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 BLOCH 152

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spa140
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MessageSujet: BLOCH 152   BLOCH 152 EmptyJeu 26 Mar 2009 - 23:32

Bonjour à tous,

photo 39-40.

BLOCH 152 01-r11
BLOCH 152 01-v12

@+
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MessageSujet: Re: BLOCH 152   BLOCH 152 EmptyJeu 26 Mar 2009 - 23:41

Merci pour cette photo du gc II/1 !

_________________
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MessageSujet: Re: BLOCH 152   BLOCH 152 EmptyVen 27 Mar 2009 - 0:29

BLOCH 152 55 Belle photo !!! ... BLOCH 152 28 Merci de la partager

Il existe un profil de cet avion à Buc en Mai 1940 ; il porte le N° de série 306 :
BLOCH 152 S1180p10
BLOCH 152 12 Dessin de Don Green & Richard Hudson - French Fighters of Wold War II in Action, par Alain Pelletier - N°1180 - Ed. Squadron/Signal
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MessageSujet: Re: BLOCH 152   BLOCH 152 EmptyVen 27 Mar 2009 - 1:33

J'ajoute mes remerciements pour cette belle photo ! Voilà un avion que j'aime bien... aussi. BLOCH 152 37n
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MessageSujet: Re: BLOCH 152   BLOCH 152 EmptyVen 27 Mar 2009 - 11:04

Bonjour

Merci pour cette photo BLOCH 152 51
Cordialement. Eric
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MessageSujet: Re: BLOCH 152   BLOCH 152 EmptyVen 27 Mar 2009 - 11:23

Alors là Eric, bravo ! Arriver à poster ton 152ème message sur un fil consacré au Bloch MB.152, quand on voit ton avatar... je dis chapeau ! BLOCH 152 28 BLOCH 152 34
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MessageSujet: Re: BLOCH 152   BLOCH 152 EmptySam 28 Mar 2009 - 15:21

D'abord un grand merci pour cette photo BLOCH 152 45 , le Bloch est un appareil qui fut bien apprécié par ses pilotes utilisateurs.
J'ai une question pour Marc : j'ai regardé dans le livre de Serge Joanne et le Bloch 152 n°306 y est recensé au GC I/8 BLOCH 152 30
Par contre, il recence un n°309 (page190 du fameux livre Le Bloch MB-152) BLOCH 152 26
Les 2 images correspondent au même apareil; on y retrouve le même camouflage.
S Joanne indique pour le 309 " 05/40GC II/1 4° 20/07/40 à Valensole , CG II/1 acc. 23/04/42 au Luc => panne moteur pilote "accidenté" Lt Reboul.

Quid ?
@+ BLOCH 152 28
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MessageSujet: Re: BLOCH 152   BLOCH 152 EmptySam 28 Mar 2009 - 17:14

BLOCH 152 43 Agrandissement du profil ; pas de photo de référence ...
BLOCH 152 Hpim2210
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MessageSujet: Re: BLOCH 152   BLOCH 152 EmptyLun 30 Mar 2009 - 17:17

Gretsch6120 a écrit:
Alors là Eric, bravo ! Arriver à poster ton 152ème message sur un fil consacré au Bloch MB.152, quand on voit ton avatar... je dis chapeau ! BLOCH 152 28 BLOCH 152 34

Bonjour

C'était pas voulu, et félicitations pour "le coup d'oeil" BLOCH 152 51

Comme va44 j'ai consulté l'ouvrage de Serge Joanne et je me pose la même question que lui BLOCH 152 43

Amicalement. Eric
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MessageSujet: Re: BLOCH 152   BLOCH 152 EmptyMar 14 Avr 2009 - 23:21

Encore une petite photo ....

BLOCH 152 40-r10

@+
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MessageSujet: Re: BLOCH 152   BLOCH 152 EmptyMar 14 Avr 2009 - 23:39

Cette photo est de toute beauté et demande réflexion.
le code semble rouge avec liseré blanc. La couleur de la peinture en dessous?
et quelle est la couleur du cercle entourant la cocarde? kesako ?

quelle est l'origine de ces deux splendides photos?

Xan
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MessageSujet: Re: BLOCH 152   BLOCH 152 EmptyMer 15 Avr 2009 - 3:04

En effet, la photo est superbe, même si le contexte est tragique.
De mémoire, c'est un Bloch de la 4° esc. du GC II/1 (n° 51X ?), photo probablement prise en juin 40. Le chiffre est bien rouge, liseré blanc.
Pour le reste, cocarde, pilote, date exacte, je donne ma langue au chat.
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MessageSujet: Re: BLOCH 152   BLOCH 152 EmptyJeu 16 Avr 2009 - 2:37

Bonsoir,
Jolie photo SPA BLOCH 152 44
Je complète l'information de Mickey : il s'agit du Bloch 152 n°518 accidenté le 6 février 1941 près de Gonfaron. Le pilote (Sgt de Brémond d'Ars) effectuait des acrobaties et a réussi à se parachuter. Ces informations sont tirées du livre de S Joanne.
A noter que 2 autres pannes sont décrites pour cet appareil en juillet 40 janvier 41 ...

Une photo montre les restes de l'appareil (p191 du livre le bloch MB-152).

@+
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MessageSujet: Re: BLOCH 152   BLOCH 152 EmptyJeu 16 Avr 2009 - 14:10

Il y a de forte probabilité pour que la couleur externe au rouge de la cocarde soit du jaune. Les teintes pâle du bleu cocarde et sombre du rouge cocarde trahissent l'emploi d'un film orthochromatique.
Si toutefois une cocarde précédente aurait été masqué avec du gris bleu, je doute que le peintre aurait aussi bien délimité la zone.
D'ailleurs il n'a pas fait de détail pour le fond du "23", probablement peint en "gris bleu clair" comme tout l'intrados.

cette photo est intéressante pour ces marques particulières.
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MessageSujet: Re: BLOCH 152   BLOCH 152 EmptySam 18 Avr 2009 - 0:44

bonsoir,

Voici le verso de la photo du bloch accidenté vu plus haut.
BLOCH 152 40-v10

@+
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MessageSujet: Re: BLOCH 152   BLOCH 152 EmptySam 26 Sep 2009 - 20:22

spa140 a écrit:
Bonjour à tous,

photo 39-40.

BLOCH 152 01-r11
BLOCH 152 01-v12

@+

Bonjour,

si l'insigne de dérive de votre MB 152 représente bien "la mort qui fauche" et non "un archer", dans ce cas le cliché ci-dessous (mis en ligne par le SHD) représenterait un appareil de la même escadrille de passage à Chantilly-Les aigles en mai 1940: BLOCH 152 Un_blo10
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MessageSujet: Re: BLOCH 152   BLOCH 152 EmptySam 26 Sep 2009 - 20:34

pas de doute, c'est bien la mort qui fauche.

@+
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MessageSujet: Re: BLOCH 152   BLOCH 152 EmptyMar 4 Mai 2010 - 18:13

va44 a écrit:
D'abord un grand merci pour cette photo BLOCH 152 45 , le Bloch est un appareil qui fut bien apprécié par ses pilotes utilisateurs.
J'ai une question pour Marc : j'ai regardé dans le livre de Serge Joanne et le Bloch 152 n°306 y est recensé au GC I/8 BLOCH 152 30
Par contre, il recence un n°309 (page190 du fameux livre Le Bloch MB-152) BLOCH 152 26
Les 2 images correspondent au même apareil; on y retrouve le même camouflage.
S Joanne indique pour le 309 " 05/40GC II/1 4° 20/07/40 à Valensole , CG II/1 acc. 23/04/42 au Luc => panne moteur pilote "accidenté" Lt Reboul.

Quid ?
@+ BLOCH 152 28

Bonjour, je déterre un message plus ancien pour apporter peut-être quelques précisions concernant ce que vous dites
va44 a écrit:
...le Bloch est un appareil qui fut bien apprécié par ses pilotes utilisateurs...

Certains pilotes étaient d'accord pour dire que le Bloch 152 était moins lourd a usol que MS 406 et certainement plus maniable, mais côté technique, les pilotes avaient relevé entre autre :

- un moteur insuffisamment puissant et de vitesse inférieur au BE109
- une autonomie de vol réduite
- une radio de bord inefficace (à cause derupture d'antenne de réception);
- surtout de gros soucis avec l'armement (2 canons et 2 mitrailleuses) notamment l'enrayement en altitude du fait du gel des mitrailleuses;
- de fréquentes chutes de pression d'huile;
- des difficultés de mise en route par temps froid (nécessitera la mise en place de véhicules d'aide au démarrage)
- la lenteur pour les usines ou les mécanos à réparer les avions touchés par manque de pièces usinées en quantité suffisante.

Portant en ce qui concerne le gel des mitrailleuses e naltitude, deux pilotes du G.C. I/1 avaient trouvé une astuce pour contourner le problème et qui de l'avis de tous les pilotes dans le groupe fonctionnait parfaitement. Un jour de passage d'un Inspecteur de l'AA, ils montrèrent le montage à la délégation qui leur demanda aussitôt de démonter leur bricolage. Celui-ci n'était pas réglementaire. Les pilotes pilotent, les ingénieurs pensent !
Ce qui a entrainé des situations assez périlleuses pour certains pilotes du G.C. I/1 : sortir en mission de couverture sans armement disponible !

Frédéric
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