Gloster Meteor

Voila, j' entends (ou plutot je lis) partout que la technologie des réacteurs Rolls-Royce (dont je ne connait pas le n°, ou le "code" je ne sais pas comment dire...) etait moins révolutionnaire que celle des Jumo 003 du Me 262, mais que ceux-cis etaient plus fiables que leurs homologues Allemands.

A quoi etait du ce phénomène (si ce que j' ai dit est vrai....)?

Quelqu' un a-t-il un ouvrage sur le Gloster Meteor à me conseiller, et existe t' il des comparatifs serieux entre Me 262 et Gloster Meteor (pas seulement un comparatif technique mais aussi des etudes sur les activitées au front de ces 2 appareils) ???

Merci d' avance....

Difficile, car les Meteors ont peu opérés (du moins pas comme chasseur) durant la WWII (a quoi bon risquer des appareils aussi précieux quand la guerre est gagnée ?)
En plus le 262 fut souvent mal utilisé, notament dans des conditions de maintenance bien inférieurs à ce qu'un jet mérite. La vie des 2 avions me parait trop différente pour les comparer.

Sinon, les jets allemands c'est des Jumo 004, 003 c'est la turbine BMW (et 007 ....)

Effectivement les réacteurs allemands étaient en avance par rapport à ceux des alliés, tout du moins sur le papier.
Cela tenaient à leur conception. Que ce soit le Jumo 004, le BMW 003 ou le Heinkel He S11, tous 3 étaient des réacteurs axiaux, tandis que leurs équivalents britanniques étaient des réacteurs centrifuges.


http://www.www.airwar.ru/enc/engines/jumo004.html
Réacteur axial Jumo 004B.


http://www.enginehistory.org/buckel_galleries.htm
Réacteur centrifuge Rolls Royce Nene

Comme on le voit sur les photos, les 9 chambres de combustion sur le RR Nene sont excentrées par rapport à l’axe du moteur, tandis que sur le Jumo 004, les 6 chambres de combustion sont situées dans l’axe du moteur.
Cette disposition permettaient, aux réacteurs allemenads, d'avoir un diamètre moindre, donc une cellule plus fine, donc un meilleur aérodynamisme, etc...
Cependant, au contraire des Alliés, les Allemands ne disposaient pas de grande quantité de métaux spéciaux résistants aux hautes températures. En conséquence, la durée de vie du Jumo 004 était limitée la plupart du temps à 10 ou 20 heures de fonctionnement. Leur fiabilité était donc moindre.

Je ne connais pas de bouquins spécifiques sur le Meteor. Ces avions ont été utilisés, à partir de la 2ème moitié de 44, pour la chasse aux V1 dans le sud de l’Angleterre.
A ma connaissance, Le Gloster Meteor ne s’est jamais frotté aux chasseurs de la Luftwaffe.

Senoufo a écrit:

Sinon, les jets allemands c'est des Jumo 004, 003 c'est la turbine BMW (et 007 ....)

Tex viens de dire que ca pouvait etre des 003....
Nananananereuuuu !!!!!
Par contre pour les 007, je vois pas....

La désignation 109-004 était celle donnée par le RLM au Jumo 004.
109-003 désignait effectivement la turbine BMW qui équipait le He 162 Volksjäger.

Dans la nomenclature RLM, tout ce qui commence par 109 est un moteur, Walter 109-509 par exemple. Les avions commençaient par un 8.

Pour le 007 dont nous parle Senoufo, il doit s'agir du JB.007, typiquement britannique, produit en Ecosse par MI.5, et très souvent installé sur les BMW.

Ouah!!!! Trop fort Tex.....

Guass a écrit:

Ouah!!!! Trop fort Tex.....

c'est généralement ce que la majeure partie des membres de ce forum pense de Tex !!!

ah bon?...

*boum*


mon B-17....

Banana, oubliant une fois de plus l' art de la fuite, passe sous le feu nourri de nos armes de bord et embarque alors en plein vol un bon paquet de plomb.....

Banana a écrit:

ah bon?...
*boum*
mon B-17....

http://www.volny.cz/petrvitek85/B-17%20gallery3/page_03.htm

Tu vas pouvoir retourner à Casto pour racheter de la colle !....

arf....avec vous j'ai pris un abonement...

Tex Hill a écrit:

Banana a écrit:

ah bon?...
*boum*
mon B-17....

http://www.volny.cz/petrvitek85/B-17%20gallery3/page_03.htm

Tu vas pouvoir retourner à Casto pour racheter de la colle !....

qui c'est qui a retrouvé la photo de mon dernier attérrissage en B-17???

Citation :

Qu'il est bon de faire griller les saucices et les mergez dans les six heures d'un Me 262... [soupir]

Correction:

qu'il est bon de faire griller les saucisses et les mergez sur mon moteur en flamme apres avoir eu un 262 dans les six heures...

Guass a écrit:

Senoufo a écrit:

Sinon, les jets allemands c'est des Jumo 004, 003 c'est la turbine BMW (et 007 ....)

Tex viens de dire que ca pouvait etre des 003....
Nananananereuuuu !!!!!

Tu lit les posts avant d'écrire ce genre de message ???
Relit ton post, le mien puis celui de Tex-le-maitre-jedi.
Y'a pas de mal de se tromper mais Tex n'a jamais parlé de Jumo 003 contrairement à toi, et c'est ce que je te fesais remarquer.

Tex Hill a écrit:

Jumo 004, le BMW 003

Tu as donc en partie raison Senoufo, j' ai fait un amalgame en lisant Jumo 004et BMW 003 et mon cerveau a lu ce qu' il voulait: Jumo 003. Quant a mon erreur initiale elle est a mettre sur le compte de mes sources qui ne sont pas apparament fiables, je suis désolé et je capitule sans conditions.....

Et un Mosquito abattu !
Tu sais je suis faiblard en connaisance hors Luftwaffe, alors je suis le premier à dire qu'il n'y'a pas de honte à ne pas savoir le numero d'un moteur (au fond on s'en fout !)

Senoufo a écrit:

Tu lit les posts avant d'écrire ce genre de message ???
Relit ton post, le mien puis celui de Tex-le-maitre-jedi.

Tex-le-maitre-jedi !!!
Faut pas pousser quand même !
Je connais certaines personnes à côté de qui je suis à peine un tout jeune padawan
Bon appelez moi maître, tout simplement
Nan, j'déco--e !

Senoufo a écrit:

Et un Mosquito abattu !

Comment ca abattu, je n' ai qu' un genou a terre, le moustique est hargneux tu sais, alors a ta place, je me tiendrais a carreau dans mon cokpit de planeur.....
Au fait sénoufo:

Tex Hill a écrit:

Senoufo a écrit:

Relit ton post, le mien puis celui de Tex-le-maitre-jedi.

Tex-le-maitre-jedi !!!
Faut pas pousser quand même !
Je connais certaines personnes à côté de qui je suis à peine un tout jeune padawan
Bon appelez moi maître, tout simplement
Nan, j'déco--e !

Tex, la modestie est un vilain défaut....
Quand on est un maitre jedi, il ne faut pas tenter de se faire passer pour un padawan, ca fait mauvaise presse....

C'est pas de la modestie, c'est la vérité.
J'ai eu assez souvent l'occasion de discuter avec des personnes qui étaient de vrais pro dans ce domaine, c'est un vrai plaisir de les écouter.
Mais ce qui m'a scié le plus, c'est quand une de ces personnes m'a dit une fois : "Allez voir untel, moi je suis novice, c'est lui le spécialiste"
Alors là, on se sent tout petit, petit

c'est se qui m'arrive quand je lis tex je me sent ridicule a un telle point
autant je connais quand meme des sujets et meme des fois des reponses mais la j'arrive plus asuivre

Faut s'y habituer!
Son point faible , c'est son P40...Il est pas aussi rapide que nos montures...Au fait , pas la peine de chercher mon Yak , je l'ai deja planqué

Et puis va falloir que tu te rachetes un B17 Banana!
Parce qu'il vient d'etre abattu a coup de roquettes!

Lafievre a écrit:

Son point faible , c'est son P40...Il est pas aussi rapide que nos montures...

Je peux également sortir mon super P-40 construit à ma demande par Glenn Curtiss, et lui coller un RR Griffon de 2300 ch....

http://www.airwar.ru/enc/fww2/p60.html