VICKERS WELLINGTON III DF550

[u]

CE BOMBARDIER DU SQUADRON 142, A ETE TOUCHE PAR LES TIRS DES CANONS D' UN CHASSEURS DE NUIT DE LA LUFTWAFFE, AU DESSUS DE LA REGION DE SAINT-OMER 625OO FRANCE.

IL EST TOMBE SUR LE TERRITOIRE D' ALQUINES 62850 DANS LA NUIT DU 16 AU 17 SEPTEMBRE 1942, L' EQUIPAGE A SURVECU MAIS DEUX PRISONNIERS.

RECHERCHE LES RENSEIGNEMENTS SUR LE CHASSEUR ET SON PILOTE. COMMENT EFFECTUER CES RECHERCHES. MERCI.

Sur ce site, on trouve plusieurs fichiers avec les revendications de la Luftwaffe

http://www.lesbutler.ip3.co.uk/tony/tonywood.htm

Ce n'est pas totalement exhaustif, mais néanmoins très complet, notamment pour le front Ouest

Dans la nuit du 16 au 17 septembre 1942, il y a pas moins d'une vingtaine d'avions revendiqués par les unités de chasse de nuit allemandes dont 8 Wellington.

Bienvenue à toi Delannoy, je n'ai pas d'informations en ma possession sur ce pilote et ce chasseur.
Mon message est plutot destiné à te demander de te presenter à tous dans la rubrique "Forum de Bienvenue", puis dans "Nouveaux membres" afin que nous te connaissions mieux, mais aussi pour avoir l'opportunité de t'offrir ton pot de bienvenue
Guass
ET C'EST PAS LA PEINE D'ECRIRE EN MAJUSCULE, PERSO J'Y VOIS ENCORE TRES BIEN.

Tubs a écrit:

Sur ce site, on trouve plusieurs fichiers avec les revendications de la Luftwaffe

http://www.lesbutler.ip3.co.uk/tony/tonywood.htm

Ce n'est pas totalement exhaustif, mais néanmoins très complet, notamment pour le front Ouest

Dans la nuit du 16 au 17 septembre 1942, il y a pas moins d'une vingtaine d'avions revendiqués par les unités de chasse de nuit allemandes dont 8 Wellington.

Bonjour Tubs,

J'étais en train de chercher par http://www.cieldegloire.com/njg_001.php ; mais le tien est mieux !!!

16.09.42 Oblt.Herbert Lütje 8./NJG 1 Wellington £ 737 4G7: 4.700 m. 23.22 Film C. 2035/II Anerk: Nr.21
17.09.42 Oblt. Walter Barte 4./NJG 1 Wellington £ 41/2/3F6: 2.700 m. 00.55 Film C. 2035/II Anerk: Nr.55

Est-ce que tu peux nous expliquer le système de localisation de ces victoires ???

Ciel de Gloire n'a fait que reprendre les infos du site de Tony Wood. Etant donné qu'il classe tout çà par unité, on a du mal à avoir une vision globale.

Les 4 premiers chiffres (7374 et 4123) sont les coordonnées d'un système de quadrillage utilisé par la allemands. Normalement elles sont précédés d'une zone qui n'est pas précisée ici. Par déduction, le raid étant sur Essen, c'est la zone 05 Ost. Par contre aucune idée pour la lettre et le chiffre qui suit (G7 et F6). Peu importe les 4 premiers chiffres suffisent. Pour déterminer une position géographique avec ces coordonnées, il faut utiliser Luma

http://www.gyges.dk/reporting_grids.htm

Il y a un topo sur l'ancien forum de F3V ICI

aaaaaaaaaahhhhhh LUMA... bon courage pour savoir faire tourner la bête...

23:07 16/09/42 Ltn. Eberhard Gardiewski 6./NJG 2 Wellington 733 4A4: 4000m. SE Emmen, Pays Bas
23:22 16/09/42 Oblt. Herbert Lütje 8./NJG 1 Wellington 737 4G7: 4700m. N Ahaus Wellington Z1084 22 OTU
23:34 16/09/42 Ofw. Heinz Strüning 8./NJG 2 Wellington. Pas de localisation
00:10 17/09/42 Oblt. Albert Schulz 1./NJG 2 Wellington. 2km O Egmond, Pays Bas
00:12 17/09/42 Hptm. Horst Patuschka 8./NJG 2 Wellington. Pas de localisation Wellington X9920 15 OTU possible
00:55 17/09/42 Oblt. Walter Barte 4./NJG 1 Wellington 41/2/ 3F6: 2700m. O Diest, Belgique
01:12 17/09/42 Hptm. Werner Streib Stab I./NJG 2 Wellington 52/5/6: 3100m. SO Veldhoven, Pays-Bas Wellington BJ650 12 OTU
01:23 17/09/42 Oblt. Walter Barte 4./NJG 1 Wellington 51/1/ 2D3: 2600m. NO Hasselt, Belgique Wellington HE110 21 OTU

Merci à vous 2 !!!

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Grace à vous, voici donc les lieux des 2 que j'ai cités ; ce ne sont pas ceux-là ...
Il en reste donc 6 autres ...

Je regarderai ce soir ...

EDIT : Grillé par Tubs !!!

Bon, je n'ai réussi à identifier que 4 des victimes ou victimes possibles.

Je me demande par ailleurs si les Boston ne sont pas des Wellington mal identifiés puisque je n'ai trouvé aucune perte de Boston Intruder cette nuit là.

Si le DF550 a été endommagé plus tôt dans la mission, forçant son équipage à évacuer bien plus tard très au sud de sa route normale, soit le chasseur de nuit n'a jamais revendiqué cet appareil, ne pouvant pas estimer les dégâts ou les jugeant insuffisants, soit c'est un des Wellington revendiqués au dessus la Belgique ou les Pays-Bas. Quoi qu'il en soit je doute que l'on arrive à déterminer un jour le chasseur responsable, d'autant plus qu'une bonne vingtaine de Wellington ont été perdus cette nuit là.

Tubs a écrit:

Bon, je n'ai réussi à identifier que 4 des victimes ou victimes possibles.

Je me demande par ailleurs si les Boston ne sont pas des Wellington mal identifiés puisque je n'ai trouvé aucune perte de Boston Intruder cette nuit là.

Si le DF550 a été endommagé plus tôt dans la mission, forçant son équipage à évacuer bien plus tard très au sud de sa route normale, soit le chasseur de nuit n'a jamais revendiqué cet appareil, ne pouvant pas estimer les dégâts ou les jugeant insuffisants, soit c'est un des Wellington revendiqués au dessus la Belgique ou les Pays-Bas. Quoi qu'il en soit je doute que l'on arrive à déterminer un jour le chasseur responsable, d'autant plus qu'une bonne vingtaine de Wellington ont été perdus cette nuit là.

C'EST BIEN UN WELLINGTON QUI VENAIT DE WALTHAM/GRIMSBY ET QUI RENTRAIT APRES UN RAID SUR ESSEN.

J'avais bien compris, mais Saint Omer est très au sud de la route normale pour rentrer à Grimsby. L'avion s'est soit, d'une, probablement égaré suite à l'attaque du chasseur de nuit, de deux, décidé vu les dommages à rejoindre l'Angleterre par là où il avait le moins de mer à survoler, le Pas de Calais.

Tubs a écrit:

J'avais bien compris, mais Saint Omer est très au sud de la route normale pour rentrer à Grimsby. L'avion s'est soit, d'une, probablement égaré suite à l'attaque du chasseur de nuit, de deux, décidé vu les dommages à rejoindre l'Angleterre par là où il avait le moins de mer à survoler, le Pas de Calais.

C'EST CE QUE J'AVAIS PENSE INITIALEMENT. MAIS DANS SON RAPPORT LE SQUADRON LEADER DONALD BAUDIRE BARNARD PRECISE (Nous avons été attaqué au dessus de la France, vers minuit, par un chasseur de nuit. L'avion étant touché, j'ai donné l'ordre à l'équipage de sauter en parachute. Ce qu'ils ont fait. Je suis rester dans l'avion pour faire un atterrissage forcé sur le ventre)
IL SERAIT RENTRE EN FRANCE AU NIVEAU DE LILLE AVEC UN CAP A 300, POUR UN CRASH SUR LE TERRITOIRE D'ALQUINES.
EXISTE-T-IL DES RAPPORTS STIPULANT AUSSI LES COMBATS SANS SUITE ?
AU NIVEAU DES MUNITIONS UTILISEES, PAR EXEMPLE ?

Pas à ma connaissance. C'est déjà assez heureux que l'on possède un état assez complet des revendications, beaucoup de documents ont disparu à la fin de la guerre, dont beaucoup des journaux de marche des unités.

Buck D. a écrit:

Guass
ET C'EST PAS LA PEINE D'ECRIRE EN MAJUSCULE, PERSO J'Y VOIS ENCORE TRES BIEN.

Merci Buck, je vois que tu as retenu la leçon

Et moi aussi j'y vois très bien, et même en minuscules !!!

Peut-on avoir une idée de l'autonomie d'un Vickers Wellington III chargé au maximum de bombes ?

D'après Squadron Signal, identique au Mk.II, soit approx 2210 miles

Tex Hill a écrit:

D'après Squadron Signal, identique au Mk.II, soit approx 2210 miles

Merci de la précision. cordialement.

Recherche photos, intérieur vickers Wellington.

Vickers Armstrong Wellington - Crowood Aviation Series

Tex Hill a écrit:

Vickers Armstrong Wellington - Crowood Aviation Series

Merci pour ces photos.
Se déplacer en vol au milieu de tout ce matériel ne devait pas être facile.

C'est pas le confort d'un A-380 !