Un nouveau

Adrian Von Berg a écrit:

Mais non, pas de soucis... Ce n'est que la gentille gue-guerre entre les fanas des appareils allemands et les fanas des frimeurs d'en face...

les frimeurs d'en face c'est qui?

Nous des frimeurs?? ^^

FWV a écrit:

les frimeurs d'en face c'est qui?

=> Les gars au sourire banane dans leur P-.. quelque chose... de la poudre aux yeux, ces engins, de la poudre au yeux...

j'm'en fiche chui anglais

Je n'ai absolument rien contre un Spit ( ), mais contre un Mustang, c'est une autre histoire ( )...

rôôôh discrimination aérienne (nouveau terme ^^)

bin justement je viens de dl FW190 VS P51(document )bin bin dit moi c est normal que les 190 explose comme ca sous les impacts du 50 mm

dundas a écrit:

bin justement je viens de dl FW190 VS P51(document )bin bin dit moi c est normal que les 190 explose comme ca sous les impacts du 50 mm

=> Tu m'inquiètes, là... un P-51, tirer des pruneaux de 50mm ?!

0.50 pouce il me semble sa fais du 12.7mm

Oui, normalement c'est du 6 x 12.7mm...

En tout, ça fait 76 mm
Comme sur un Sherman

calibre 50 Browning Les premières tentatives de construction d'un mitrailleuse lourde destinée à l'infanterie américaine échouent faute de munition adaptée. C'est l'étude des cartouches allemandes de 13 mm, utilisées pour les fusils antichars Mauser T-Gewehr, qui permet la fabrication d'un projectile efficace et donc la mise au point de la célèbre mitrailleuse de 12.7 mm par la firme Browning.

Tex Hill a écrit:

En tout, ça fait 76 mm
Comme sur un Sherman

Si tu parle du Sherman Firefly c'est du 76,2mm en tourelle ou alors si tu parles de M4 classiques c'est du 75mm me semble t'il...

mustang
Avant se sauter en parachute regarde bien si je ne suis pas dans les parages car il y a une mauvaise tradition entre eux et moi.

Merci j'essayerais de faire attention à mes fesses ^^

Adrian Von Berg a écrit:

=> Les gars au sourire banane dans leur P-.. quelque chose... de la poudre aux yeux, ces engins, de la poudre au yeux...

En tous cas, actuellement il y a beaucoup plus de P-.... quelque chose en vol, que de Me....quelque chose, surement un défaut de fabrication.

Ah non, mon Cher Buck ! Les Ricains ont gagné la Guerre, ils ont donc profité de cette situation pour détruire toute la merveilleuse mécanique allemande dont ils étaient jaloux... na !

Adrian Von Berg a écrit:

Ah non, mon Cher Buck ! Les Ricains ont gagné la Guerre, ils ont donc profité de cette situation pour détruire toute la merveilleuse mécanique allemande dont ils étaient jaloux... na !

sur le 262 la mécanique avait une légère tendance à cramer les moteurs à haute vitesse... non?

Et alors ? Quand on innove, ce n'est jamais parfait...

ils ont souvent inové des les champs...

C'est au coeur de la nature que naissent les meilleures idées...

Pis je crois me souvenir que bcp de pilotes n'aimait pas trop le 109 vue la forme ca doit etre vicieux ca comme avion

Ah non, le 109 était un excellent zinc, très maniable et bien armé... surtout les premières versions... l'élément que l'on pourrait lui reprocher, c'est la voie un peu étroite de son train (a causé des soucis aux pilotes peu expérimentés...).

ouai pareille! je trouve le train du B-17 trop etroit pour que je puisse atterire convenablement!