Les LF.IX, arrivés en 1943, avaient une entrée d'air longue en raison de l'installation du filtre Aero Vee.
Les F.IX, le premier modèle de série arrivé en 1942, avaient une entrée d'air courte sous la capot. Néanmoins, plus tard, de nombreux F.IX recevront ce filtre en retrofit.
Une bonne partie des F-IX ont aussi les gouvernes de profondeur comme celles du Spitfire V. Là aussi il y aura rétrofit par la suite.
Les premières conversions de Spitfire V ont un bossage disgracieux sur le dessus du capot, situé à peu près au niveau de la dernière pipe d'échappement.