le 12 Janvier 1956. Il passa de nombreuses années à garder l'entrée de le base aérienne de Hmawbi (au nord de Yangon) en Birmanie, avec le code UB-425. En 1995, il prit le chemin de la base de Mingadalon pour être exposé au Burma Air Force Museum.

IAR-81C codé 426


http://www.ipmsstockholm.org/magazine/2005/01/stuff_eng_profile_iar80.htm
Ce IAR 81C porte les nouvelles cocardes nationales roumaines, adoptées en août 1944, lorsque la Romanie entra en guerre contre l'Allemagne. Cet avion, piloté par le Lieutnant Gheorghe Mocionita, fut descendu par FlaK allemande le 18 apvril 1945. Les restes de cet appareil sont aujourd'hui en possession du Musée National Militaire de Bucarest.

Un bizarre de chez bizarre :

Bombardier CL.427


http://www.airwar.ru/enc/bpla/cl427.html

Le CL-427 est un drone multi-fonction élaboré par la société canadienne Bombardier Services Corporation. Ce drone est développé à partir du CL-227 Sentinel et du Puma. Il est motorisé par un Williams WTS125. Le CL-427 est équipé de systèmes de la recherche et de sauvetage. Il communique ses informations par satellite, et il est equipé de détecteurs électroniques, optiques et infra-rouge.

Hauteur : 2.12 m
Diamètre du rotor : 4.00 m
Masse à vide : 135 kg
Masse Maximale : 340 kg
Masse du combustible : 165 kg
Moteur : Williams International WTS-125
Vitesse maximale : 222 km/h
Vitesse ascensionnelle : 427 m/min
Autonomie maximale : 8 heures
Plafond pratique : 5485 m
Charge utile : 68 kg

Dornier Do 428 Jet



Envergure : 21.78 m
Longueur : 24.69 m
Hauteur : 7.09 m
Surface alaire : 47.80 m²
Masse en ordre de marche : 11645 kg
Masse maximale : 19800 kg
Motorisation : 2 Pratt & Whitney Canada PW308B de 8242 kgp
Vitesse de croisière : 765 km/h
Autonomie : 1665 km
Plafond pratique : 10670 m
Equipage : 2
44 voyageurs ou 4855 kg de charge utile

IAR-80 N° 429


http://www.ipmsstockholm.org/magazine/2005/01/stuff_eng_profile_iar80.htm

Cet appareil était utilisé dans le cadre de la défense du territoire national roumain contre les bombardiers américains. Il était équipé de deux lance-roquette Wfr.Gr.21 identiques à ceux utilisés par la Luftwaffe.

Moi aussi j'veux jouer.



430 squadron de la RCAF, formé en Angleterre le premier janvier 1943 à Hartfordbridge. Débord équipé de Curtiss Tomahawks et par la suite de Mustangs Mk1, Hawker Typhoon et pour finir Spitfire MkXIV.

Je m'etais couchée tres tard pour trouver un 430, alors je le mets quand meme . tant pis si ca compte pas .


http://www.aviafrance.com/9778.htm
Dewoitine D-430

Triplace de police colonial. Premier vol le 2 octobre 1932. 1 seul exemplaire construit. Monoplan aile haute. Construction entièrement métallique.
Envergure : 25.05 m
Longueur : 15.38 m
Hauteur : 3.50 m
Surface portante : 68.00 m²
Masse à vide : 3340 kg
Masse totale : 5030 kg
Equipage : 3
Motorisation : 3 Lorraine 9Na de 300 ch
Vitesse maximale : 262 km/h
Plafond : 6400 m
Autonomie : 1055 km

Et voici le Curtiss P-2 Hawk

http://www.wpafb.af.mil/museum/research/p2.htm

Mais on en est pas à 2 !!!!

Eh bien une des premières versions du P-2 Hawk à turbocompresseur fut également dénommée XP-431 Hawk


http://www.wpafb.af.mil/museum/research/p2.htm

Republic F-84 Thunderstreak, buzz number FS-432

http://www.airliners.net/

Amelia Earhart a écrit:

Je m'etais couchée tres tard pour trouver un 430, alors je le mets quand meme . tant pis si ca compte pas .


http://www.aviafrance.com/9778.htm
Dewoitine D-430

Triplace de police colonial. Premier vol le 2 octobre 1932. 1 seul exemplaire construit. Monoplan aile haute. Construction entièrement métallique.
Envergure : 25.05 m
Longueur : 15.38 m
Hauteur : 3.50 m
Surface portante : 68.00 m²
Masse à vide : 3340 kg
Masse totale : 5030 kg
Equipage : 3
Motorisation : 3 Lorraine 9Na de 300 ch
Vitesse maximale : 262 km/h
Plafond : 6400 m
Autonomie : 1055 km

de toute façon, c'est toi qui l'a le 430 Amelia, les Scadrons les dates ne sont pas acceptés car trop facile sinon, désolé Spid

tu as raison polikarpov sinon on derive sur des noms de biere qu'ont bu les pilotes

Ok, savais pô.

spid, il est beau ton embleme

Spid a écrit:

Ok, savais pô.

pour le savoir faut lire les 49 pages précedentes