lors d'acceleration positive le sang descend par gravite dans les godeaases du pilote se qui brouille la vue et si on continue a tirer sur le manche le sang n'irrigue plus le cerveau et la hop dans les pommes, et plus personnes pour redresser l'avion.
le voile rouge c'est le contraire lors d'accelerations negative, le sang viens dans la tete et la la vision de vient rouge.
pour retarder ces effet dans les avions de combat "rapides" les sieges sont incline vers l'arriere pour que le sang descende moins vite, et les pantalons antiG et meme des vestes maintenant je gonfle lors des accelerations, se qui comprime le corps du pilote et reduit le debis des vaisseaux sanguins donc le sang reste" un peu plus dans les parties vital
je crois que je n'ai pas dis trop de conneries ladessus
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VF-84 JOLLY ROGER