Quizz - Moteurs

un moteur en étoile!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Clerget 14F (grace à l'indice !)

tu aurais du enlever la pancarte.

Tex Hill a écrit:

Clerget 14F (grace à l'indice !)

Damned......... !!!pas vu l'indice en postant

Même sans la pancarte, j'aurais dit Clerget (si j'étais venu plus tôt...), parce qu'il ressemble beaucoup à celui-là :



vu au MAE. Excusez la netteté discutable...

Le même, mais avec sa pancarte...

[quote="Gretsch6120"]Le même, mais avec sa pancarte...

c'est bien le mème sous des éclairage différents

Qu'est-ce ?

Un moteur en H.....mais apparamment pas le Napier Sabre.....

Bien vu sur les deux points !

A la réflexion, je me demande si je ne vous l'avais pas déjà proposé, ce moteur... Mais comme je l'ai retrouvé en faisant du tri dans mes images !

Juste, Waroff. Allez, la suite n'est pas difficile à trouver, puisque tu as le constructeur...

Hispano Suiza, mais lequel, me souviens plus

Tout à fait d'accord, Waroff !!!

Le 24Z de 1946 ???

Tu en as d'autres vues, Pascal ???

Bravo Marc !



et une autre vue, de détail :



Ce moteur de 3600 ch était prévu pour équiper le VB.10 dont on a récemment parlé ailleurs, et le SE.580, une sorte de gros D.520...

Pas d'autres vues malheureusement, car l'environnement ne permettait pas trop de choix ! Au fait, ce moteur se trouve (trouvait ?) dans la salle des moteurs du MAE.

En revanche, j'ai quelques vues du 12Z...

Et à propos du Napier Sabre, pour Guass :



Ces photos sont de moi, faites en ce que bon vous semble. A moins que le MAE y trouve à redire ?

Salut Gretsch
On peut la visiter cette salle moteur ou c'est dans la réserve du MAE ?
En tout cas merci pour les photos .

Bonjour Hamilton,

J'ai eu la chance de pouvoir visiter cette salle fermée au public en 2007 (il s'agit plus d'un entrepôt que d'une salle visitable). Elle n'existe plus en l'état, puisqu'elle a cédé la place à l'espace enfants nouvellement créé (je ne sais pas si les travaux sont terminés ou non...).

En tout cas, c'est un endroit fabuleux. Moi qui ne suis pourtant pas très versé dans la mécanique, j'ai été bluffé par la beauté de ces engins. Cela m'a donné envie de m'y intéresser de plus près !

Précision du 1er avril (et ce n'est pas une blague) :
Je viens d'apprendre que la salle des moteurs est définitivement supprimée, et que les moteurs ont rejoint les réserves, sans doute pour un bon moment... Snif !...

...

Astazou ???

Bastan ???

C'est pas le 3ème prorotype du Nord 260, des fois ???

Citation :

C'est pas le 3ème prototype du Nord 260, des fois ???

Claude m'a écrit par MP que ce n'était pas le cas ...

Voir MP

Claude m'avait répondu par MP : il s'agissait d'un essai d'un turbo-propulseur Turbomeca Astazou prévu pour motoriser
le Short Skyvan ; voir dans les archives du magazine Flight :
http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%202866.html

Citation :

SHORT Short Brothers & Harland Ltd, Queen's Island, Belfast, N. Ireland.

SC.7 Skyvan In June 1959 Shorts announced the formation of a Light Aircraft Division whose first project, a private venture, would be a general purpose transport with vantype loading. This was the SC.7, whose general conception is attributed to the Miles HDM 106 project, now defunct. In August 1960 Shorts named the project Skyvan and released more details. Two aircraft were to be built initially; the first is expected to make its maiden flight early next year.
Simplicity with robustness is intended to be the main feature of the Skyvan. Though not claimed to be a true STOL, it will carry 1 tons of payload in its 6ift-square fuselage from any half-mile field or strip. Only the prototype Skyvan will be powered by 390 h.p. Continental piston engines; production aircraft, known as the Turbo Skyvan, will have
Turbomeca Astazou 2 turboprops.

Flight references: May 8, 1959; September 11, 1959; August 26, 1960; September 2, 1960.
Short Turbo Skyvan Powerplant: Two Turbomeca Astazou 2 turboprops of 550 e.h.p. each driving Ratier-Figeac propellers.
Dimensions: Span, 64ft lin; length, 39ft 5in: height empty, 15ft; wing area, 373 sq ft.
Weights: Max take-off. 12,0001b; max landing, 12,0001b; zero fuel, 11,7001b; capacity payload, 4,0001b; weight less fuel, crew and
payload, 7,5301b.
Payload accommodation: Cabin volume (less flight deck), 675 cu ft; cabin accommodational length, 16ft; max internal width, 6ft 6in; max height, 6ft 6in; max usable floor area (less flight deck), 104 sq ft; dimensions of largest door, 78in x 78in (projected); max seats, 18 at 29in pitch. Fuel capacity: 175 Imp gal.

Performance: Opt-cost (i.e., typical) cruising speed at 10,000ft and 11,5001b, 150kt TAS; corres specific fuel consumption, 3.2 n.m./gal;
take-off field length at 12,0001b, ISA, SL. 2,000ft (norm), 1,600ft (short field); landing field length at 11,5001b, ISA, SL, 1,605ft
(norm), 1,220ft (reverse thrust); range A (max payload), 120 n.m.; range B (max fuel), 565 n.m.; corres payload, 2,9001b; VNE.
208kt IAS; VNO, 170kt IAS; Vso, 61kt IAS.

Un autre moteur à identifier :

Salut Marc
MP envoyé

Hamilton !!!

Moteur en X français ?

Moteur ni en X, ni français ...