Une colle XXL [résolu avec un énorme coup de main]

L'ami Phil56 est Hors compétition car c'est lui même qui m'a donné cette réponse. Il m'a purement scié en deux quand il me l'as dit nonchalamment un peu comme je dirais à Wolftune: "penses à acheter le programme télé!"

Voici la colle: l'avion ci dessous à une particularité, celle ci est due au graphiste qui à créé l'avion... (F triple V)


F triple V (réédité suite à une faute de frappe)

Le collimateur qui ressemble à celui d'un appareil allemand ?

niet

la croix de lorainne sur un avion anglais, qui plus est avé un camouflage vert assez palichon

La dérive est trop pointue!
Et voila, et voilu!

bon je vais jouer un peu (comme suis pas un pro du Spit, je suis sur que j'apprendrais un truc aujourd'hui)

bon
1 manque pas une cocarde sous l'aile,

2 le RB 597 normalement attribué à des F21 en aout 43 sauf que sur les 373 prévus 19 sont produit et ils portent les RB515-525, 527-531, 533-535 pas de 597!

moteur RR Griffon 61, 5 pales helice (quelques un en 6 pales contre-props) et pas de mat d'antenne sur les F21

question le GC ile de france ou les FAF à eu des F-21? je sais que des XVI et des LFIX late entre autres

Cdt

Spader

Je reconnais qu'il y a une erreur de serial mais ce n'est pas ça, ni plus que le vert (un peu pâle à cause de ma technique d'ombrage.)

L'avion porte le serial TB 597 normalement (toutes mes excuses je n'avais pas remarqué un erreur de frappe) je rectifie cela de suite

premier indice: http://www.messerschmitt109.com/spit/index2.htm (c'est pas gagné non plus)

pourtant elle est d'origine avec les plans Buck... le seul truc qui n'est pas d'origine c'est les ailes (des ailes de markV mais ça n'a absolument rien à voir avec l'enigme...)

Les roues ne semblent pas apparentes alors qu'elles le devraient ?

nein

indice N°2: Faites chauffer les livres "spécial Spitfire"

si pas les ailes,

la longueur des "tubes canons" un peu court à mon humble avis ou le capot du merlin trop court et l'abscence du bosselage capot moteur, plus les GW O B qui devrait etre plus grand.

Apres çà je donne ma langue au chat....

mais en tout cas c'est sympa ce quizz

A+

Nein,

Indice N°3: là ça se précise...

juste une question qui me turlupine

il est vert/gris ou vert marron son camo?

quelqu'un pourra me le dire pour que j'aille me coucher ce soir moins bete....

le format Jpeg détériore les couleurs mais il est gris/vert je te rassure

Ah bon donc j'ai pas de probleme meme avec un filtre d'ecran!

car celui du musée est peint Marron/vert, c'est pour cela que je me sais plus quel camo il portait durant la 2GM.

attend je dois etre boucher mais le TB597 est un LFIX detruit en avril 1945, et celui qui a servit pour celui ci est le RR-263 LFXVI avec moteur US (là c'est juste une question que je te pose, est-ce que j'ai compris au moins cela)

faut j'arrete de boire du beaujolais texan LOL

c'est vrai aussi mais c'est pas ça...

(et pis je le trouve beau en gris )

L'espèce de bosse sous de fuselage de l'avion derrière l'emplanture des ailes ?

c'était livré avec le plan...

La taille de l'indicatif de l'avion (trop petit)

en prennant un peu de tout ça donne ça:

Citation :

le GC ile de france ou les FAF à eu des F-21? je sais que des XVI et des LFIX late entre autres

Citation :

capot du merlin

mais là on chauffe:

Citation :

TB597 est un LFIX detruit en avril 1945, et celui qui a servit pour celui ci est le RR-263 LFXVI avec moteur US

à la force de moi pas

personne n'a une aspirine

Citation :

TB597 est un LFIX detruit en avril 1945, et celui qui a servit pour celui ci est le RR-263 LFXVI avec moteur US

ça c'est le dernier indice... peu pas mieux, tout est là dedans

Les pipes d'échappement sont plus fines que celles du moteur d'origine ?

(en tout cas elles sont plus fines sur le profil que sur une photo de ce spit que j'ai trouvé)

Du moteur de qui... du Spit XI ou du Spit XVI ?????

Eh ben... on est très très pret et je te l'accorde!

Bien Joué Vespa.

Voilà tout, je fais mon spitfire XVI du MAE (certes avec une erreur de couleur ) et je l'envoie par mail à Phil en cadeau, le lendemain il me dit simplement: "oh fait c'est un IX ton avion..." et là le F triple V il est scotché...

En effet, je n'avais pas dans ma boite à malice de Mark XVI voulant faire au mieux je prend mon mark IX qui à l'époque avait des réservoirs larguables. je lui greffe des ailes de Mark V identiques et je passe à la Barbouille.

Ceux qui connaissent un peu phil savent bien qu'il à restauré durant son service militaire le Spitfire XVI du MAE. Notre amis Phil avait remarqué les pipes d'échappement rondes et non plates comme pour tout Spitfire XVI digne de ce nom.

Résumé: le MAE du Bourget expose un Spitfire XVI aux couleurs d'un Mark IX, le F triple V à pris un Spitfire IX pour représenter ce Mark XVI qui lui même représente un IX

Donc:

F triple V à plus raison que le MAE du Bourget... (hormis le gris que je vais changer)

Bien joué Vespa, il fallait avoir l'oeil pour voir ça (Chapeau bas à Phil qui a vu cela sans indices)