Je me lance

En suivant les conseils que F3V a mis sur son site j'ai réalisé mon premier profil.
Bon d'accord ce n'est pas un warbird , mais je commence et puis je connais bien la bête.

Bonjour,

Je n'en ai trouvé qu'une photo prise en Août 2004, à Essey-les-Nancy ...


http://www.airliners.net/open.file/0638707/M/

Ou sinon une autre gazelle du même modèle, prise dans le hangar de la "Jeanne d'Arc" :


http://frenchnavy.free.fr/ships/helicopter-carrier/jeanne-arc/caracteristiques.htm

Tu n'en aurais pas une photo prise à l'époque, pour qu'on puisse comparer avec ton travail ???

Il s'agit bien de Gazelle HOT mais se sont des SA 342 plus puissantes (+200ch), reconnaissables (entre autre) au caisson du radar doppler du système de navigation autonome, situé sous la queue. Et puis en 1979 les appareils n'étaient pas camouflés et les coupes-cables n'étaient pas montés (vers 1990) on trouvait à la place sur le nez des antennes homing, permettant de rejoindre une station sol VHF/FM, depuis également l'antenne VHF/FM a été modifiée suite à l'adoption de postes à évasion de fréquence. Pour une photo d'époque je chercherai dans mes photos

Bon voici (enfin) un warbird dite moi ce que vous en pensez :


Pour la Gazelle j'ai modifier l'indicatif car en fait la BWE était affectée à la reconnaisance et non armée.
Je n'ai pas retrouvé de photos de SA341 HOT (je n'ai que des diapositives ), il n'y a eu qu'une vingtaine d'appareil de ce type, rapidement remplacé par des SA342.

Bonjour,

Pour la Gazelle je ne sais pas ... tu la connais apparemment bien mieux que moi !!!
Peut-être un petit effet d'ombrage pour bien monter que le galbe suit le toit de la cabine de pilotage, en-dessous du carénage sous le rotor ...

Pour le Mosquito B.IV du 139th squadron, un des célèbres "pathfinder", voici déjà une photo du "G" que j'avais pris pour ton "C" !!!

Encyclopédie Mach 1 - Volume 3 - Ed.Atlas, 1979 ou 1980

Une autre photo du 139th en 1943, sans qu'il soit possible de distinguer si l'avion est le "C" ou le "G" ...

Encyclopédie Mach 1 - Volume 3 - Ed.Atlas, 1979 ou 1980

Une simple remarque sur ton profil : la photo montre que la peinture était un peu plus brillante, les fontes des lettres des codes d'unités sont plus "carrés" (je ne sais pas de quelles polices se servent les "profilers" du Forum), et il n'y a pas d'espace antre les lettres et les chiffres du serial DZ464 ...

Quand à cet appareil (le DZ464), il fut abattu en France par la Flak le 21 Mai 1943, au retour d'un bombardement sur Orléans ...

Bien vu j'essaierai de retoucher tout cela, mais effectivement je n'ai pas trouvé la police ad-hoc

Les spécialistes des avions anglais, ce sont plutôt Vespa, Tex et F3V ...


Mosquito - Bomber / fighter-bomber units of the World War 2 - Martin Bowman - Osprey publication, Hong Kong

Et le voila, photographié à Marham au début du printemps 1943 ...
Son pilote, le Squadron Leader V.R.C. Harcourt, DFC, RCAF, et son navigateur, Warr. Off. O.J. Friendly, DFM, RCAF, périrent lors du crash.

Il semble qu'il porte encore la "poisse" puisque, tu vois, c'est le seul qui n'ait pas de cache sur les pipes d'échappement !!!

Marc_91 a écrit:

Peut-être un petit effet d'ombrage pour bien monter que le galbe suit le toit de la cabine de pilotage, en-dessous du carénage sous le rotor ...

C'est fait

Bonjour.
Un autre profil :



Il s'agit du groupe qui assurait les missions spéciales au dessus de l'Europe occupée. L'escadrille A était plus particulièrement chargée des missions de dépose et de récupération d'agents en France.
Les Lysander étaient modifiés, avec un réservoire suplémentaire et une échelle sur le côté gauche. Le MA-D fut victime d'un accident après une mission avortée pour cause de mauvaise météo dans la nuit du 24/25 février 1943. Le posé fut plutôt un "crash contrôlé", à Tangmere, dans le brouillard, le passager ce jour la était... Jean Moulin.
Dans la nuit du 16/17 novembre 1943, le pilote fut contraint d'incendier l'avion après s'être embourbé dans un champ en Normandie.
Lire à ce sujet le livre du Wing Commander Hugh Verity "Nous atterrissions de nuit" :
http://fanaviation.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=196658

bonne idée le Lysander, quand je ne serais plus autant pris par le Hurricane et le Marauder je vais en faire quelques uns aux couleurs Gauloise....

Merci, j'essaye de progresser dans les graph en suivant notamment tes conseils.

c'est vrai que j'ai mis un tutorial à la F3V Factory mais pas pour l'ombrage car ça c'est dur d'expliquer, mieux vaut galérer un peu car chaque graphiste à sa petite patte.....

Bonjour
Quelques nouveaux profils :

Bravo
Ce sont vraiment des profils de très bonne qualité

Le meilleur conseil que je puisse te donner pour la suite c'est: (comme on me disait en école de Police) Article 22 démerdes toi comme tu peux.

Pour travailler les volumes ya pas d'explications possible, le graphiste doit se lancer par lui même

Un de plus :

il ne te reste quà te lancer dans les volumes...

En fait de tout plat ton profil doit prendre du volume, les parti hautes, exposées à la lumière seront graduellement plus claires et les parties basse seront graduellement plus sombres, même travail à faire sur les prises d'air, que dis je, l'entoilage même!

Quelques exemples pour illustrer mes propos:


Sur le profil ci dessous voilà l'exemple même de ce que je veux t'expliquer, il n'est pas terminé, sous les ailes le volume n'a pas été fait on voi bien la différence

J'y travail, j'y travail

tu as utilisé quel logiciel?

pour être franc le dégradé sous l'avion est pas encore bon à mes yeux on voit encore les limites du dégradé

a ce stade moi j'utilise obigatoirement photoshop, une nouvelle version vient de sortir ce qui veux dire que l'ancienne se trouvera d'occasion pour pas cher sur Ebay

L'avantage de photoshop est que tu peux choisir sur combien de pixel tu peux faire le dégradé

exemple
exemple
exemple

et j'en passe des meilleurs photoshop 5 c'est celle que j'ai

Moi j'utilise PhotoFiltre, bon c'est vrai c'est pas encore le top.
Et puis je ne tiens pas à y passer toute la journée.
Mais je vais essayé d'améliorer tout ça dans les prochains profils.

J'essaye de progresser !

Très beau profil que j'apprécie tout particulièrement
Par contre, ce n'est pas un P-40C, mais un Tomahawk Mk.IIB (ou IIA), puisque les 100 premiers Curtiss de l'AVG avaient été détournés de leur commande britannique.
Autre chose, le dessous n'était peut-tre pas gris, mais plus probablement "duck egg green", sorte de couleur verdâtre. Mais certains pensent également à un bleu ciel...
La bande rouge à l'arrière désignait la 3ème escadrille (Hell's angels). Les appareils N° 1 à 33 (dont ton n°9) appartenaient à la 1ère escadrille (Adam & Eve) et ils avaient une bande blanche.
Faudrait pouvoir faire un petit bond de 68 ans en arrière pour prendre des photos !

ARGH !! Y va falloir repasser à l'atelier peinture
En fait je suis pas un fan de l'exactitude historique pour les marquages, surtout que comme tu le précises il n'y a pas beaucoup de photos couleurs
Bon voilà une P'tit correction.
Mais j'ai pas retrouvé mon pot de "duck egg green".