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Coucou, je viens de trouver cela et c'est ingénieux. (Polikarpov R-5 ???? )
Bien amicalement.
Pierrot

L'aile plate porte 14 hommes les aviateurs militaires que SOVIÉTIQUES ont converti un avion ordinaire de two-seater en troupe le transport portant 14 soldats en construisant un compartiment spécial sur le fond de l'avion plus bas s'envolent. Les hommes se situent en position encline dans le compartiment et sont entièrement protégés contre le vent. Dans des vols d'essai l'avion converti a gagné 14 hommes et équipement de propagation de gaz avec un poids total de 4.400 livres à une vitesse de 111 M/H. L'avion sera utilisé en temps de guerre de débarquer les troupes spéciales derrière les lignes ennemies, expériences soviétiques de ressemblance d'une stratégie militaire avec le parachutage de masse des troupes. L'avion peut également être utilisé pour transporter les soldats blessés pour baser des hôpitaux

ces ruskoffs, toujours une bonne paire de c... et des tripes a en revendre. ils ont tout essayé

swordfish a écrit:

ces ruskoffs, toujours une bonne paire de c... et des tripes a en revendre. ils ont tout essayé

Bonjour, et avec le sourire....
Amicalement.
Pierrot.

les sovietiques sourient sur toutes les photos vive la propagande.
ils sont costau

Avion de Reconnaissance Polikarpov R-5 et R-Z - Mikhaïl Maslov - Ed. Armada (les 2 photos)

En fait, il y eut même plusieurs modèles !!!

Celui de ta photo, Pierre, est le G-61 de 1936, prévu pour 12 parachutistes d'assaut. Il fut essayé en Août 1937.

je ne suis quand même pas sûr qu'ils avaient vraiment envie de rigoler...
"toi sourrrire pour photo, sinon mine de sel en sibérrrie"

casse gueule cette affaire

Bonjour à tous, Marc, j'ai trouvé l'enfant ici :

http://www.eroplan.boom.ru/shavrov/chr9/rr/groh.htm

Bien amicalement et bonne journéé.
Pierrot.

Merci pour le lien, Pierre !!!

http://www.eroplan.boom.ru/shavrov/chr9/rr/groh.htm a écrit:

G-61 — les cassettes pour le transport des gens sous les ailes inférieures de l'avion R-5 (fig. 284, б).
Les cassettes de placage du volume total 4,3 м3 avec les sockets de celluloïd transparentes contenaient selon sept personne sous chaque aile, mais seulement 16 personne en avion, y compris l'équipage de l'avion.
Le 8 décembre 1936. P.I.Grokhovsky lui-même a éprouvé l'avion avec une telle charge.
L'élan était près de 400 m pour 30m avec, la vitesse — 201 km/h, le plafond — jusqu'à 2800 m à la masse de 3800 kg, y compris la masse des cassettes vides de 200 kg.

En fait, il s'agit de la version "en ligne" du premier tome de l'encyclopédie Shavrov de l'aéronautique soviétique !!!

Ces 3 tomes étaient la référence sur l'"Histoire de la construction des avions en URSS" dans les années 80 et 90 !!!
Ce n'est peut-être pas très légal de la part du Webmaster de les recopier et de les mettre en ligne, mais c'est bien pratique pour moi, car il est possible avec ça d'utiliser un traducteur automatique !!!

Tome 1 : des origines à 1938
http://www.online-translator.com/url/tran_url.asp?lang=fr&url=http%3A%2F%2Fwww.eroplan.boom.ru%2Fshavrov%2Fsh_cont.htm&direction=rf&template=General&cp1=NO&cp2=NO&autotranslate=on&transliterate=on&psubmit2.x=86&psubmit2.y=10

Tome 2 : 1938-1950
http://www.online-translator.com/url/tran_url.asp?lang=fr&url=http%3A%2F%2Fwww.eroplan.boom.ru%2Fbibl%2Fshavrov2%2Fsh2_cont.htm&direction=rf&template=General&cp1=NO&cp2=NO&autotranslate=on&transliterate=on&psubmit2.x=40&psubmit2.y=11

dommage moi qui ne cause pas un poil de Russe...

Marc_91 a écrit:

Merci pour le lien, Pierre !!!

http://www.eroplan.boom.ru/shavrov/chr9/rr/groh.htm a écrit:

G-61 — les cassettes pour le transport des gens sous les ailes inférieures de l'avion R-5 (fig. 284, б).
Les cassettes de placage du volume total 4,3 м3 avec les sockets de celluloïd transparentes contenaient selon sept personne sous chaque aile, mais seulement 16 personne en avion, y compris l'équipage de l'avion.
Le 8 décembre 1936. P.I.Grokhovsky lui-même a éprouvé l'avion avec une telle charge.
L'élan était près de 400 m pour 30m avec, la vitesse — 201 km/h, le plafond — jusqu'à 2800 m à la masse de 3800 kg, y compris la masse des cassettes vides de 200 kg.

En fait, il s'agit de la version "en ligne" du premier tome de l'encyclopédie

Shavrov de l'aéronautique soviétique !!!

Ces 3 tomes étaient la référence sur l'"Histoire de la construction des avions en URSS" dans les années 80 et 90 !!!
Ce n'est peut-être pas très légal de la part du Webmaster de les recopier et de les mettre en ligne, mais c'est bien pratique pour moi, car il est possible avec ça d'utiliser un traducteur automatique !!!

Tome 1 : des origines à 1938
http://www.online-translator.com/url/tran_url.asp?lang=fr&url=http%3A%2F%2Fwww.eroplan.boom.ru%2Fshavrov%2Fsh_cont.htm&direction=rf&template=General&cp1=NO&cp2=NO&autotranslate=on&transliterate=on&psubmit2.x=86&psubmit2.y=10

Tome 2 : 1938-1950
http://www.online-translator.com/url/tran_url.asp?lang=fr&url=http%3A%2F%2Fwww.eroplan.boom.ru%2Fbibl%2Fshavrov2%2Fsh2_cont.htm&direction=rf&template=General&cp1=NO&cp2=NO&autotranslate=on&transliterate=on&psubmit2.x=40&psubmit2.y=11

Merci aussi, je vais les visiter.
Amicalement.
Pierrot.

F3V a écrit:

dommage moi qui ne cause pas un poil de Russe...

C'est pourquoi j'ai fait des liens sous traducteurs automatiques !!!

Bon, c'est sur que ça fait des liens de 2 lignes en petits caractères, et qu'en plus, de temps en temps, en fonction des aléas de la bande passante, ça ne s'ouvre pas ...
Et c'est vrai aussi que le français issu d'un traducteur automatique est loin de celui de victor Hugo !!!

mais c'est (quand même) mieux que rien, ... Non ???

par exemple, après dix bières je parle bien le Russe...

Pour bien parler le Russe il vaut mieux boire de la vodka

je connais deux trois mots... Vodka... Kalatchnikov... les bases quoi...

Marc_91 a écrit:

:

Ces 3 tomes étaient la référence sur l'"Histoire de la construction des avions en URSS" dans les années 80 et 90 !!!
Ce n'est peut-être pas très légal de la part du Webmaster de les recopier et de les mettre en ligne, ais c'est etc...

D'après la loi russe si, la première publication de cet ouvrage de référnce date de 1968.

Amic