Lockheed F-5C Lightning

Une petiote commande

Le nez du F-5C (ou B, etc) différait un peu de celui du P-38 : le dessous présentait un décrochement et il y avait des vitres latérales.


Mushroom 6109


Mushroom 6109

Justement Téxounet, j'ai bossé sur celui là sur photo et y avait pas de vitre (à mon étonnement) le problème est que ya pas vitre sur celui là et encore moins décrochement, j'ai donc du bricoler mes plans par défaut à mi chemin entre F-5B et E et P-38J....

http://www.littlefriends.co.uk/gallery.php?Group=7prg&Style=item&origStyle=list&Item=0&Temp=810&searchString=

Visiblement c'est un nez classique les bouches de mitrailleuses sont refermées

Ben c'est pas un F-5C alors.... ou bien c'est vraiment un truc bizarre

Selon J. Baugher:

http://home.att.net/~jbaugher/1942_3a.html

Lockheed P-38J-5-LO Lightning to F-5C-1-LO

67119 (7th PRG, 22nd PS) crashed near St Malo Jul 24, 1944. MACR 8139. Pilot killed, may have succumbed to anoxia

j'ai pensé à une convertion en unité, sans doute un bricolage maison, je connaissais un cas pareil sur des B-25 transformés en F-10 mais encore jamais sur P-38, je penses que Dan de l'ABSA pourra sans doute éclairer nos lanternes

Le schéma nous montre un F-5B, pas un F-5C. Pour la configuration des caméras sur F-5C, voir cet excellent lien sur le 33rd PRS

http://www.33rdprs.org/html/aircraft/F5C1.html

Ces P-38 ont été modifiés en usine.

D'après divers doc, il en ressort que :
"F-5C-1-LO, cette désignation s'applique aux P-38J-5-LO convertis en avions de reconnaisance. Ces P-38 ont été transformés au Centre de Modification de Loockheed à Dallas afin d'être similaires aux F-5B-1-LO, mais avec un système d'appareils photos améliorés. Un total de 128, 123 selon certaines sources, furent transformés. Mais comme ces appareils n'ont pas été enregistrés par le constructeur comme étant une version de reconnaissance, leur serial numbers n'ont pas été notés lors de leur conversion."
Vu ta photo, c'est clair qu'il n'y a pas d'appareil photo vertical et rien non plus du côté gauche. Il doit probablement y avoir une fenêtre sur le côté droit.
Voilà différents nez de version recco :



Squadron Signal P-38 in action n°109

Tubs a écrit:

Le schéma nous montre un F-5B, pas un F-5C. Pour la configuration des caméras sur F-5C, voir cet excellent lien sur le 33rd PRS

http://www.33rdprs.org/html/aircraft/F5C1.html

d'après ce que je comprend c'est une configuration F-5C avec les caméras sous le nez, je pensesq que c'est ce qu'il se rapproche le plus de la photo d'origine...

Les appareils photo sont encastrés dans l'arrête du nez, donc peu visibles de profils. Par contre leur présence l'est clairement sur la photo présente dans la page que j'ai donnée en lien

On les distingue devant le train sur cette photo, à peine c'est vrai, mais suffisamment.



Et nettement mieux sur celles ci.





Photos Robert Astrella

On doit être d'accord mais on cause pas pareil
par exemple j'ai pas l'impression sous cet angle que le nez soit "crochu" comme sur les versions plus classiques de reconnaissance, non?

Ben à part les cameras sous le nez, celui n'a pas été vraiment charcuté par rapport aux autres versions.

en fait hier j'ai fais mes plans par défaut du P-38, au niveau du nez tous les F-5 ne sont pas égaus, un nez "crochu" se remarque assez facilement mais pas sur celui là.

Par exemple là on remarque mieux le retrait et là encore mieux

Tubs, tes photos sont superbes.
On voit bien les ouvertures pour les AP verticaux. Le F-5C est donc celui qui s'est fait le moins charcuter au niveau du nez.