Touplev TB-3

Photo d'époque achetée quelques euros sur Ebay.de

Les allemands qui sont dessous donnent bien l'échelle de la bête !!!

Produits à un peu plus 800 exemplaires de 1932 à 1935, ces avions furent
employés militairement en 1938 lors de l'incident de Kalchin Gol en 1938, puis contre la Pologne et la Finlande. Plus pacifiquement, ils participèrent aussi à l'exploration de l'Artique, et à la propagnade de l'Union Soviétique.

Mais l'utlisation la plus connue de cet avion est le largage de parachutistes, domaine où les soviétiques furent précusrseurs au milieu des années 1930 :

En 1941 ils n'étaient plus en première ligne ; l'exemplaire de ma photo était probablement affecté au transport, et a été abandonné saboté sur place, quoique j'aie aussi une photo d'un autre avion où l'on distingue le lance-bombe ...


Il s'agit d'un TB-3 des premières séries, propulsé par 4 moteurs M-17 ou M-17F de 700/750CV, construits en 1932/33/34
Envergure 41m80 x long.24m40 x haut.8m50 - Poids à vide 11t200, maxi 19t300 - Vitesse maxi 195km/h
Armement 5 à 8 mitrailleuses : 1 à 2 dans le nez, 2 paires su le dos et ... 2 dans des postes semi-rétractables sous les ailes, ainsi que 2 tonnes de bombes - Plus sur http://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_TB-3

Pour le "fun", 2 photos des postes de tir "à héros dynamiques" (héros de l'Union Soviétique bien sûr) semi-éclipsables, sous l'aile d'un TB-3 de bombardement des premières séries :

TB-3 Die Geschichte eines Bombers, par Peter Korrell - Ed. Transpress, Berlin 1987

Une autre photo qui montre bien que la structure internes des ailes a été influencées par la filiale de Junkers installée à Fili, près de Moscou, au milieu des années 1920 (plus sur http://www.geocities.com/hjunkers/ju_intl.htm#fili) ...

http://ef.1939-1945.net/scans/ - Nombreuses autres photos de TB-3 sur ce site

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Cet autre photo, d'un autre avion, montre bien les lance-bombes présents sous le ventre, et les revêtements en tôle ondulée d'alliage léger, même sous le ventre et l'intrados des ailes ...

Un petit film d'instruction sur le TB-3 :


Cette même vidéo en HR : (720 x 500 pixels environ - 63Mo) : TB-3 : http://www.zshare.net/video/497925818765c9/

Dans le Fil sur le Toupolev SB-2 dans la Guerre d'Espagne, MOSCA a écrit:

Par contre on voit très bien l'ossature tubulaire en acier en chrome- molybdène. C'est la méthode de construction Toupolev qui n'a rien à voir a celle de Junkers qui utilisait le tout alu, contrairement à ce qu'imaginent les ringards du petit microcosme aéro...

Plus ou moins d'accord ...

Voici la structure d'un TB-3, en tubes d'acier au Cr-Mo, reliés par des entretoises en duralumin manchonnés sur ceux-ci, l'ensemble étant revêtu de tôle de duralumin ondulée, rivetée sur cette ossature secondaire :

TB-3 Die Geschichte eines Bombers, par Peter Korrell - Ed. Transpress, Berlin 1987

Mais la technique de Junkers évolua :

• Voici le Junkers D.I (ou J.9) de 1918 conservé dans la grande galerie du MAE.
  De mémoire, il comporte encore des pièces d'ossature en acier, même si les revêtements des ailes sont déljà en tôle de duralumin ondulée (Concorde, tu peux vérifier, STP ???) ...
  
  
• 3 photos du Ju-52 des réserves, montrant la structure de l'aile ...

La technique de Junkers a évolué entre temps, de 1918 au début des années 30 ....
Je ne dis pas que Toupolev a "copié bêtement" la technique de Junkers, loin de là !!!

Simplement, je pense que Toupolev a étudié la méthode de construction de Junkers, et s'en est inspiré ...

Re-Edit : ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Junkers D.I, par Peter M.Grosz - Windsock Datafile N°33 - Ed.Albatros Publication, 1992

Voici la structure de l'aile du Junkers D.I de 1918 !!!
Elle est entièrement en Duralumin, tubes compris ...
Mais elle ressemble quand même bougrement celle du TB-3, non ???

Un autre de ces géants, abattu ...

La photo montre bien les détails de la structure de l'avion, et les 2 poste des mitrailleurs dorsaux.

Ce qu'elle montre aussi, c'est l'arrière des lignes allemandes, où les charrettes à cheval étaient
bien plus fréquentes que les voitures et les camions ... Passées les premières lignes : la Wermacht, c'était ça !!!

L'original en HR

merci pour cet article Marc !

le TB-3 m'impressionne a chaque fois !

y en a t-il un qui a survécut dans un musée russe ?

Je remercie aussi Marc pour cette article.
Sympas les postes de tir ventrals !

Merci !!!

Ils furent utilisés en URSS officiellement jusqu'en 1946,
et certains participèrent à la Parade Aérienne de la Victoire, en Juin 1945 ...

J'ai hélas bien peur qu'aucun des 819 exemplaires produit n'ait survécu ...

Super mais je pense que c'était des proies faciles pour les pilotes de la luftwaffe.
GREG.

Coucou Greg,

Disons que, s'ils ont fait quelques offensives en 1941,
ils furent rapidement affectés à des taches secondaires sur l'arrière ...

Transorts rapides, transports de troupes, etc ...