B-17 et affiches

j ai mis le lien dans lien happy2

Je possède chez moi une affiche de général Motors datant de 1944 avec un B-25 mitchel avec une tourelle Ventrale??? cela me semble un peu fantaisiste non? En tout cas pour ce sujet

Le B-25 B en possède une qui est rétractable.

Couverture de LIFE, december 1941
B-17


MD

Autre affiche trouvée sur un site au gré des recherches ...



@+

plus une autre trouvée cet am ici

un B17 stylisé

Un B-17 E pas de doute vu la gondole ventrale et la forme des ouvertures des mitrailleuses d'étranglement.

Nan c'est un B-17C, la baignoire ventrale fut installée sur B-17 C et D uniquement, la différence entre C et D c'est les volets ajoutés à partir du D celui ci n'en a pas c'est donc un B-17C
un peu d'autopromo sur le B-17C et D
http://b-17-flying-fortress.fr/B-17CD.html

Si l'on prend l'ordre des affiches nous avons:
- un B-17 E première série (tourelle ventrale Bendix)
- Dur à dire je penses à un B-17 E
- un B-17C sur la couv' de LIFE
- un B_17 C comme nouc venons de le voir

Les moteurs Studebaker dans les forteresses Boeing



MD

Pas trop d'accord : ce ne sont pas des moteurs Studebaker, mais des Wright Cyclone "Studebaker-built", comme c'est indiqué sur l'affiche.

Sinon, on pourrait également dire, même si c'est un peu différent, que les empennages de MS.406 étaient des SNCAM, voire des Dewoitine, ce qui serait un non-sens...

Les moteurs strudebaker avaient des serial différents, aux USA pour racourcir les dénomination il était courant de les appeler Strudebaker R-1820 ça arrivait de temps à autre.

L'usine Strudebaker se trouvait à South Bend (Indiana) et si ma mémoire est bonne Strudebaker produisait plus de R-1820 que la société Wright. Etaient monté sur B-17 un ratio de 3/4 de Strudebaker pour 1/4 de Wright environ

Mes documentations parlent de la construction sous licence de R-1820-97 (dernière génération du propulseur pour le B-17F et G)

Mais je ne me suis jamais trop penché sur ce détail.

Pour donner un ordre d'idée, un B-17 tombé non loin de chez moi portait trois strudebaker sur quatre moteurs, pourtant c'était un B-17 "Boeing"

Les Wright portaient des sérial exemple 42-50171 et les strudebaker par exemple SW-006771

Les Strudebaker étaient en majorité montés sur les B-17 produits par Douglas et Vega même s'il n'y a pas de règle. Les premiers Strudebaker étaient réputés moins fiables que le Wright mais ensuite la qualité s'est améliorée au point d'être équivalents au Wright

Merci pour ces précisions, F3V. Il n'en reste pas moins que Studebaker était un constructeur automobile qui a participé à l'effort de guerre en construisant ces moteurs. Il n'en était pas le concepteur.

Bon, je sais que les Américains désignent le produit en fonction du constructeur (cf. F4U, FG et autres F3A, tous des Corsair)...

Mais alors, les D.522 fabriqués aux USA auraient été des... Ford ?

Quelques fois il n'est pas rare de lire "Ford B-24 Liberator" ou même "Vega B-17 Flying Fortress" c'est pas rare, en général ceux qui utilisent ces dénominations sont des perfectionniste (ou novices) et ceux qui sursautent en les lisant sont des puristes

Alors, je dois être un puriste...

Démonstration sur deux photos où l'on parle du Ford Bomber.
"Une journée historique, 28/11/1942, ce jour, la première production du FORD Bomber, le B-24 Liberator à Ypsilant, Michigan"



Ford Bomber Factory


Tapez "Ford Bomber" dans Google et vous verrez le résultat dans "images".

MD

Petite précision (et dernière) au sujet des moteurs strudebaker, je viens de tomber sur une plaque moteur d'un Wright R-1820-97 "Strudebaker Build" sur la plaque moteur il est précisé Strudebaker R-1820-97 SW-024429 mais je ne l'ai pas sous les yeux