Quizz Avions - 9

Pas F II.
Et la question porte sur le nom du pilote. Ça va de pair, ceci dit.

KLM ou Lufthansa ?

KLM entre autres, mais pas Lufthansa

C'est donc un Fokker F III et le type au manche serait il Anthony lui même ou encore Reinhold Platz ?

Bravo, Bernard.

C'est bien Anthony Fokker en personne pour un vol d'essai à bord de ce Fokker F III, moteur Siddeley Puma.





Lui, il avait le chauffage, et les passagers avaient le confort :


On ne peut pas tout avoir !

https://alchetron.com/Fokker-F.III
https://www.aviacia.cz/letadla-aeroflotu-do-r-1941/fokker-f-3/
https://topwar.ru/115319-kvadratish-praktish-gut.html
https://fr.wikipedia.org/wiki/Fokker_F.III
https://web.archive.org/web/20210118041449/http://airliner.narod.ru/airliners1913-22/fokker-f-III.htm
https://www.histaviation.com/fokker_f_3.html
http://aviadejavu.ru/Site/Arts/Art7274.htm

Bien joué, Bernard, à toi la suite.

Toute une époque ! C'est déjà pas mal que le pilote ait les pieds et les jambes au chaud parce que
en torpédo ils devaient se cailler quelque peu !
C'était le luxe pour les passagers qui payaient plein pot mais ceux ci étaient (très) fortunés.

Je reviens plus tard ou demain matin car là j'ai de la famille qui débarque non pas d'un Fokker mais
d'une automobile à essence de pétrole!

A plus les amis. Bonne soirée

Bonjour

Que diriez vous d'identifier cette machine volante ?



Si vous avez le nom du pilote, alors là

Bonjour

Moteur Anzani 3 cylindres?
Ricain, fait pour la course ?

Anzani OUI
Ricain OUI mais pas pour la course

Le chef-pilote d'essai Harry J. Brooks, à bord d'un Ford Flivver 2A.

Cet avion convenait à Brooks, mais il était bien le seul, semble-t-il.

Il faut purger ses réservoirs avant de voler, et surtout ne pas boucher les mises à l'air libre (avec des cure-dents, bonne idée). On peut perdre la vie à ne pas respecter ces procédures ...

Excellent ! Nous sommes en 1926-1927

Voilà qui n'a pas trainé.
Bravo Thierry.

A toi le manche de nouveau

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ford_Flivver

Merci, Bernard.

Un autre appareil à identifier :



A bientôt.

Il n'y en a pas eu 115 de construit tout de même !

Pas eu 115, certes.

Un seul construit de ce 115, mais, seul, quelquefois, on est utile à d'autres.

C'est un jeu de fond de cour ! Ne serions nous que 2 à quizer ?

Handley page H.P. 115
un delta monoréacteur sur le dos et qui nous remonte au début des années 60

C'est bien ça M'sieur ?

Bien vu du premier coup, Bernard.

Il a fallu en faire, des expérimentations avant d'arriver au formidable Concorde !


Celui-ci avait une allure amusante, avec un nez m'évoquant irrésistiblement le He162 et des ailes delta au profil bien pointu. Quant à la position du réacteur et au train fixe, c'est aussi une curiosité, je trouve.

https://aviationsmilitaires.net/v3/kb/aircraft/show/1601/handley-page-hp115
https://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/handley-page-hp-115/
https://www.secretprojects.co.uk/threads/handley-page-hp-115.25840/







Et puis, il a été largement filmé :




Allez, Bernard, balles neuves et à toi la suite.

Il n'était pas beau du moins je trouve....

Tiens un autre qui n'est pas plus beau à présent



indice: Ce n'est pas un jet !

Merci pour l'indice, çà aide bien !

Un gros biplan bimoteur.
Plus que deux moteurs ?
Français ?

2 moteurs !
pas Français le zoiseau

Une meilleure vue serait elle demandée ?

Voilà voilà..

M'sieu, j'ai rien demandé !

Ceci dit, vu sous cet angle, çà change tout.


Boulton Paul P.8 Atlantic

Sacré Raymond !

C'est bien ce Boulton Paul P 8 Atlantic !
Thierry

https://flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft30096.htm

Je te repasse le manche

Merci, Bernard. J'ai bien nagé au début ...

Pour la suite, je sais que les précurseurs, c'est difficile, alors je vous propose ce film plein d'indices.



La question : qui pilotait cet appareil et de quel type était-il ? Réponses en lien l'une avec l'autre, on s'en doute.

A+

Indice du jour : Le pilote, à bord de cet appareil, réalisa un exploit en 1910.

Bonjour

La machine a un air d'Antoinette et également de Zodiac. J'avais pensé à Hubert Latham mais tu vas me dire que ce n'est pas lui. Record d'altitude en 1910 pourtant