Rolladen-Schneider LS8/18 - Revell 1/32

Pour ceux qui ne fréquenteraient pas le forum ami Fighters de Hellcat, je vous met mon montage.

Commençons par la boîte :



Joli boxart avec une miss aux commandes ; ce qui illustre bien la volonté du Vol à Voile d'être un sport "non macho". Par contre, une grossière erreur vélivole s'est glissée sur le boxart. A vous de trouver. Je donnerai le truc plus tard.

A l'ouverture de la boîte, tout cela semble sympa avec la possibilité de laisser le planeur en version 15 mètres ou de lui mettre les rallonges portant son envergure à 18 mètres. Ce qui au 1/32 donnera près de 56 cm d'envergure !

39 pièces, pas de quoi se noyer dont 4 que l'on utilisera pas (socle de présentation, winglets pour le 15 mètres)

4 grappes blanches + 1 transparente :


Puis une belle planche de décals de format environ A4 de quoi faire 12 versions différentes dont une française ! Quand je me rappelle qu'on criait au miracle quand il y avait plus de 2 versions au choix sur les avions WWII 1/48 !

Montage :

Habitué des warbirds, toute la difficulté va être pour moi de réaliser une maquette attractive sans avoir recours à la patine.

On commence par le baquet. Les harnais, moulés en relief à même le sièce sont supprimés avec une lame fine. En même temps, il faut essayer de garder l'aspect "moltonné" du coussin et ne pas faire une surface plate et uniforme.


Le dossier est une pièce qui demande pas mal de travail. Dejà, comme pour le siège, on supprime les harnais moulés en relief. A la différence que cette fois la surface doit être bien lisse en fin de travail.

Ensuite l'appuie-tête est trop fin. On l'épaissit avec un peu de Milliput.

Enfin on remarque que les coussins d'appuie-tête des planeurs Rolladen-Schneider modernes sont des coussins "poilus" comme on le voit un peu sur cette photo que m'a envoyé Patrick Bantzhaff :



Ceci est très mal rendu sur la pièce d'origine. On passe donc un peu de mastic Tamiya et on donne du reliefs en donnant des coups de cure-dent. L'effet, réhaussé d'un brossage à sec et d'un jus, sera tout à fait satisfaisant.

L'erreur c'est le planeur qui pointe le nez vers le haut ? A part en voltige ça ne doit pas arriver très souvent...
sinon je ne sais pas. Bon montage

la pilote n'as pas de bob.
un bon pilote a toujours un bob et des lunettes de soleil

Mouais, j'avais vu ça aussi, mais personnellement on ne me fera pas mettre un bob, je sais que ce n'est pas pratique de mettre une casquette dans un petit cockpit mais tant pis. ^^

ou alors le planneur de derrier prend l'accendant dans l'autre sens alors au bout d'un moment sa va pas passer

Alors pour l'erreur en effet, la miss ne met pas de bob. Par contre je ne suis pas sûr qu'elle soit en spirale. Remarquons que les Cu-Nimb en arrivée depuis le font vont peut-être écourter leur vol. Mais il y a une erreur plus nette. Après tout on peut dire qu'elle a enlevé momentanement son bob. Note : on retrouve l'"erreur" dans la notice de montage.

Après pour le nez en l'air, c'est ce qu'il arrive à chaque fois que l'on souhaite ralentir. Sinon tu verras Vespa, si tu t'accroche au Vol à Voile, tu finiras en bob ! Dans des petits monoplace comme la Libelle voir le Pegase, c'est plus pratique. Néanmoins, je connais quelques pilotes qui restent en casquette alors pourquoi pas !

Le cockpit reçoit ses couleurs de base.



Je me suis fié aux couleurs de la photo que m'a envoyé un de ses utilisateurs, Vincent Schwaller de Vinon :



Puis un très léger brossage à sec et un petit jus donnent un peu de relief à l'ensemble. On ajoute des harnais en photodécoupe qui sont au 1/48. En effet les sangles des harnais de planeurs sont peu larges. On finit par quelques touches de couleurs et les pictogrammes des aérofreins et de la commande de rentré du train en veillant à respecter les couleurs conventionnelles :

Vert : compensateur
Bleu : aérofreins

Passons au tableau de bord. Peint en anthracite, puis pose de la décal avec beaucoup de produit assouplissant. Ces décals ne sont pas très dociles ! Puis vernis mat et enfin une goutte de vernis brillant sur chaque cadran.

La casquette reçoit un leger drybrush clair.



On finira par simuler le compas avec une pointe de blanc rayé de noir.

On ferme le tout. Le détaillage du cockpit sera fait après pour éviter de tout casser lors du masquage pour la peinture.



Pour une fois, je me suis dit que j'allais essayer la bombe Tamiya. Mais peindre à la bombe demande une technique que je ne maîtrise pas bien. En plus des désagréments habituels (prix, odeurs), j'ai eu l'honneur de vois quelques coulures qui ont necessité ponçage puis re-peinture. Au final l'aspect peinture poly-U (ou gelcoat) des planeurs est bien rendu. C'est lisse et homogène à souhait mais que de galères !



Puis on passe aux décals. Je prépare un petit fichier à imprimer.



Je ne sait pas trop si je vais imprimer sur du papier à décals (s'il m'en reste d'ailleurs !) ou faire des pochoirs.

jolie tableaux de bord. en tout le sca on vois bien les plage de vitesse sur le badin, impressionnant.

Finalement, mon papier à décals était foutu, j'ai donc réalisé une déco de la boite soit le "8L" suisse.

On le voit sur cette photo de Vincent Hayoz au second plan :

Le LS8 est ensuite mis en croix. Les ailes, longues, sont "retombées" deux fois. En conséquence j'ai mis un petit morceau de profilé plastique au niveau des emplantures, aux intrados. Ainsi le planeur garde le bon dièdre.



Au niveau des jointures, on place une fine bande d'autocollant blanc pour simuler le scotch des vrais planeurs.

Passons au morceau de bravoure : les aérofreins (AF).

Sur cette photo extraite de Vol à Voile Magazine, ont voit comment ceux-ci sont faits.



Sur la maquette, ils sont TRES fin !



On vide donc la zone des AF puis avec du mastic on répare les quelques erreurs ;)



Ensuite, on réalise les différentes lames en profilé plastique :



On les peint en rouge et en blanc :



Puis on monte le tout sur des cordes à piano d'aéromodélisme.



Pour la finition, on pose les décals (peut dociles, elles demandent beaucoup d'assouplissant Microscale surtout au niveau de la dérive)

Puis les creux (ailerons, gouverne, profondeur) sont remplis à l'encre de chine noire.



Et on n'oublie pas d'ajouter un petit fil rouge pour faire le fil de laine !

Pour les photos, on ajoute une petite carte qui est une réduction d'une carte aéro 1/500 000.

C'est le planeur en modèle réduit ça ?

Tes photos sont superbes, j'ai vraiment pensé que c'était un vrai...

Beau boulot Senoufo
Et en plus j'apprendes des choses
Je ne connaît pas trop les planeurs mais je viens de voir avec ton montage que le tableau de bord se levait en même temps que la verrière.

Très belles photos en plus !

C'est en lisant le message de Vespa que j'ai compris que c'était pas un vrai, mais la maquette !

Moi aussi......
Bravo Senoufo !!!!!

Merci à tous !

Je paye ma tournée au bar de miss Cassandre pour fêter ça

Encore bravo pour cette maquette Senoufo, donner une telle impression de réalisme sur une photo c'est quelque chose...


De mon côté photos du circuit et de la ville du Mans depuis le ciel demain soir sur le forum

Merci, alors ça y est, tu as été voir les gars du Mans, tu nous racontes tout le vol, pas que les photos hein ! C'était un vol comme ça ou tu as attaqué la formation avec la fiche de progression et tout le reste ?

Attend attend, cette semaine j'étais en bac blanc, pas question de m'amuser à voler, même si j'aurais bien aimé, oui j'ai pu leur parler, je vais pouvoir commencer très prochainement, demain je fais juste un vol en planeur avec le groupe de BIA, ça me permettra de régler les derniers détails, et puis je ferai aussi un vol en avion moteur
Les photos seront mises en ligne dès que je serai revenu, normalement la météo se prêtera parfaitement à une sortie ce jour là.

Hello, comme promis voici les photos avec résumé de vol.

Donc aujourd'hui j'ai volé en avion moteur pour laisser ceux qui ne connaissaient pas du tout le planeur le découvrir. En fait c'était plutôt mieux, vu que le temps n'avait rien à envier de celui des sudistes du forum ils n'ont pas pu faire grand chose.

Donc j'ai laissé tombé pour cette journée mon Yak-9 pour un sympathique DR-300 quadriplace :





Vue sur le tableau de bord. Nous étions trois élèves du lycée de notre groupe de préparation au BIA à prendre place aux côtés du pilote. Je me suis installé à l'avant puisque ça avait l'air d'effrayer les deux autres, moi j'ai trouvé ça très sympa. Donc les photos suivantes ne sont pas de moi, j'ai préféré être devant avec le manche que prendre de belles photos, (d'ailleurs derrière ils ont été malades).





Je suis désolé, comme ce sont eux qui ont pris les photos de derrière on ne voit que l'arrière de ma tête (À gauche). On avait déjà une photo cette été du bob de Senoufo en planeur, maintenant je complète la collec.
Comme j'étais à l'avant et pas trop nul on m'a laissé les commandes, j'ai pu faire un petit tour du Mans bien sympa.



Ça c'est au dessus de chez moi, en cyclo je mets 20 minutes à y arriver depuis le Mans, là en 2 minutes c'était fait...
Comme il a appris que j'habitais à cet endroit là ce vilain pilote a voulu reprendre les commandes deux minutes pour nous secouer en faisant une figure bizarre, en plus en bas personne n'a rien vu, enfin pas chez moi en tout cas...



Voila, donc à part deux fois où il a voulu nous remuer (à cause d'un de deux derrière qu'il connait on s'en est pris plus que les autres), le vol a été assez tranquille et il a bien voulu me laisser m'occuper de la promenade au dessus du Mans.





Je pense que j'ai bien fait de demander d'être devant puisque les deux autres ont été malades. Et puis on ne met pas le chef d'AA sur une banquette arrière quand même...!
Donc arrivée au milieu des 4 ou 5 planeurs tentant désespérement de grimper à plus de 100m du sol et d'un énorme (enfin pour nous) Dornier 328 avec un type qui ne comprenait rien à ce que lui racontait la tour de contrôle ^^
Ça c'est un boût de notre circuit apperçu pendant l'atterrissage :



Et puis une petite dernière photo, Un Duo-Pegase et un ASK-21 il me semble.



Voila, donc petit vol classique qui n'aura rien d'original pour la plupart d'entre vous, mais j'ai trouvé ça bien sympa.
Pour le planeur j'y retourne demain mais sans mon groupe de BIA, je vais peut-être voler mais ce n'est pas sûr, je compte surtout m'occuper de la paperasserie pour pouvoir apprendre à piloter dans ce club de vol à voile.

Vespasiano a écrit:

Comme j'étais à l'avant et pas trop nul

Quand on a piloté un Grob Twin-Astir, on peut tout piloter !

Très sympa ton petit récit. C'est vrai que l'idéal (quand on a l'argent ) c'est de voler moteur les jours où cela pompe pas et en vol libre les autres jours.

Senoufo a écrit:

Quand on a piloté un Grob Twin-Astir, on peut tout piloter !

Lol, oui en plus avec Herr Senoufo, évidemment on apprend bien ^^

C'était sympa le vol en moteur, on a pas payé trop trop cher avec le lycée, mais bon, le planeur c'est quand même plus économique, et c'est assez sympa quand il y a moyen de monter un peu. D'ailleurs les 3 qui sont passés en Duo-pégase on trouvé ça très sympa, de toute manière en 5 minutes ils n'ont pas eu le temps d'être malades.