Mosquito: avis en tout genres

Tout à fait d'acc avec Tex,
Dire que l'aviation à réction allemande n'avait pas d'avance, c'est n'importe quoi. Et c'est tout à fait vrai aussi que les jets n'auraient pas suffit à faire gagner la guerre à l'Allemagne !

Je suis un inconditionnel du He219 alors c'est pas moi qui vais le critiquer ! Par contre comme souvent avec les avions moins connus, y'a quelques fanatiques de la Luftwaffe qui pense que c'etait le truc imbattable et en réponse (d'un extrème à l'autre), on lit 2, 3 trucs pas très objectif sur l'appareil concerné !

Le He219 est plus lourd mais possedait environ 500 CV de plus repartis sur ces 2 moteurs. De plus, le faible allongement de l'anglais ne plaide pas en ça faveur.
Je cherche pas à savoir qui est le meilleur, mais puisque ces messieurs qui publient veulent demontrer par A+B la superiorité des avions alliés, qu'ils prennent tous les paramètres en compte dans leurs études.

Et puis, l'histoire à montré que chasser les bombardiers et les chasseurs en même temps était quasi impossible (demander aux 109 à gondoles !)
Enlevez la gondole ventrale du 219 soit en gros 1,5 tonnes de gain (+ trainée !) en tu va voir le "Racer" !!

Voici un comparatif Mosquito / Uhu

Senoufo a écrit:

Enlevez la gondole ventrale du 219 soit en gros 1,5 tonnes de gain (+ trainée !) en tu va voir le "Racer" !!

Tu crois pas si bien dire, voici les performances supposées de la version 219A-6, version allégée, spécialisée dans la chasse aux Mosquito anglais.
Poids en charge : 11950 kg
2 moteurs Daimler-Benz DB 603L de 2100 ch chacun
Puissance spécifique : 176 ch / tonne (idem Mosquito)
Vitesse maxi : 650 km/h
Un adversaire de taille pour Mossie !

Ouais, comparer un tueur de "viermots" à un chasseur c'est pas équitable !
Alors qu'en chasseur pur, mon p'tit grand Duc ....

Senoufo a écrit:

Tout à fait d'acc avec Tex,
Enlevez la gondole ventrale du 219 soit en gros 1,5 tonnes de gain (+ trainée !) en tu va voir le "Racer" !!

1,5 tonne c' est pas un peu trop, il n' y a dans cette gondole "que" 4 MK 108 ce qui représente 4*58kg soit 232kg, alors meme si il y a la structure ca fait beaucoup quand meme....
J' ai comparé la version allégée "Mosquito killer: He219 A6" a la version A7 avec les données que nous donne Tex ci-dessus, j' obtiens 3150kg de differrence au niveau du poids en charge....
Il y a d' autres éléments qui different selon les 2 versions ou quoi???

il aurais pu servir d'escorteur pour les bombardier il était plus rapide que le bf 109

Le 219 est resté le meilleur chasseur de nuit de la chasse de nuit allemande.

Cependant le peu d'unité engagé ne pouvait rien face à la déferlante US/BG


Dés 1940 l'aspect global de la luftwaffe ne permet pas un conflit dnas le temps. Les conflits internes au sein du RLM et les luttes d'influences finiront le "tuer" l'arme aérienne. Et heureusement !

Il en reste des prouesses technologiques face au nombre.

Ce qui se retrouva également au sol,et sur les mers !

Il reste que le mossie reste un avion racé, élégant même !

Que Kurt Tank nomme sont TA 154 MOSKITO fut un hommage !

AlexC a écrit:

Il en reste des prouesses technologiques face au nombre.

Par comparaison, l'aviation soviétique a souvent, elle aussi, été soumise à des décisions difficiles ;

En 1941, des prototypes en construction tels que le "D" de Borovkov & Florov ont été abandonnés sur ordre (voir http://forum.aviation-ancienne.fr/annees-1930-records-competition-et-rearmement-f67/quelques-prototypes-sovietiques-meconnus-t5897.htm ) et d'autres, tels que le R-114 de Bartini (projet d'avion-fusée prévu pour Mach 2 en 1942) n'ont jamais reçu de priorité de développement ...
A l'époque, il fallait des avions, même "moyens", tout de suite !!!

Mi-1944, des projets d'intercepteurs combinant des moteurs-fusées et des stato-réacteurs (voir http://xplanes.free.fr/florov/afr-4.html ) furent également arrêtés sur ordres ...
La raison était différente : pourquoi développer des projets à long terme, alors que la guerre allait être gagnée dans l'année ; il suffisait de continuer à développer les types d'avion en cours de production ...

Si je ne me trompe pas, la Luftwaffe a, elle aussi, connu des "coups d'arrêt" similaires dans sa politique de développement ...

Oui, de nombreux projets ont sombré face aux nécessités de la situation, meme si les retournements furent nombreux !

La vision à court terme fut certainement le plus gros point négatif.


Je ne parles pas non plus des tentatives d'action désespéré afin de trouver une solution immédiate !

en 44/45 les idées fusaient de partout, les projets les plus fous égalements !

ET ce contre toute logique (du moins la mienne !)

http://fr.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_DH.98_Mosquito

Une synthèse

J'arrive un peu tard dans votre discution, personnellement j'ai toujours trouvé cet avion magnifique, il typiquement britannique, je ne sais pourquoi mais je trouve qu'il est aisé de reconnaitre un avion Anglais.
Le mosquito est vraiment très beau, il dégage une impression de puissance tout en étant élégant, un peu comme une Jaguar.
J'ai un film qui traite de l'attaque de la prison de Amien (je crois) ou des mosquitos sont à l'honneur, de très belles images de cet avion.

Bonjour !

Si vous aimez les "Mosquito", vous allez peut être pouvoir me renseigner....

http://forum.aviation-ancienne.fr/t6737-insigne-de-mosquito

Merci d'avance

Adler

le plus triste dans tout ça c'est qu'il n'en plus un seul en état de vol...Dommage car ce coucou a vraiment
une "gueule" itemporelle.Et puis les 2 merlins en concert,quelle bonheur pour les oreilles!!J'ai eu la chance
de voir voler le dernier en état de vol avant son crash en 96,vraiment fabuleux.

C'est une réplique, mais ... :

http://forum.aviation-ancienne.fr/t6652-un-mosquito-en-france?highlight=mosquito

J'adore également cet avion la preuve :modele radiocommandé



équipé pour les vols de nuit

Marc_91 a écrit:

C'est une réplique, mais ... :

http://forum.aviation-ancienne.fr/t6652-un-mosquito-en-france?highlight=mosquito

je suis d'accord avec toi pour le "mais",ça n'enlève rien a cette superbe réplique qui j'imagine a demandé enormément de travail a ses concepteurs.Mais ça ne remplacera jamais la fabuleuse mélodie des merlins.Je pense que cette réplique procurera plus de plaisir a son pilote qu'au passionné lamdba qui la regardera du plancher des vaches.Cela n'engage que moi.