Mon avatar n'est il pas bizare???

Vous ne trouvez pas que mon avatar est bizare: le bord d'attaque de chaque aile porte les bandes rouges signalant 8 mitrailleuses Browning de 7,7 mm
Pourtant cette photo semble montrer une hélice quadripale, alors ma question est la suivante:
A t'il existé des Spit quadripales avec 8 mitrailleuses Browning de 7,7 mm ou cette photo montre-t-elle un warbird pas tout à fait conforme à l'histoire?
Voila un lien avec une photo plus grande:
http://www.aeroflight.co.uk/types/uk/supermarine/spitfireI-III/spitfire.jpg

sur mon pc au travail, je n'ai pas la possibilité de le visualiser donc c'est vrai qu'une petite croix rouge c'est bizarre !!

Cassandre a écrit:

sur mon pc au travail, je n'ai pas la possibilité de le visualiser donc c'est vrai qu'une petite croix rouge c'est bizarre !!

Ca bosse dur à ce que je vois...

zarbi ton Spit... si on suit la logique du Spitfire ta bestiole c'est un Mark IX avec l'aile de type A... y ont bu quoi les angliches ???

Y doivent se marrer dans les ateliers de Duxford, le bar du D day n'a qu'a bien se tenir...

Le Spitfire Mk.IXa avec 8 mitrailleuses de 0.303 a bien existé, mais il a été rapidement remplacé par le IXb qui disposait d'un armement plus puissant.

Citation :

The Biggin Hill squadrons were using the Spitfire IXBs (Merlin 66), a mark of Spitfire markedly superior in performance to the FW 190 below 27,000 ft. Unlike the Spitfire IXA, with which all other Spitfire IX wings in the Group were equipped, the IXB's supercharger came in at a lower altitude and the aircraft attained its best performance at 21,000 ft, or at roughly the same altitude as the FW 190.
Alan Deere, Nine Lives, (Crecy Publishing, Manchester, 1999), p. 258.

http://www.spitfireperformance.com/spit9v109g.html

une fois de plus Tex... tu es ma mémoire...

c'est le Spitfire IIA P 7350 du Battle of Britain Mémorial Flight son histoire est dispo à cette adresse

http://www.deltaweb.co.uk/bbmf/fighters.html

pour la petite histoire il est le quatorzième Spitfire Construit... mais ça ne nous dis pas pourquoi il a une hélice quadripale...

Une question, une interrogation, ne désesperez pas, TEX est là !!!!!
Trop fort tex, merci...

Tex...ton club de fans s'agrandi de jour en jour

TEX PRESIDENT TEX 2007!!!

Peut être que les Anglais n'avaient plus de Merlin XII pour le restaurer aux standarts du Mk.IIa. Aussi, ils ont du lui coller un Merlin 61 ou 70, celui qui équipait les Mk.IX.
Autre détail interessant : les 6 échappements de chaque côté.

Pour ce qui est de la Présidence , je fais comme Coluche : je retire ma candidature.
Z'êtes tous une bande de niais !!!!

j'ai une doc détaillée sur le BoBMF je jette un coup d'oeil

il doit sans doute voler avec un autre moulin mais j'ignores totalement de quel type, déjà dans le aviasport de mai 1998 il volait avec...

Guass a écrit:

Cassandre a écrit:

sur mon pc au travail, je n'ai pas la possibilité de le visualiser donc c'est vrai qu'une petite croix rouge c'est bizarre !!

Ca bosse dur à ce que je vois...

je t'ai déjà dis que tu avais un grand sens de l'observation !!

ouai sa bosse dure...*au lycée*

Bonjour à toutes et à tous,
Voici un bref historique du K 7350:


08 40 : Sortie d’usine, Casttle Bronwnich, 14 eme Spit’ construit,
-------- 6 MU
06 09 40 : Sqn 206 Wattering
----10 40 : Sqn 603
31 10 40 : Accidenté
15 11 40 : Réparé
------------ 37 MU
18 03 41 : Sqn 616 Tangmerre
----08 41 : Sqn 657 OTU
24 07 44 : 39 MU
1947 : Vendu a J. Dale & S. Lidt
1967 : Film « La bataille d’Angleterre «
1968 : The Battle of Britain Memorial Flight G- AWIJ

Décorations successives :
AI- A
CD- C
BO- H
VO- T Sqn 98
EB-Z Sqn 41
BA- Y
YT- F Sqn 65

Remotorisé avec un Merlin 66...

Sources personnelles.

Excalibur.

FWV a écrit:

zarbi ton Spit... si on suit la logique du Spitfire ta bestiole c'est un Mark IX avec l'aile de type A...

Désolé de revenir sur le sujet, mais j'ai une question: comment savez vous que ce spit est un Mark IX (donc en ne visualisant que le fuselage), et pourquoi vous n'avez pas pensé que c'etait un Mk V ???
En gros: comment differencier les Mk IX des Mk V ???
Merci d'avance.
Guass

personellement j'ai reconnu par un examen de la photo originale l'avion du BoBMF d'après l'article d'aviasport de 1998 (celui ou il y l'essai en vol de l'ancien spit XIV de C Jacquard) mais avec mon sens de l'oservation j'avais pas vu ce détail là....

Excalibur, bravo pour cet historique détaillé!

Citation :

BoBMF

Je suis désolé mais je ne sais pas ce que c'est...
Help, mayday

BoB sa c'est battle of britain "bataille d'angleterre" pour les anglophobe
apres MF c'est memorial flight ou museum flight ou un truc comme sa quoi
si je dis plus sa sera des conneries et je vais me faire taper sur les ailes

Battle of Britain Memorial flight le plus gros opérateur de spit avec The fighter Collection

http://www.deltaweb.co.uk/bbmf/index.html

c'est une unité a part entière de la RAF un peu comme le Royal Navy Memorial Flight

1 Lancaster PA 474
2 Hurricane II LF 363 PZ 865 (dernier hurricane construit)
2 Spitfire XIX PM 631 PS 915
1 Spitfire IIa P7350 (plus vieux Spitfire au monde)
1 Spitfire IX MK 356
1 Spitfire V AB 910 (le seul Spitfire au monde à avoir volé avec une WAAF accrochée aux plan horizontaux)
Dakota ZA 947

thud a écrit:

BoB sa c'est battle of britain "bataille d'angleterre" pour les anglophobe

Qui est anglophobe sur ce forum, que je lui remette les pendules à l'heure...
Moi je suis anglophile.
Merci quand même pour le renseignement.

meme pas des conneries se que je dis trop fort

FWV a écrit:

Battle of Britain Memorial flight le plus gros opérateur de spit avec The fighter Collection

Merci FWV, tes explications s'eclairent d'un seul coup.

Mais dans la pratique, pour revenir au sujet initial, comment discerner visuellement un Mk IX d'un Mk V, mis à part en ouvrant le capot....

Guass a écrit:

FWV a écrit:

Battle of Britain Memorial flight le plus gros opérateur de spit avec The fighter Collection

Merci FWV, tes explications s'eclairent d'un seul coup.

Mais dans la pratique, pour revenir au sujet initial, comment discerner visuellement un Mk IX d'un Mk V, mis à part en ouvrant le capot....

C'est chaud à voir, les premier Mark V n'avaient que trois pipes d'échapement... sur les derniers (dont celui du BoBMF aucune diff) pour faire la diff il faut relever le serial et crier SOS Excalibur