férté alais 1999 et 2001

bonjour , bonsoir ,

je vous propose quelque clichés prise au meeting en 1999 et 2001 ,

faite en diapositive et numerique qui fait partie de mes debuts en numerique ,


mon avatar ,
1



d'autres suivront bien sur ,

apres un traitement d'image ,


bleriot

Très joli, l'éclairage de cet appareil et les couleurs du ciel sont vraiment très jolis

Si les autres photos sont aussi de ce niveau on les attend avec impatience !

Vespasiano a écrit:

Très joli, l'éclairage de cet appareil et les couleurs du ciel sont vraiment très jolis

Si les autres photos sont aussi de ce niveau on les attend avec impatience !

merci vespasiano ,

voici une suite apres traitement , afin de suprimer le bruit d'image ,

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bleriot

Il faisait beau en ce temps là!

Quel maladroit je suis !!!

J'ai fait tomber ta photo N°2, et des morceaux de capotages sont tombés de l'avion !!!

Enfin, en passant, j'ai été dire Bonjour à un de tes frères ainés ...

Marc_91 a écrit:

Quel maladroit je suis !!!

J'ai fait tomber ta photo N°2, et des morceaux de capotages sont tombés de l'avion !!!

Enfin, en passant, j'ai été dire Bonjour à un de tes frères ainés ...

salut marc 91 ,

superbe image en lien ,

mais un peut trop grand la taille des images pour une bonne lecture ,



bleriot

voici une suite ,

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bleriot

Et encore un de tes frères : l'ainé, le premier des Blériots XI, celui de la traversée de la Manche !!!

Il est exposé dans la grande nef du Conservatoire National des Arts et Métiers de Paris ...




Ce que j'aime bien dans ces photos, c'est qu'elles montrent bien un des grands apports de Louis Blériot dans le monde de l'Aviation naissante : le train d'atterrissage avec amortisseurs !!!

A mon avis, le premier à aborder ce point fut R.E.Pelleterie ; il faudra que je recherche dans mes Cartes Postales celle où l'on voit la partie supérieur d'un gros amortisseur lié à la roue centrale, qui dépasse même du fuselage, derrière le moteur !!!

En fait, je crois même que c'est la raison pour laquelle plusieurs Blériot XI sont parvenus jusqu'à nous : alors que, pour les premiers pionniers, le plus important était de réussir à décoller, Louis Blériot fur le premier à penser qu'il faudrait atterrir ensuite, et à concevoir un avion qui pouvait résister à plusieurs dizaines de décollages et d'atterrissages !!!

salut marc 91 ,


sympas de voir le vrai bleriot qui a traversé la manche !





bleriot

voici une suite ,

avec la patrouille de france ,

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bleriot

voici une suite ,

tante JU en restauration ,



celui est tres connus ,






bleriot

Bonjour Blériot ; le voici, presque au même endroit, sous son nouveau plumage de 2007 !!!

Ce sont 2 triplans différents, le rouge était bien présenté cette année à la Ferté!
belles photos vous deux!

edit: photo prise cette année

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Merci Damien,


Blériot, excuses-moi de m'être triplan-té !!!


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le Dr1 rouge s'est écrasé il y a quelques années, non?

La ferté Alais, je pense que c'est vraiment LA référence française des avions de collections
j'ai eu l'occasion d'y aller une fois, c'est un régal de pouvoir les voir au sol et voler

Marc_91 a écrit:

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Merci Damien,


Blériot, excuses-moi de m'être triplan-té !!!


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pas de probleme marc-91