Fairey Reed

Bonjour,
J'ai une hélice FAIREY REED N° FR 40719. Je souhaite connaitre tout ce qu'il y a à connaitre à son sujet avec son année de fabrication !
Merci.

Bonjour

les specialistes te repondrons.... mais mister google donne cela :

Tiger Moth, Fox Moth, or Puss Moth

bonne journee

Merci !

Bonjour Patrick,

Tu as des dimensions, STP ???

Y'a pas de photo ???

Bonsoir,

C'est une planche tordue ? Dans ce cas, je crois que ce qui caractérise l'hélice, ce n'est pas le serial number mais le drawing number (DRG N° ......). Il y a aussi un numéro d' "ANGLES" qui est ... je ne sais pas trop !

@concorde : perso, je ne trouve rien en gogolisant : propeller +"reed" +"FR 40719" Comment as-tu trouvé ?

Cordialement,
PM

C'est donc une bipale métallique, diamètre 2,10m


Oublions le type d'avion, elle est sur un DHC-1, quelqu'un aurait-il un moyen de connaitre l'année de fabrication ? J'ai une référence sous toute réserve : A.66960/X8

Chouette hélice ! Même si l'esthétique de ces "planches tordues" est pas terrib', c'est quand même sympa.

Cette référence A66960/X8 apparaît pour l'Auster AOP9 dans un document de la LAA (Light Aircraft Aviation) référencé TL3.12 du 17/03/2011 dont voici une copie partielle (très partielle !) :



Le DHC 1 n'y figure pas, mais les reconversions civiles ont peut-être des codes particuliers (que je ne connais pas). Il n'y a pas d'autre occurrence pour le DRG A 66960 dans le document. De toutes façons, avec 2m10 de diamètre, c'est forcément pour un "petit machin".

Ici l'Auster en question : http://en.wikipedia.org/wiki/Auster_AOP.9

Attention, en l'absence de document Fairey exhaustif, cette destination n'est que probable. Il a pu exister d'autres avions pour lesquels elle a été homologuée.

D'autre part, en aucun cas l'hélice peut être datée avec ce seul document : elle a été construite entre 1955 et ... la fin de la production de cette série que je ne connais pas. Peut-être le serial number que tu avais donné dans le premier post pourrait donner une indication, mais je n'ai pas de documentation à ce propos. Il faut comparer avec les serial numbers d'autres Reed connues (plusieurs références d'après Gogol : faut chercher !!!).

Cordialement,
PM

Merci ! J'avais googolisé avant de poster ici. J'avais bien vu le même document. Je vais vérifier de nouveau la référence car je suis certain qu'elle a été construite aussi pour le DHC-1. Je pense qu'elle a été construite après 1990 et je pensais trouver l'année par le numéro de série pour lever le doute.

Re,

Je suppose que tu as dons vu ce lien : http://www.fly-concept.com/occase/data%20sheet%20avion.pdf avec une Reed serial 40805 (donc assez proche du tien) ... mais sans DRG ni date de fabrication ...

Cordialement,
PM

J'avais vu ! Merci !

Bonsoir,

PatrickPP a écrit:

Merci ! J'avais googolisé avant de poster ici. J'avais bien vu le même document. Je vais vérifier de nouveau la référence car je suis certain qu'elle a été construite aussi pour le DHC-1. Je pense qu'elle a été construite après 1990 et je pensais trouver l'année par le numéro de série pour lever le doute.

Une fuate de frappe ? Je n'ai pas vraiment de date pour la fin de la fabrication de ces "planches tordues" Reed, mais j'aurais pensé que c'était avant la fin des années 60. J'ai un peu gogolisé, mais rien de bien évident sur la fin de production de ces hélices Reed fabriquées par Fairey. Dans Flight, es dernières pubs Fairey mentionnant Reed (en fait, Reid ???) datent de la fin des années 40.
Dans le Flight 1979, p.309 (3 février), il est question d'une boîte anglaise qui répare ces hélices, l'article précisant que c'était chose impossible "jusqu'à récemment".

J'espère que ton hélice ne finira pas avec le poli ridicule de celle-ci : http://www.planepieces.com/products/fairey-curtiss-reed-avro-anson-airplane-propeller ...

Cordialement,
PM

Pas de faute de frappe ! Je pense que, peut être, la production à continuer sous un autre nom par le jeu des fusions acquisitions ! Ces hélices équipaient le DHC-1 CHIPMUNK jusqu'au retrait de ceux-ci en 1995 pour la RAF et en 96 pour l'Army.
Elle ne finira pas du tout dans un quelconque poli mais dans ses couleurs d'origine et montée pour servir !